放油辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机维护技术领域，尤其是涉及一种放油辅助装置。


背景技术：

2.在进行发动机滑油更换时，需要先对发动机进行暖机试车，使滑油系统工作循环充分，然后从发动机放油附件处放出发动机内的润滑油。
3.目前发动机的放油方法是先拆下发动机放油附件上堵帽，打开放油附件开关，然后直接在放油口下方用油桶盛接，该方法虽然简单，但由于试车结束时润滑油的温度达100多度，稍有不慎就会对工作者造成严重烫伤，存在一定的安全隐患，且为避免环境因素引起润滑油飞溅，在放油期间发动机舱附近所有工作都无法开展，进而对发动机的维护效率造成影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种放油辅助装置，解决现有技术中发动机放油过程中容易造成润滑油飞溅，对工作人员造成烫伤的技术问题。
5.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种放油辅助装置，包括放油软管、进油嘴和连接套，所述放油软管设置有进油端、以及与所述进油端相对的放油端，所述放油端用于连接盛油桶；所述进油嘴的一端固定于所述进油端，所述进油嘴的另一端朝远离所述放油端的方向伸出所述进油端，所述进油嘴的内部设置有与所述放油软管连通的进油通道；所述连接套套设于所述进油嘴伸出所述进油端的一端，用于固定连接发动机的放油口，以使发动机内的润滑油进入所述进油通道。
6.可选地，所述进油嘴靠近所述进油端的一端固定于所述进油端的内部，所述进油端的表面套设有紧固套，所述紧固套用于紧固所述进油端和所述进油嘴。
7.可选地，所述紧固套为橡胶套。
8.可选地，所述紧固套的表面设置有供于增加所述紧固套表面摩擦的摩擦凸起。
9.可选地，所述放油软管的表面设置有用于增加所述放油软管抗压性能的抗压编织层。
10.可选地，所述进油端的内部设置有紧固槽，所述进油嘴靠近所述进油端的一端固定于所述紧固槽，所述进油通道的内壁与所述放油软管的内壁平齐。
11.可选地，所述进油嘴的上端设置有朝所述进油嘴的圆周方向延伸的进油头，所述进油头和所述进油端之间形成限位空间，所述连接套套设于所述进油头并与所述进油头滑动连接，所述连接套靠近所述进油端的一端设置有限位凸起，所述限位凸起延伸至所述限位空间。
12.可选地，所述限位凸起可通过所述进油嘴固定连接于所述发动机的放油口与所述进油头的端面密封贴合。
13.可选地，所述进油嘴连接所述连接套的端部设置有与进油通道连通的锥形进油
口。
14.可选地，所述锥形进油口为圆锥口。
15.与现有技术相比，本实用新型提供的放油辅助装置的有益效果包括：通过放油软管、进油嘴和连接套，放油软管设置有进油端、以及与进油端相对的放油端；进油嘴的一端固定于进油端，进油嘴的另一端朝远离放油端的方向伸出进油端，进油嘴伸出进油端的一端可供连接套连接，进油嘴的内部设置有与放油软管连通的进油通道，在进行放油工作时，可将放油辅助装置的连接套固定于发动机的放油口，实现放油辅助装置于发动机放油口的固定，再将放油软管的出油端连接放油桶，发动机内部的润滑油便可通过进油通道进入放油软管，最后从放油软管的放油端进入成油桶，进而实现放油辅助装置的放油，可有效避免发动机放油过程中润滑油飞溅，进而消除发动机放油过程中的安全隐患。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的放油辅助装置的结构示意图。
17.图2为本实用新型实施例提供的放油辅助装置的正视图。
18.图3为沿图2中a-a线的剖切视图。
19.图4为本实用新型实施例提供的放油辅助装置的放油软管的结构示意图。
20.其中，图中各附图标记：
21.10—放油软管
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11—进油端
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12—放油端
22.13—紧固套
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14—紧固槽
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20—进油嘴
23.21—进油通道
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22—进油头
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23—锥形进油口
24.30—连接套
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31—限位凸起
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40—限位空间
