一种柴油发动机降温结构的制作方法

1.本实用新型涉及柴油发动机降温领域，特别涉及一种柴油发动机降温结构。


背景技术：

2.当下柴油发动机大范围应用在农用装置上，但是由于农机经常在田地上曝晒，所以柴油机会经常过热，从而减少使用寿命，同时因为过热会导致皮带极易受伤，导致传动效率下降，所以市面上需要一种可以对柴油机进行高效降温，同时可以对皮带进行散热降温的一种柴油发动机降温结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种柴油发动机降温结构，通过设置散热风扇可以对冷却液进行散热，同时也可以加快皮带周围热气的分散，通过设置一级散热水箱6可以对较热的冷却液进行初步的散热，延长水泵的使用寿命，通过设置水路接口可以对柴油机各个需要冷却液的位置进行连接，通过设置水泵可以加快冷却液的循环，提高冷却效率。
4.为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种柴油发动机降温结构，包括安装底板和散热模块，所述安装底板的两侧对称设有侧固定块a，所述侧固定块a的内侧设有螺纹孔，所述安装底板与侧固定块a相邻的一侧，且在安装底板的上端面设有水管保护壳，所述水管保护壳的一侧设有三个水路接口，另一侧设有一级散热水箱，所述一级散热水箱的一侧设有加液口，所述一级散热水箱远离水管保护壳的一侧设有水泵，所述水泵与一级散热水箱之间设有水管相连，所述水泵远离一级散热水箱的一侧设有电路保护外壳，所述电路保护外壳远离水泵的一侧设有电源接口，所述散热模块设于水泵远离把手的一侧，所述散热模块靠近把手的一侧设有连接管道与水泵相连，所述散热模块的两侧对称设有侧固定块b，所述侧固定块b的两侧对称设有凸起，并设有固定螺栓与安装底板相连，所述侧固定块b远离散热模块的一侧设有限位凸起，所述限位凸起的下方，且在安装底板的上端面设有凹槽与限位凸起相连。
6.作为改进，所述安装底板的一侧，且在侧固定块a之间设有把手，所述一级散热水箱与水管保护壳相邻的两侧设有凸起，所述凸起的内侧设有固定螺栓与安装底板相连，所述一级散热水箱的上端面设有散热片。
7.作为改进，所述电路保护外壳的内部设有电源保护器，所述电源保护器一端设有线路与电源接口相连，另一端设有线路与水泵相连，所述电路保护外壳的一侧设有固定螺栓与安装底板相连，所述水泵的两侧设有凸起和固定螺栓与安装底板相连。
8.作为改进，所述散热模块的上端面设有防尘板，所述散热模块的内部，且在防尘板的下方设有三组散热风扇，所述散热风扇的两侧设有安装块，所述安装块的上端面设有支撑架，所述散热风扇的下端面设有三级散热管，所述三级散热管的两端与支撑架相连。
9.作为改进，所述散热风扇的一侧设有管路与三级散热管相连，所述三级散热管的下方设有两个二级散热管，所述二级散热管的一侧设有管路与连接管道相连，所述二级散
热管的两端设有固定块与散热模块的外壳相连。
10.作为改进，所述二级散热管的上端面设有管路与三级散热管相连，所述二级散热管的一侧，且在水管保护壳的下方设有管路与水管保护壳相连。
11.本实用新型的有益效果为：通过设置散热风扇可以提高散热效率，同时也可以对皮带进行冷却，通过设置一级散热水箱可以进行初步的散热，提高水泵等装置的使用寿命，通过设置水泵可以提高冷却液的流动速度，从而提高降温效率。
附图说明
12.图1为本实用新型一种柴油发动机降温结构的俯视图；
13.图2为图1散热模块的剖视图。
14.附图标记对照表：
15.1、安装底板；2、侧固定块a；3、把手；4、水管保护壳；5、水路接口；6、一级散热水箱；7、加液口；8、水泵；9、电源接口；10、电路保护外壳；11、散热模块；12、侧固定块b；13、凸起；14、固定螺栓；15、连接管道；16、散热风扇；17、二级散热管；18、安装块；19、三级散热管。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
