一种环保高效DPF自动反吹装置的制作方法

一种环保高效dpf自动反吹装置
技术领域
1.本实用新型涉及尾气净化器技术领域，尤其涉及一种环保高效dpf自动反吹装置。


背景技术：

2.dpf是柴油车专用的颗粒捕捉器,安装在柴油车排气系统里,颗粒捕捉器能有效过滤废气中的细小颗粒物,能够有效净化排气中70％-90％的颗粒物,是净化柴油机颗粒物最有效技术，其作为一种尾气净化器，被广泛应用在工程车上，在使用的过程中，尾气在经过过滤罐的过滤之后，再进行外排，从而使得汽车的尾气达到排放标准，在经过一段时间的过滤之后，尾气中的颗粒物会附着在过滤芯上，为了避免颗粒物聚集过多影响过滤排气，需要定时对过滤罐进行反吹，高压气体可以将过滤芯上的颗粒物吹走并进行收集，目前车辆上的尾气过滤器，通常是设置一个储气罐与过滤罐配合进行过滤反吹工作，当对过滤罐需要反吹清理时，需要关闭过滤罐上的出气管，然后在进行反吹工作，在进行反吹的过程中，尾气是无法外排的，需要积蓄在汽车尾气管路中，虽然反吹的时间较短，但是这个憋气的过程，还是会造成车辆一定的损伤，长期以往，会影响车辆出行的安全，并且现有的尾气过滤器，还存在一个严重的问题，就是当瞬间进入到过滤罐内的尾气气压过大时，由于无法及时过滤外排气体，很容易造成熄火等情况的发生，这些都增加了车辆运行时的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种环保高效dpf自动反吹装置，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种环保高效dpf自动反吹装置，包括储气罐，所述储气罐上通过反吹管并排设置有至少两个过滤罐，所述过滤罐通过导气管连接有泄压罐，储气罐与泄压罐分设在过滤罐的两侧，所述储气罐上设置有高压气嘴，所述过滤罐内设置有过滤芯，过滤罐上在靠近所述泄压罐的一侧设置有进气管，过滤罐上在靠近所述储气罐的一侧设置有出气管，过滤罐上在对应所述进气管一侧的位置设置有除尘管，所述泄压罐上设置有泄压管。
5.进一步，所述泄压罐内设置有气压传感器，所述导气管上设置有第一电磁阀，所述泄压管上设置有第二电磁阀，所述第二电磁阀通过所述气压传感器控制开启。
6.进一步，所述高压气嘴通过管路连接有高压气泵，所述反吹管上设置有第三电磁阀。
7.进一步，所述出气管上设置有第四电磁阀，所述除尘管上设置有第五电磁阀，所述进气管上设置有第六电磁阀。
8.进一步，所述除尘管上安装有集尘装置。
9.进一步，所述除尘管的管口与集尘装置的接头处均设置有连接法兰，两连接法兰对接并通过锁销固定连接。
10.进一步，所述锁销包括同时贯穿两所述连接法兰的销杆，连接法兰上设置有与所
述销杆相适配的销孔，销杆的上端设置有杆头，销杆带有所述杆头的一端套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别抵靠在杆头及所述集尘装置的连接法兰上，销杆位于所述销孔内的侧壁上设置有限位凸起，连接法兰上设置有与所述限位凸起相适配的滑动口，所述滑动口与所述销孔连通，上、下两滑动口彼此配合形成方便限位凸起滑出的滑动槽道，所述除尘管上连接法兰的下端设置有限位槽，所述限位槽设置在与滑动口对称的一侧，所述限位槽与所述滑动口连通且限位凸起卡在限位槽内。
11.进一步，所述杆头上设置有操作环。
12.进一步，所述集尘装置为集尘袋。
13.进一步，所述进气管与汽车的尾气管连通，所述出气管与排气管路连通，所述泄压管与排压管路连通。
14.本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型通过在储气罐上并列设置有两个以上的过滤罐，多个过滤罐同时进行尾气处理排放工作，在进行反吹清理时，各个过滤罐也是间隔进行，从而使得在进行反吹工作时，保证至少有一个过滤罐是处于工作状态，进而避免出现以往憋气的情况，降低了反吹工作对车辆的损伤，并且过滤罐另一侧泄压罐的设置，可以在过滤罐内气压过大时，及时打开其上面的泄压管，从而将尾气进行外排，以保证尾气过滤排放工作的正常进行，避免了因过滤罐内气压过大造成的行车风险，提高了行车过程中的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例俯视平面结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例过滤罐的侧视平面结构示意图；
17.图3为图2中a处放大图；
18.图4为本实用新型实施例锁销处的安装剖面示意图；
