一种二冲程发动机的进气机构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机进气技术领域，具体为一种二冲程发动机的进气机构。


背景技术：

2.二冲程发动机是在两个行程内完成一个工作循环的发动机，第一冲程是活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱，第二冲程是活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功，这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程，要用到二冲程发动机的进气机构。
3.现有的市场上的二冲程发动机，与气缸体连接的进气通道通常具有多个零件组成，零件数量较多，生产效率较低，生产和管理成本较高，同时零件的数量增长，也造成的二冲程发动机的可靠性降低，因进气系统密封不严，错漏装配现象的发生，易造成的发动机故障，为此，我们提出一种二冲程发动机的进气机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种二冲程发动机的进气机构，以解决上述背景技术中提出由于现有的市场上的二冲程发动机，与气缸体连接的进气通道通常具有多个零件组成，零件数量较多，生产效率较低，生产和管理成本较高，同时零件的数量增长，也造成的二冲程发动机的可靠性降低，因进气系统密封不严，错漏装配现象的发生，易造成的发动机故障的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二冲程发动机的进气机构，包括：
6.发动机气缸体，所述发动机气缸体上方的中部设置有火花塞，所述发动机气缸体的内部设置有燃烧室，且燃烧室的内部安装有活塞，所述发动机气缸体的下方连接有曲轴箱，且曲轴箱的内部设置有曲轴室；
7.进气口，其设置在所述发动机气缸体的一侧，所述进气口的一侧连接有进气管管体，所述进气管管体的一侧连接有化油器，所述发动机气缸体的另一侧设置有排气口；
8.凸起密封圈，其安装在所述进气管管体的一端面，所述进气管管体靠近发动机气缸体的一侧安装有石棉垫片，且石棉垫片靠近发动机气缸体的一侧安装有安装有隔热垫，所述进气管管体的内壁设置有防波堤波纹。
9.优选的，所述化油器还设有：
10.空气滤清器，其安装在所述化油器的一侧，所述空气滤清器的内部安装有网面过滤板，且网面过滤板为镂空网状结构。
11.优选的，所述空气滤清器通过化油器与进气管管体之间构成连通结构，且进气管管体与燃烧室相互连通。
12.优选的，所述防波堤波纹沿进气管管体的内壁均匀分布，且凸起密封圈与进气管管体的一端面紧密贴合。
13.优选的，所述进气管管体、石棉垫片和隔热垫相互平行，且石棉垫片通过螺栓分别与进气管管体和隔热垫相连接。
14.优选的，所述火花塞与燃烧室的中心点处于同一竖直线上，且活塞与燃烧室活动连接。
15.优选的，所述燃烧室与曲轴室之间构成连通结构，所述进气口通过燃烧室与排气口相互连通。
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种二冲程发动机的进气机构，具备以下有益效果：
17.本实用新型通过防波堤波纹能够抑制较大体积的液滴状态的燃油的无规律地进入曲轴室内,避免曲轴室内的混合气浓度产生波动，从而造成工作中的二冲程发动机产生运转不稳现象，同时能在低转速状态下，使得二冲程发动机的运转更为平稳，凸起密封圈既能够提高密封可靠性，又降低了配合面对平面度提出的过高要求，从而节省的了相关零件二次加工造成的浪费，避免了现有的市场上的二冲程发动机，与气缸体连接的进气通道通常具有多个零件组成，零件数量较多，生产效率较低，生产和管理成本较高，同时零件的数量增长，也造成的二冲程发动机的可靠性降低，因进气系统密封不严，错漏装配现象的发生，易造成的发动机故障的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构示意图；
19.图2为本实用新型发动机气缸体和进气管管体的连接结构示意图；
20.图3为本实用新型进气管管体的侧视结构示意图；
21.图4为本实用新型进气管管体的侧面结构示意图。
