一种带有内离合器的车辆发动机启动马达的制作方法

1.本实用新型涉及车辆发动机附属配件技术领域，特别是涉及一种带有内离合器的车辆发动机启动马达。


背景技术：

2.已有实用新型专利cn201615014u公开了一种车辆发动机用启动马达，该专利的传动机构设有拨叉、单向离合器等，其工作时，是由活动铁芯带动拨叉拨动单向离合器离合，带动输出齿轮转动。一方面拨叉的设置占有的体积大，另一方面长期使用拨叉容易损坏，造成整机寿命降低，故亟需改进。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种带有内离合器的车辆发动机启动马达，其目的在于解决拨叉的设置占有的体积大，另一方面长期使用拨叉容易损坏的技术问题。
4.本实用新型的技术发是这样实现的：
5.一种带有内离合器的车辆发动机启动马达，包括安装在机壳内的电磁开关、直流电机、传动机构；所述的直流电机包括定子、电枢、碳刷、碳刷架；所述的电磁开关包括活动铁芯、线圈、动触片、触点、顶簧；其特征在于，
6.所述电磁开关1与所述直流电机并排安装在机壳内，所述活动铁芯11其顶部依次设置所述动触片12、顶簧13，其尾部连接同轴的顶杆14；所述顶杆上套设复位弹簧一15，所述顶杆及复位弹簧一一起穿过机壳壁上的轴孔；
7.所述传动机构2设置在所述电磁开关尾部一侧的机壳内，包括单向内置离合器200、输出齿轮21；所述单向内置离合器包括中间齿轮201、轴套202、轴承203、输出轴204；所述的轴套通过两组轴承安装在机壳上并与所述活动铁芯同轴设置，所述中间齿轮位于两组轴承之间套在所述轴套上键连接与轴套同步转动，所述轴套的轴套孔内壁设置内花键209；所述的输出轴为一阶梯轴，包括位于所述轴套孔内滑动配合的花键轴205，及伸出所述轴套的轴肩孔的外轴段；所述花键轴上设有外花键208，所述花键轴与所述轴套之间通过滑动使所述外花键、内花键插接啮合后或分离，在轴套内的所述输出轴上套设复位弹簧二206并通过所述轴套的轴肩及所述花键轴轴肩限位；所述外轴段轴端与所述输出齿轮花键连接同步转动；所述花键轴的外端伸出所述轴套，并在其端面设置轴向的导向孔槽207；所述活动铁芯与所述输出轴同轴设置，所述顶杆上的复位弹簧一尾部伸入所述导向孔槽内，通过钢珠顶紧在所述导向孔槽的槽底；通过所述活动铁芯或所述复位弹簧二206推动所述输出轴移动，使所述花键轴的外花键与所述轴套的内花键插入或分离；
8.所述直流电机3的中轴31外端设置齿牙轴32其齿牙33通过过渡齿轮4与所述中间齿轮啮合传动。
9.所述的一种带有内离合器的车辆发动机启动马达，其中，当所述电磁开关的线圈通电后，所述活动铁芯受磁场磁力作用滑动，通过所述顶杆末端推动所述输出轴移动，直到
所述花键轴上的外花键滑入所述轴套的内花键啮合传动；所述动触片与所述触点吸合，并被所述顶簧压紧，所述的直流电机通电，所述中间齿轮转动带动所述输出齿轮转动。
10.所述的一种带有内离合器的车辆发动机启动马达，其中，当所述电磁开关的线圈断电后，所述活动铁芯失去了磁场磁力，所述复位弹簧二使所述输出轴向反向移动复位，所述花键轴上的外花键与所述轴套的内花键分离，所述输出轴与轴套空套配合；所述活动铁芯在复位弹簧一作用下向右移动复位，所述动触片脱离所述触点，所述的直流电机断电，所述输出齿轮停止转动。
11.本实用新型的有益效果
12.本实用新型取消了拨叉，将离合器位置与电磁开关布置在同轴上，缩小了整机体积，同时通过活动铁芯直接推动离合器离合，提高了整机使用寿命，传动轴传输更稳定。
附图说明
13.图1是本实用新型的电磁开关断电状态的整体结构示意图，
14.图2是本实用新型的电磁开关通电状态的整体结构示意图，
15.图3是图1中传动机构局部放大结构示意图，
16.图4是图2中传动机构局部放大结构示意图，
17.图5是本实用新型的轴套结构示意图，
18.图6是本实用新型的输出轴结构示意图，
19.图7是本实用新型的活动铁芯结构示意图，
20.图8是本实用新型的活动铁芯、顶杆结构示意图，
21.图9是本实用新型外部结构主视示意图，
22.图10是本实用新型外部结构俯视示意图。
23.附图编号说明：
24.电磁开关1、活动铁芯11、动触片12、顶簧13、顶杆14、复位弹簧一15、电磁开关接线柱16、线圈17、触点18；传动机构2、离合器200、输出齿轮21、中间齿轮201、轴套202、轴承203、输出轴204、花键轴205、复位弹簧二206、导向孔槽207、外花键208、内花键209；直流电机3、中轴31、齿牙轴32、齿牙33、直流电机接线柱34；过渡齿轮4。