19.图5为本实用新型实施例除尘管上连接法兰的仰视示意图。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
22.如图1-5所示，本实施例所述一种环保高效dpf自动反吹装置，包括储气罐1，储气罐1上通过反吹管3并排设置有至少两个过滤罐2，过滤罐2通过导气管4连接有泄压罐5，储气罐1与泄压罐5分设在过滤罐2的两侧，储气罐1上设置有高压气嘴1a，过滤罐1内设置有过滤芯(图中未示出)，过滤罐2上在靠近泄压罐5的一侧设置有进气管2a，过滤罐2上在靠近储气罐1的一侧设置有出气管2b，过滤罐2上在对应进气管2a一侧的位置设置有除尘管2c，过滤芯设置在进气管2a与出气管2b之间的位置，泄压罐5上设置有泄压管5a。
23.泄压罐5内设置有气压传感器6，导气管4上设置有第一电磁阀7，泄压管5a上设置
有第二电磁阀8，第二电磁阀8通过气压传感器6控制开启，工作时，第一电磁阀7处于常开状态，进气管2a进入的尾气，也会流入至泄压罐5内，气压传感器6来监测进入的尾气的气压，气压过高达到预设值时，气压传感器6会控制第二电磁阀8开启并进行排气工作。
24.高压气嘴1a通过管路连接有高压气泵，反吹管3上设置有第三电磁阀9。
25.出气管2b上设置有第四电磁阀10，除尘管2c上设置有第五电磁阀11，进气管2a上设置有第六电磁阀12。
26.除尘管2c上安装有集尘装置13。
27.除尘管2c的管口与集尘装置13的接头处均设置有连接法兰14，两连接法兰14对接并通过锁销15固定连接。
28.锁销15包括同时贯穿两连接法兰14的销杆15a，连接法兰14上设置有与销杆15a相适配的销孔16，销杆15a的上端设置有杆头15b，销杆15a带有杆头15b的一端套设有伸缩弹簧15c，伸缩弹簧15c的两端分别抵靠在杆头15b及集尘装置13的连接法兰14上，销杆15a位于销孔16内的侧壁上设置有限位凸起15d，连接法兰14上设置有与限位凸起15d相适配的滑动口17，滑动口17与销孔16连通，上、下两滑动口17彼此配合形成方便限位凸起15d滑出的滑动槽道，除尘管2c上连接法兰14的下端设置有限位槽14a，限位槽14a设置在与滑动口17对称的一侧，限位槽14a与滑动口17连通且限位凸起15d卡在限位槽14a内。
29.杆头15b上设置有操作环18。
30.优选的，集尘装置13为集尘袋。
31.集尘装置13在进行安装时，首先将两个连接法兰14进行对接，然后使用锁销15沿销孔16插入，插入时，销杆15a上的限位凸起15d沿着滑动口17进行插入，然后向下推动销杆15a，此时，杆头15b会挤压抵紧伸缩弹簧15c，当限位凸起15d在下端的连接法兰14伸出时，手持操作环18转动销杆15a，使得限位凸起15d转动至限位槽14a一侧，然后松开操作环18，此时销杆15a在伸缩弹簧15c的作用力下向上反弹，限位凸起15d被卡箍在限位槽14a内，此时，销杆15a被紧固在连接法兰14上，便完成了集尘装置13的安装工作，整个过程无需借助工具，手动即可完成操作，省时省力。
32.进气管2a与汽车的尾气管连通，出气管2b与排气管路连通，泄压管5a与排压管路连通。
33.本实用新型的工作原理为：首先，在进行正常的过滤排气工作时，第一电磁阀7、第四电磁阀10以及第六电磁阀12处于常开状态，车辆的尾气经过进气管2a进入到过滤罐2内，尾气中的颗粒物经过滤罐2内的过滤芯进行过滤，过滤后的尾气经过出气管2b外排，工作时，可以设定一个定时的反工作，即当正常过滤排气一、两个小时之后，反吹工作会自动触发，且各个过滤罐2分别间隔进行反吹工作，反吹时，一个过滤罐2上的第一电磁阀7、第四电磁阀10以及第六电磁阀12会自动关闭，然后第三电磁阀9及第五电磁阀11开启，高压启动会将储气罐1内的气体快速喷出，喷出的气体顺着反吹管3流入过滤罐2内，高压气体会对过滤芯进行吹扫，从而将其上面收集的颗粒物吹下并经由除尘管2c排出至集尘装置13中进行收集，此时，另一个过滤罐2进行正常的过滤排气工作，当该过滤罐2反吹清理之后，第三、第五电磁阀再次关闭，且第一、第四以及第六电磁阀12再次开启并重新进行过滤工作，而之前保持正常工作的过滤罐2会重复上述的反吹操作，如此交替，可以避免车辆管路中的尾气憋在管路内，而正常过滤工作在进行时，进气管2a内进入的尾气也会顺着导气管4进入到泄压罐
5内，气压传感器6对进入的尾气气压进行实时监测，当瞬间进入的尾气量较大时，会触发气压传感器6工作，其驱动着第二电磁阀8开启，此时尾气可以顺着泄压罐5上的泄压管5a进行外排，气压正常后，第二电磁阀8会再次关闭。
34.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。