工程机械发动机机罩的制作方法

1.本实用新型涉及发动机用具技术领域，具体涉及工程机械发动机机罩。


背景技术：

2.工程机械是装备工业的重要组成部分，概括地说，凡是石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，均称为工程机械，而发动机罩则是工程机械常用的部件之一。
3.现有技术中公开了一个公开号为cn208203418u的专利，该方案包括后机罩焊合体、顶盖、铰链、气弹簧、固定部件；后机罩焊合体通过固定部件固定在车架上；顶盖通过铰链与机罩焊合体铰接，气弹簧一端与车架转动连接，另一端与顶盖转动连接；固定部件用来将机罩与车架锁在一起。发动机保养及水箱加水时只需将机罩两边工具扣打开就可进行，无需拆卸机罩；如果需要对发动机拆卸维修时，机罩也不用拆卸下来，就可以直接将发动机吊装出来，简化保养和维修的工序；操作方便、省力；结构简单，实施方便，可靠性高。
4.现有的架体在对该爬梯运输使用时，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
5.第一，现有机罩的左前门和右前门侧下窗易出现磕碰的现象，导致出现损坏机罩表面漆的情况，给产品带来一定的外观影响。
6.第二，机罩装配整机后，机罩易出现震动的现象，影响了机罩的使用寿命。
7.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

8.针对现有技术中的缺陷，本实用新型解决了传统技术中机罩的左前门和右前门侧下窗易出现磕碰的现象，导致出现损坏机罩表面漆的情况，给产品带来一定的外观影响；以及机罩装配整机后，机罩易出现震动的现象，影响了机罩使用寿命的问题。
9.为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
10.工程机械发动机机罩，包括由前门、左前门、右前门、左后门、右后门、后门以及上封板组成的壳体，所述壳体内固定设有骨架；
11.所述左前门与右前门上分别设有上下摆动设置的下侧窗，所述下侧窗靠近摆动端的外壁上并列设有两个外减震座，
12.所述骨架处于靠近左后门与右后门的竖梁上并列设有内减震座，所述内减震座朝向所述壳体的内部。
13.作为一种优化的方案，所述左后门与右后门的处于上方的内壁上并列固接有两个加强筋。
14.作为一种优化的方案，所述竖梁上由上到下并列固接有两个支架，所述内减震座固定于所述支架上。
15.作为一种优化的方案，所述竖梁上开设有避让所述内减震座的避让孔。
16.作为一种优化的方案，所述左前门与右前门处于所述下侧窗的上方区域还分别铰接有上侧窗。
17.作为一种优化的方案，所述左后门与右后门分别利用侧合页铰接于所述骨架上。
18.作为一种优化的方案，所述上侧窗与下侧窗的摆动端分别设有门锁。
19.作为一种优化的方案，所述上侧窗的一侧边沿利用上合页铰接于所述左前门或右前门上。
20.作为一种优化的方案，所述下侧窗的下边沿利用下合页铰接于所述左前门或右前门上。
21.作为一种优化的方案，所述上侧窗与下侧窗均为格栅状门窗。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
23.当左前门和右前门的下侧窗的门锁开启后，自由下落，很容易触碰到机罩表面的漆膜，在侧窗加入外减震座，能够很好的防止了能够防止机机罩左前门和右前门侧下窗对机罩的磕碰；对漆面进行防护，保证了机罩的外观；
24.机罩装配整机后，由于发动机的震动，很容易造成左后门和右后门的震动，对机罩造成破坏，在左后门和右后门竖梁上分别加入支架，支架上装有减震座，降低了发动机的震动对机罩的传递，防止了机罩的震动，增加了机罩的使用寿命；
25.加强筋通过焊接的方式固定在门板上方，增加了门板的强度。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
27.图1为本实用新型的结构示意图；
28.图2为图1中a部分的放大示意图；
29.图3为本实用新型剖面内部的结构示意图；
30.图4为本实用新型支架的结构示意图。
31.图中：1-前门；2-左前门；3-右前门；4-左后门；5-右后门；6-后门；7-上封板；8-下侧窗；9-上侧窗；10-门锁；11-外减震座；12-上合页；13-下合页；14-侧合页；15-骨架；16-竖梁；17-支架；18-内减震座；19-加强筋。
具体实施方式
32.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
33.如图1至图4所示，工程机械发动机机罩，包括由前门1、左前门2、右前门3、左后门4、右后门5、后门6以及上封板7组成的壳体，壳体内固定设有骨架15；
34.上述零部件以及组件通过内部骨架15焊接在一起，形成整体式机罩。
35.左前门2与右前门3上分别设有上下摆动设置的下侧窗8，下侧窗8靠近摆动端的外
壁上并列设有两个外减震座11，
36.下侧窗8通过钻孔的方式，将门锁10以及外减震座11放入并固定。
37.骨架15处于靠近左后门4与右后门5的竖梁16上并列设有内减震座18，内减震座18朝向壳体的内部。
38.左后门4与右后门5的处于上方的内壁上并列固接有两个加强筋19。
39.竖梁16上由上到下并列固接有两个支架17，内减震座18固定于支架17上。
40.竖梁16上开设有避让内减震座18的避让孔。
41.左前门2与右前门3处于下侧窗8的上方区域还分别铰接有上侧窗9。
42.左后门4与右后门5分别利用侧合页14铰接于骨架15上。
43.上侧窗9与下侧窗8的摆动端分别设有门锁10。
44.上侧窗9的一侧边沿利用上合页12铰接于左前门2或右前门3上。
45.下侧窗8的下边沿利用下合页13铰接于左前门2或右前门3上。
46.上侧窗9与下侧窗8均为格栅状门窗。
47.本装置的工作原理为：
48.当左前门2和右前门3的下侧窗8的门锁10开启后，自由下落，很容易触碰到机罩表面的漆膜，在侧窗加入外减震座11，能够很好的防止了能够防止机机罩左前门2和右前门3侧下窗对机罩的磕碰；对漆面进行防护，保证了机罩的外观；
49.机罩装配整机后，由于发动机的震动，很容易造成左后门4和右后门5的震动，对机罩造成破坏，在左后门4和右后门5竖梁16上分别加入支架17，支架17上装有减震座，降低了发动机的震动对机罩的传递，防止了机罩的震动，增加了机罩的使用寿命；
50.加强筋19通过焊接的方式固定在门板上方，增加了门板的强度。
51.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。