一种进油方向与轴线垂直的喷油器的制作方法

1.本技术涉及喷油器技术领域，具体而言，涉及一种进油方向与轴线垂直的喷油器。


背景技术：

2.柴油机使用的喷油器主要有从顶部进油侧边回油结构、从侧边进油顶部回油结构和从侧边进油侧边回油结构等几种结构，其中顶部进油的结构更便于喷油器内部的油道加工，加工成本较低，但是对于此类结构喷油器，如图2所示，高压出油口都是平行于喷油器轴线方向，且跟柱塞在一条轴线上，连接高压油管只能顺着喷油器轴线方向向上方布置一段长度，再根据周围边界布置高压油管走向，加上高压油管接头和螺母及油管折弯半径所需的距离，布置高压油管所需的直线段较长，使得喷油器轴线方向所需很大的空间，增加了发动机的高度，增加布置难度。


技术实现要素：

3.为了克服现有的不足，本技术实施例提供一种进油方向与轴线垂直的喷油器，其能够解决上述高压油管沿喷油器轴线方向布置导致的顶部空间占用大，增加了发动机的高度和增加布置难度的问题。
4.本技术实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种进油方向与轴线垂直的喷油器，包括喷油组件和接口组件。
5.所述喷油组件包括有机芯和机壳，所述机芯安装在所述机壳内，所述接口组件包括有高压接口和回油口，所述高压接口和所述回油口均与所述机壳一端固定连接，所述高压接口的轴线与所述机芯轴线垂直设置。
6.在一种具体的实施方案中，所述机壳上开设有与所述机芯相适配的接插口。
7.在一种具体的实施方案中，所述机壳上开设有与所述回油口相适配的凹槽。
8.在一种具体的实施方案中，所述机壳上设置有夹持面。
9.在一种具体的实施方案中，所述喷油组件还包括有密封圈，所述机壳上开设有与所述密封圈相适配的环形槽，所述密封圈活动卡在环形槽内。
10.在一种具体的实施方案中，所述高压接口和所述机壳上均开设有通道，两个通道垂直连通，连通处开设有球槽。
11.在一种具体的实施方案中，所述接口组件还包括有滤芯，所述滤芯位于通道内与所述高压接口螺接。
12.在一种具体的实施方案中，所述滤芯口部开设有内六角接口。
13.本技术实施例的优点是：
14.通过将平行于喷油器轴线的顶部高压接口，改进成垂直于喷油器轴线，这样高压油管、高压油管接口和螺母等油管结构可以沿喷油器侧面布置，在喷油器轴线上方向节约了大量空间，不仅降低了布置难度，还降低了发动机的高度。
附图说明
15.图1为本技术实施方式提供的进油方向与轴线垂直的喷油器结构示意图；
16.图2为本技术实施方式提供的现有技术中顶部进油结构的喷油器结构示意图；
17.图3为本技术实施方式提供的高压接口和回油口与机壳连接关系结构示意图；
18.图4为本技术实施方式提供的滤芯与高压接口连接关系结构示意图。
19.主要附图标记说明：
20.100-喷油组件；110-机芯；120-机壳；130-接插口；140-夹持面；150-密封圈；200-接口组件；210-高压接口；220-回油口；230-滤芯。
具体实施方式
21.本技术实施例中的技术方案为解决上述高压油管沿喷油器轴线方向布置导致的顶部空间占用大，增加了发动机的高度和增加布置难度的问题，总体思路如下：
22.请参阅图1，一种进油方向与轴线垂直的喷油器，包括喷油组件100和接口组件200。
23.其中，接口组件200通过将平行于喷油器轴线的顶部高压接口210，改进成垂直于喷油器轴线，这样高压油管、高压油管接口和螺母等油管结构可以沿喷油器侧面布置，在喷油器轴线上方向节约了大量空间，不仅降低了布置难度，还降低了发动机的高度。
24.请参阅图1、图3和图4，喷油组件100包括有机芯110和机壳120，机芯110安装在机壳120内，接口组件200包括有高压接口210和回油口220，高压接口210和回油口220均与机壳120一端固定连接，高压接口210的轴线与机芯110轴线垂直设置。这里，机芯110包括孔式喷油嘴、液压伺服系统和电磁阀等，均为现有技术，均安装在机壳120内，采用顶部进油侧边回油结构，高压接口210设置在顶部的侧面，高压接口210轴线与机芯110轴线垂直，这样高压油管、高压油管接口和螺母等油管结构可以沿喷油器侧面布置，在喷油器轴线上方向节约了大量空间，不仅降低了布置难度，还降低了发动机的高度。
25.请参阅图3，机壳120上开设有与机芯110相适配的接插口130。这里，机芯110包括有电磁阀，需要外界电源，外置的电源和控制线缆通过接插口130与机芯110内的电磁阀相连。
26.请参阅图3，机壳120上开设有与回油口220相适配的凹槽。这里，回油口220采用标准接口，采用螺接的方式与机壳120连接，凹槽的设置在于将圆形的机壳120侧面铣出一个平面，便于密封连接。
27.请参阅图3，机壳120上设置有夹持面140。这里，夹持面140方便外置的工具夹持，便于安装和拆卸。
28.请参阅图3，喷油组件100还包括有密封圈150，机壳120上开设有与密封圈150相适配的环形槽，密封圈150活动卡在环形槽内。这里，密封圈150在于提高喷油器与发动机连接的密封性。
29.请参阅图4，高压接口210和机壳120上均开设有通道，两个通道垂直连通，连通处开设有球槽。这里，因为两个通道垂直设置，两个通道单独加工，在连通出可能出现毛边等不规则结构，影响油液的流动，所以在连通出铣出一个球形的槽，可以清除毛边，使通道内壁更光滑，便于油液流动。
30.请参阅图4，接口组件200还包括有滤芯230，滤芯230位于通道内与高压接口210螺接。这里，滤芯230用于对进来的油液进行过滤，减少杂质进入机芯110和进入发动机燃烧室。
31.请参阅图4，滤芯230口部开设有内六角接口。这里，滤芯230通过内六角扳手旋入高压接口210，由此完成安装固定。
32.本技术使用时：机芯110包括孔式喷油嘴、液压伺服系统和电磁阀等，均为现有技术，均安装在机壳120内，采用顶部进油侧边回油结构，高压接口210设置在顶部的侧面，高压接口210轴线与机芯110轴线垂直，这样高压油管、高压油管接口和螺母等油管结构可以沿喷油器侧面布置，在喷油器轴线上方向节约了大量空间，不仅降低了布置难度，还降低了发动机的高度。
33.综上，本技术通过将平行于喷油器轴线的顶部高压接口210，改进成垂直于喷油器轴线，这样高压油管、高压油管接口和螺母等油管结构可以沿喷油器侧面布置，在喷油器轴线上方向节约了大量空间，不仅降低了布置难度，还降低了发动机的高度。
34.需要说明的是，机芯110、密封圈150、回油口220和滤芯230具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
35.机芯110的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
36.最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。