22.图中：1、发动机气缸体；2、火花塞；3、燃烧室；4、活塞；5、排气口；6、曲轴箱；7、曲轴室；8、进气口；9、进气管管体；10、石棉垫片；11、隔热垫；12、凸起密封圈；13、防波堤波纹；14、空气滤清器；15、网面过滤板；16、化油器。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，一种二冲程发动机的进气机构，包括：发动机气缸体1，发动机气缸体1上方的中部设置有火花塞2，发动机气缸体1的内部设置有燃烧室3，且燃烧室3的内部安装有活塞4，火花塞2与燃烧室3的中心点处于同一竖直线上，且活塞4与燃烧室3活动连接；火花塞2能够点燃燃烧室3内的可燃混合气体，从而能使得高温高压气体推动活塞4向下运动；发动机气缸体1的下方连接有曲轴箱6，且曲轴箱6的内部设置有曲轴室7；燃烧室3与曲轴室7之间构成连通结构，进气口8通过燃烧室3与排气口5相互连通；在活塞4在接近下止点
位置处，因活塞4下移，能使得曲轴室7内可燃混合气被压缩，体积变小，压力上升；进气口8，其设置在发动机气缸体1的一侧，进气口8的一侧连接有进气管管体9，进气管管体9的一侧连接有化油器16，发动机气缸体1的另一侧设置有排气口5；空气滤清器14，其安装在化油器16的一侧，空气滤清器14的内部安装有网面过滤板15，且网面过滤板15为镂空网状结构；通过空气滤清器14能够对进入化油器16的气体进行过滤，空气滤清器14内的网面过滤板15能阻隔气体中的颗粒杂质，从而能避免杂质进入管道，影响气体的效果；空气滤清器14通过化油器16与进气管管体9之间构成连通结构，且进气管管体9与燃烧室3相互连通；通过化油器16和进气管管体9能够将空气滤清器14过滤后的气体输送至燃烧室3内，通过燃烧室3能够对混合气体进行燃烧。
25.请参阅图1、3和4，一种二冲程发动机的进气机构，包括：凸起密封圈12，其安装在进气管管体9的一端面，进气管管体9靠近发动机气缸体1的一侧安装有石棉垫片10，且石棉垫片10靠近发动机气缸体1的一侧安装有安装有隔热垫11，进气管管体9、石棉垫片10和隔热垫11相互平行，且石棉垫片10通过螺栓分别与进气管管体9和隔热垫11相连接；通过石棉垫片10以及耐温塑料材质的隔热垫11能够对进气管管体9和发动机气缸体1之间起到隔热作用；进气管管体9的内壁设置有防波堤波纹13；防波堤波纹13沿进气管管体9的内壁均匀分布，且凸起密封圈12与进气管管体9的一端面紧密贴合；防波堤波纹13能够抑制较大体积的液滴状态的燃油的无规律地进入曲轴室7内,避免曲轴室7内的混合气浓度产生波动，从而造成工作中的二冲程发动机产生运转不稳现象，同时能在低转速状态下，使得二冲程发动机的运转更为平稳，凸起密封圈12既能够提高密封可靠性，又降低了配合面对平面度提出的过高要求，从而节省的了相关零件二次加工造成的浪费。
26.工作原理：在使用该二冲程发动机的进气机构时，首先通过空气滤清器14能够对进入化油器16的气体进行过滤，空气滤清器14内的网面过滤板15能阻隔气体中的颗粒杂质，从而能避免杂质进入管道，影响气体的效果，通过化油器16和进气管管体9能将空气滤清器14过滤后的气体输送至燃烧室3内；其次防波堤波纹13能抑制较大体积的液滴状态的燃油的无规律地进入曲轴室7内,避免曲轴室7内的混合气浓度产生波动，从而造成工作中的二冲程发动机产生运转不稳现象，同时在低转速状态下，使得二冲程发动机的运转更为平稳；然后通过凸起密封圈12提高了密封可靠性，又降低了配合面对平面度提出的过高要求，从而节省的了相关零件二次加工造成的浪费，同时通过石棉垫片10以及耐温塑料材质的隔热垫11对进气管管体9和发动机气缸体1之间起到隔热作用，混合气体即可由进气口8被送至燃烧室3内；最后通过发动机气缸体1上方的火花塞2点燃燃烧室3内的可燃混合气体，使得高温高压气体推动活塞4向下运动，在活塞4在接近下止点位置处，因活塞4下移，能使得曲轴箱6内的曲轴室7内可燃混合气被压缩，体积变小，压力上升，同时，由活塞4限制的排气口5上边缘首先打开，燃烧室3内的高温高压燃烧废气从排气口5迅速溢出，随后由活塞4限制的燃烧室3与曲轴室7的连接口打开，此时曲轴室7通过连接口实现与燃烧室3的连通，曲轴室7内被压缩的可燃混合气，迅速通过连接口进入燃烧室3，从而将燃烧废气从排气口5全部推出，并将燃烧室3内迅速填充可燃混合气，此时进气口8处于关闭状态，以此完成二冲程发动机的燃烧排气一个冲程，当活塞4向上运动，活塞4在接近上止点位置处，排气口5处于关闭状态，燃烧室3内的可燃混合气被压缩，同时，由活塞4下部限定的气口下边缘被打开，而活塞4向上运动，曲轴室7体积变大，压力变小，曲轴室7内达到负压状态，从而引导空
气与化油器16共同作用形成可燃混合气填充到曲轴室7内，完成二冲程发动机的压缩进气冲程，这就是该二冲程发动机的进气机构的工作原理。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。