新型变速器连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程设备技术领域，具体涉及一种新型变速器连接装置。


背景技术：

2.众所周知，矿产资源开发过程中的洗选环节需要大量的工业用水，而我国矿区往往都处于环境恶劣的缺水地区，因此对于缺水的矿区，如何解决开矿无水的难题成为当务之急。由于厂家没有在大功率柴油机(大于400kw)上设计直接连接变速箱的装置，所以大功率柴油机无法直接作为水泵的动力源，传统的方法是采用发电机组带动水泵，但这种方法对机组转速要求较高(一般不小于1500转/分)，并且需要靠近电源，否则将会耗费大量供电材料(如电缆、配电柜、起动柜、空气开关等)。另外，传统方法由于扬程段、水流量小无法达到生产需求，适用范围小，仅适用于水源充足的地区。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种新型变速器连接装置，其用于带动水泵、发电机、破碎机等工程设备通过台架及离合器装置与内燃机进行适配机型。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型变速器连接装置，用于连接内燃机与减速机，其包括：台架，所述内燃机与所述减速机分别间隔固定设置在所述台架上，并且所述减速机位于所述内燃机飞轮的一侧；离合器，所述离合器与飞轮连接；所述离合器外部设有大瓢壳，所述大瓢壳与内燃机固定连接，所述大瓢壳远离所述内燃机的一端设有轴孔；第一轴，所述第一轴贯穿所述大瓢壳的轴孔，并与所述离合器连接，所述第一轴远离所述离合器的一端设有连接盘；万向传动轴，所述万向传动轴连接于所述连接盘与所述减速机输入轴之间。
5.优选的，所述离合器包括同轴固定设有在所述飞轮远离所述内燃机一侧的外转毂，所述外转毂内侧壁沿轴向设有内花键；还包内转毂，所述内转毂与所述外转毂同轴设置，并且所述内转毂外侧壁沿轴向设有外花键；所述内转毂与所述外转毂之间设有多个第一摩擦片，各个所述第一摩擦片分别通过内周的花键与所述外花键配合；任意相邻的两个第一摩擦片之间设有第二摩擦片，各个所述第二摩擦片分别通过外周的花键与所述内花键配合；还包括封盖，所述封盖设置在所述外转毂远离所述内燃机的一端，并且所述封盖内设有沿轴向运动的压盘，所述压盘外周与所述内花键配合，并对所述第一摩擦片施压；所述封盖内部与所述压盘之间设有多个轴向设置的液压缸；所述内转毂与所述轴孔配合，所述第一轴与所述内转毂同轴连接；大瓢壳对应所述轴孔设有第一油道，所述封盖内设有连接各个所述液压缸与所述内转毂外壁的第二油道，所述内转毂设有连接所述第一油道与所述第二油道的第三油道；所述内燃机设有液压泵，所述液压泵输出端与所述第一油道连接。
6.优选的，所述内转毂远离所述内燃机的一端沿轴线设有插槽，所述插槽内侧壁设有花键，所述第一轴与所述花键配合，并沿长度方向自由调整位置。
7.优选的，所述万向传动轴的中部间隔的设有一对球笼万向节。
8.本实用新型有益效果在于：内燃机的动力通过离合器和第一轴传递给减速机，而减速机通过内部齿轮比的设定为工程设备提供满足其工作的扭矩。而该设置中，开放设置的台架可通过连接架与各种工程设备进行适配连接，并在万向轴的作用下，降低了对工程设备及内燃机的安装精度要求，同时还有效的降低台架在工作中因震动或变形而导致的传动故障。在内燃机停机状态下，液压缸不提供液压支撑力，因此第一摩擦片与第二摩擦片之间没有结合压力，因此第一轴不受内燃机曲轴旋转阻力的影响可自由旋转，便于工程设备检修及调试。而当内燃机工作后，液压泵为液压缸提供压力，此时的压盘对第一摩擦片及第二摩擦片进行挤压，使他们之间增大摩擦力，因此飞轮通过该离合器驱动第一轴旋转，进而带动减速机工作，而减速机则将扭矩传递给工程机械。通过第一轴与内转毂的轴向配合，使第一轴能有效的适应万向传动轴在角度变化时的伸缩位移。