17.如图1所示，一种柴油发动机降温结构，包括安装底板1和散热模块11，所述安装底板1的两侧对称设有侧固定块a2，所述侧固定块a2的内侧设有螺纹孔，所述安装底板1与侧固定块a2相邻的一侧，且在安装底板1的上端面设有水管保护壳4，所述水管保护壳4的一侧设有三个水路接口5，另一侧设有一级散热水箱6，所述一级散热水箱6的一侧设有加液口7，所述一级散热水箱6远离水管保护壳4的一侧设有水泵8，所述水泵8与一级散热水箱6之间设有水管相连，所述水泵8远离一级散热水箱6的一侧设有电路保护外壳10，所述电路保护外壳10远离水泵8的一侧设有电源接口9，所述散热模块11设于水泵8远离把手3的一侧，所述散热模块11靠近把手3的一侧设有连接管道15与水泵8相连，所述散热模块11的两侧对称设有侧固定块b12，所述侧固定块b12的两侧对称设有凸起13，并设有固定螺栓14与安装底板1相连，所述侧固定块b12远离散热模块11的一侧设有限位凸起，所述限位凸起的下方，且在安装底板1的上端面设有凹槽与限位凸起相连。所述把手3的两侧设有固定螺栓与安装底板1相连，所述侧固定块a2的一侧可以通过固定螺栓安装支架与柴油机相连。
18.所述安装底板1的一侧，且在侧固定块a2之间设有把手3，所述一级散热水箱6与水管保护壳4相邻的两侧设有凸起13，所述凸起13的内侧设有固定螺栓14与安装底板1相连，所述一级散热水箱6的上端面设有散热片。所述电路保护外壳10的内部设有电源保护器，所述电源保护器一端设有线路与电源接口9相连，另一端设有线路与水泵8相连，所述电路保护外壳10的一侧设有固定螺栓14与安装底板1相连，所述水泵8的两侧设有凸起13和固定螺栓14与安装底板1相连。所述凸起13的内部设有圆孔，所述固定螺栓14通过圆孔与安装底板
1相连，从而固定各个装置。
19.如图2所示，所述散热模块11的上端面设有防尘板，所述散热模块11的内部，且在防尘板的下方设有三组散热风扇16，所述散热风扇16的两侧设有安装块18，所述安装块18的两侧设有固定螺栓与散热模块11外壳相连，所述安装块18的上端面设有支撑架，所述散热风扇16的下端面设有三级散热管19，所述三级散热管19的两端与支撑架相连。所述散热风扇16的一侧设有管路与三级散热管19相连，所述三级散热管19的下方设有两个二级散热管17，所述二级散热管17的一侧设有管路与连接管道15相连，所述二级散热管17的两端设有固定块与散热模块11的外壳相连。所述二级散热管17的上端面设有管路与三级散热管19相连，所述二级散热管17的一侧，且在水管保护壳4的下方设有管路与水管保护壳4相连。
20.当使用时，将侧固定块a2的一侧安装连接架，将装置设置在柴油机皮带轮的一侧，并使用固定螺刷将其固定，随后将柴油机内部需要冷却液的部位设置散热块以及水路，并将水路与水路接口5的上两个接口进行连接，随后将靠下的接口进行反向连接，然后通过电源线与电源接口9进行连接完成安装。
21.当进行散热作业时，向通过加液口7将冷却液倒入以及散热水箱6内，随后启动电源，水泵8与散热风扇16开始运作，此时水泵8会将装置内的冷却液进行循环，将较热的冷却液吸入以及散热水箱6内，此时散热片会进行一侧初步的散热，防止过高的温度对后续的部件产生损害，随后冷却液会通过水泵8和连接管道15进入散热模块11内，进入散热模块11内后，首先会进入二级散热管17内，此时散热风扇16会对二级散热管17的表面进行吹风，同时因为正对皮带轮设置，此时的冷风也会对皮带进行降温，冷却液通过管道会进入三级散热管19，此时三级散热管19较大的表面积会被散热风扇16持续吹风散热完成降温，随后流入另一条二级散热管17，然后会经过管道进入水管外壳4内，并通过水路接口5流向其他装置位置。
22.以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。