25.131—摩擦凸起。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.本实用新型提供了一种放油辅助装置，如图1～3所示，包括放油软管 10、进油嘴20和连接套30，放油软管10设置有进油端11、以及与进油端 11相对的放油端12，放油端12用于连接盛油桶；进油嘴20的一端固定于进油端11，进油嘴20的另一端朝远离放油端12的方向伸出进油端11，进油嘴20的内部设置有与放油软管10连通的进油通道21；连接套30套设于进油嘴20伸出进油端11的一端，用于固定连接发动机的放油口，以使发动机内的润滑油进入进油通道21。
28.具体地，该放油辅助装置通过放油软管10、进油嘴20和连接套30，放油软管10设置有进油端11、以及与进油端11相对的放油端12；进油嘴 20的一端固定于进油端11，进油嘴20的另一端朝远离放油端12的方向伸出进油端11，进油嘴20伸出进油端11的一端可供连接套30连接，进油嘴 20的内部设置有与放油软管10连通的进油通道21，在进行放油工作时，先将发动机放油附件上放油口的堵帽拆下，再将放油辅助装置的连接套30 固定于发动机的放油口，实现放油辅助装置于发动机放油口的固定，再将放油软管10的出油端连接放油
桶，发动机内部的润滑油便可通过进油通道 21进入放油软管10，最后从放油软管10的放油端12进入成油桶，进而实现放油辅助装置的放油，可有效避免发动机放油过程中润滑油飞溅，进而消除发动机放油过程中的安全隐患。
29.本实施例中，放油软管10的长度为1m。
30.可以理解的，发动机在工作状态下的润滑油的油压不大于3.2mp，而发动机处于非工作状态时，润滑油的压力几乎为零，但为进一步增加放油软管10的抗压性能，增加放油软管10的使用寿命，本实施例中，放油软管 10的表面设置有用于增加放油软管10抗压性能的抗压编织层，抗压编织层为钢丝编织层，其由钢丝于放油软管10的表面缠绕而成，通过抗压编织层的设置，可在不影响放油软管10弯曲的同时，可有效提升放油软管10的抗压性能，同时防止放油软管10在长期放油下受压膨胀变形。
31.可以理解的，进油嘴20可通过套设于进油端11的表面或与进油端11 对接等形式实现于进油端11的固定。
32.本实施例中，如图1～4所示，为稳固进油嘴20与进油端11之间的连接，进油嘴20靠近进油端11的一端固定于进油端11的内部，进油端11 的表面套设有紧固套13，紧固套13用于紧固进油端11和进油嘴20。具体地，由于放油软管10为软质，放油软管10为可在紧固套13的套接下紧压于进油嘴20，进而可以实现进油端11与进油嘴20的稳固。
33.本实施例中，进一步的，紧固套13为橡胶套。具体地，由于所放润滑油的油温较高，将引起放油软管10放油过程受热膨胀，通过将紧固套13 设置为橡胶套，可提升进油端11膨胀时的容错，防止进油端11结构破坏。
34.本实施例中，进一步的，如图1～2和4所示，紧固套13的表面设置有供于增加紧固套13表面摩擦的摩擦凸起131。具体地，在装设放油辅助装置时，紧固套13可为工作人员提供握持，摩擦凸起131可增大紧固套13 的表面摩擦，为工作人员的握持体用方便。
35.本实施例中，如图3～4所示，进油端11的内部设置有紧固槽14，进油嘴20靠近进油端11的一端固定于紧固槽14，进油通道21的内壁与放油软管10的内壁平齐。具体地，通过设置紧固槽14使进油通道21的内壁与放油软管10的内壁平齐，可使放油辅助装置放油过程中润滑油的流速始终保持平稳，提升放油过程中的稳定性。
36.本实施例中，如图2～3所示，进油嘴20的上端设置有朝进油嘴20的圆周方向延伸的进油头22，进油头22和进油端11之间形成限位空间40，连接套30套设于进油头22并与进油头22滑动连接，连接套30靠近进油端11的一端设置有限位凸起31，限位凸起31延伸至限位空间40。具体地，进油头22可供连接套30的套接，限位空间40可通过对限位凸起31的限位实现对连接套30滑动的限位，防止连接套30滑出进油头22。
37.本实施例中，进一步地，如图3所示，限位凸起31可通过进油嘴20 固定连接于发动机的放油口与进油头22的端面密封贴合。具体地，由于进油嘴20固定连接于发动机的放油口时，限位凸起31与进油头22的端面密封贴合，可有效防止润滑油从连接套30和进油嘴20之间渗出，提升放油辅助装置的密封性能。
38.本实施例中，如图1～3所示，为适配连接套30于发动机放油口的固定，连接套30为紧固螺母，在进行连接套30与发动机的放油口的固定工作时，将连接套30螺纹连接于发动机的放油口，随着连接套30的拧紧，限位凸起31的端面将与限位凸起31的端面相抵并贴合。
39.本实施例中，如图1和3所示，进油嘴20连接连接套30的端部设置有与进油通道21
连通的锥形进油口23。锥形进油口23可扩大进油通道21 的进油口径，方便润滑油进入进油通道21，提升放油辅助装置的放油效率。
40.本实施例中，进一步地，如图1和3所示，锥形进油口23为圆锥口。具体地，圆锥口可方便润滑油的流动，进而提升放油辅助装置的放油效率。
41.以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。