9.通过该结构，在应用中的好处就是替代了传统发电机的作业模式，在矿山领域缺电、缺水的环境下可以正常的发挥动力作业、使缺少电资源和缺水资源的矿山开发前提下会启到关键作用，也不会浪费资源、从而降低了内燃机动力的磨损，增加了内燃机的寿命，比传统的发电机要节省燃油60％以上，是矿山资源投资者的优先考虑的设备。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型整体结构示意图；
12.图2为本实用新型离合器结构示意图。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.根据图1、图2所示，一种新型变速器连接装置，用于连接内燃机1与减速机2，其包括：台架3，所述内燃机1与所述减速机2分别间隔固定设置在所述台架3上，并且所述减速机2位于所述内燃机1的飞轮6一侧；离合器5，所述离合器5与飞轮6连接；所述离合器5外部设有大瓢壳7，所述大瓢壳7与内燃机1固定连接，所述大瓢壳7远离所述内燃机1的一端设有轴孔；第一轴8，所述第一轴8贯穿所述大瓢壳7的轴孔，并与所述离合器5连接，所述第一轴8远离所述离合器5的一端设有连接盘9；万向传动轴10，所述万向传动轴10连接于所述连接盘9与所述减速机2输入轴之间。
15.通过上述设置，内燃机1的动力通过离合器5和第一轴8传递给减速机2，而减速机2通过内部齿轮比的设定为工程设备4提供满足其工作的扭矩。而该设置中，开放设置的台架3可通过连接架与各种工程设备4进行适配连接，并在万向轴的作用下，降低了对工程设备4及内燃机1的安装精度要求，同时还有效的降低台架3在工作中因震动或变形而导致的传动
故障。
16.该结构中的离合器5包括同轴固定设有在所述飞轮6远离所述内燃机1一侧的外转毂11，所述外转毂11内侧壁沿轴向设有内花键；还包内转毂12，所述内转毂12与所述外转毂11同轴设置，并且所述内转毂12外侧壁沿轴向设有外花键；所述内转毂12与所述外转毂11之间设有多个第一摩擦片13，各个所述第一摩擦片13分别通过内周的花键与所述外花键配合；任意相邻的两个第一摩擦片13之间设有第二摩擦片14，各个所述第二摩擦片14分别通过外周的花键与所述内花键配合；还包括封盖15，所述封盖15设置在所述外转毂11远离所述内燃机1的一端，并且所述封盖15内设有沿轴向运动的压盘16，所述压盘16外周与所述内花键配合，并对所述第一摩擦片13施压；所述封盖15内部与所述压盘16之间设有多个轴向设置的液压缸17；所述内转毂12与所述轴孔配合，所述第一轴8与所述内转毂12同轴连接；大瓢壳7对应所述轴孔设有第一油道18，所述封盖15内设有连接各个所述液压缸17与所述内转毂12外壁的第二油道19，所述内转毂12设有连接所述第一油道18与所述第二油道19的第三油道20；所述内燃机1设有液压泵21，所述液压泵21输出端与所述第一油道18连接。
17.该设置中，在内燃机1停机状态下，液压缸17不提供液压支撑力，因此第一摩擦片13与第二摩擦片14之间没有结合压力，因此第一轴8不受内燃机1曲轴旋转阻力的影响可自由旋转，便于工程设备4检修及调试。而当内燃机1工作后，液压泵21为液压缸17提供压力，此时的压盘16对第一摩擦片13及第二摩擦片14进行挤压，使他们之间增大摩擦力，因此飞轮6通过该离合器5驱动第一轴8旋转，进而带动减速机2工作，而减速机则将扭矩传递给工程机械4。
18.另外，所述内转毂12远离所述内燃机1的一端沿轴线设有插槽，所述插槽内侧壁设有花键，所述第一轴8与所述花键配合，并沿长度方向自由调整位置，并且所述万向传动轴10的中部间隔的设有一对球笼万向节22，在工作过程中，通过第一轴8与内转毂12的轴向配合，使第一轴8能有效的适应万向传动轴10在角度变化时的伸缩位移。
19.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。