具体实施方式
25.下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
26.参见图1所示，本实用新型的一种带有内离合器的车辆发动机启动马达，包括安装在机壳内的电磁开关1、直流电机3、传动机构2；所述的直流电机包括定子、电枢、碳刷、碳刷架；所述的电磁开关包括活动铁芯、线圈、动触片、触点、顶簧；
27.其中直流电机3结构为现有技术；电磁开关1结构及工作原理为现有技术，其由活动铁芯和设置在活动铁芯外侧的线圈组成，线圈包括保持线圈、吸拉线圈，线圈产生的磁场吸合活动铁芯移动；电路连接为已有技术不再赘述；
28.参见图1、7、8所示，本实用新型的所述电磁开关1与所述直流电机并排安装在机壳内，所述活动铁芯11其顶部依次设置所述动触片12、顶簧13，其尾部连接同轴的顶杆14；所述顶杆上套设复位弹簧一15，所述顶杆及复位弹簧一一起穿过机壳壁上的轴孔；
29.参见图1、3所示，所述传动机构2设置在所述电磁开关尾部一侧的机壳内，包括单向内置离合器200、输出齿轮21；所述单向内置离合器包括中间齿轮201、轴套202、轴承203、输出轴204；所述的轴套通过两组轴承203安装在机壳上并与所述活动铁芯同轴设置，所述中间齿轮位于两组轴承之间套在所述轴套上键连接与轴套同步转动，所述轴套的轴套孔内壁设置一段内花键209见图5；所述的输出轴为一阶梯轴，包括位于所述轴套孔内滑动配合的花键轴205，及伸出所述轴套的轴肩孔的外轴段；所述花键轴上设有外花键208见图6，所述花键轴与所述轴套之间通过花键轴滑动使所述外花键、内花键实现插接啮合后或分离，参见图1为二者分离状态，图2为二者啮合状态；在轴套内的所述输出轴上套设复位弹簧二206并通过所述轴套的轴肩及所述花键轴轴肩限位；所述外轴段轴端与所述输出齿轮21花键连接同步转动；所述花键轴的外端可以伸出所述轴套，并在其端面设置轴向的导向孔槽207；所述活动铁芯与所述输出轴同轴设置，所述顶杆上的复位弹簧一15及顶杆尾部伸入所述导向孔槽内，复位弹簧一通过钢珠顶紧在所述导向孔槽的槽底；通过所述活动铁芯或所述复位弹簧二206推动所述输出轴移动，使所述花键轴的外花键与所述轴套的内花键插入或分离。
30.所述直流电机3的中轴31外端设置齿牙轴32其齿牙33通过过渡齿轮4与所述中间齿轮啮合传动。
31.参见图2、4所示，所述的一种带有内离合器的车辆发动机启动马达，其中，当所述电磁开关1的线圈通电后，所述活动铁芯11受磁场磁力作用向左滑动，通过所述顶杆14末端推动所述输出轴204移动，轴套轴向是不动的，直到所述花键轴上的外花键208滑入所述轴套的内花键209啮合传动；所述动触片12与所述触点吸合，并被所述顶簧13压紧，所述的直流电机通电，齿牙轴32通过过渡齿轮4带动所述中间齿轮201转动，通过轴套带动所述输出齿轮转动。
32.参见图1、3所示，所述的一种带有内离合器的车辆发动机启动马达，其中，当所述电磁开关1的线圈断电后，所述活动铁芯11失去了磁场磁力，所述复位弹簧二206使所述输出轴向反向移动复位，所述花键轴上的外花键与所述轴套的内花键分离，所述输出轴与轴套空套配合；所述活动铁芯在输出轴、复位弹簧一15推动作用下向右移动复位，所述动触片脱离所述触点，所述的直流电机断电，所述输出齿轮停止转动。
33.本实用新型中电磁开关、直流电机的其余未详述结构及电连接结构为传统结构，不再赘述。
34.本实用新型工作原理：
35.参见图2所示，所述的一种带有内离合器的车辆发动机启动马达，当所述电磁开关1的线圈通电后，所述活动铁芯受磁场磁力作用向左侧滑动，压缩所述复位弹簧一15，直到所述顶杆14末端推动所述输出轴左移，轴套轴向不动，直到所述花键轴上的外花键208滑入所述轴套的内花键209构成二者之间的键连接配合传动，此时，离合器连接；所述动触片12与所述触点吸合，并被所述顶簧13压紧，所述的直流电机通电，其中轴31外端带动齿牙轴32转动通过过渡齿轮4与所述中间齿轮啮合传动，所述中间齿轮、轴套转动带动所述输出齿轮21转动，输出齿轮带动发动机飞轮运转，使发动机启动。
36.参见图1所示，所述的一种带有内离合器的车辆发动机启动马达，当所述电磁开关1的线圈断电后，所述活动铁芯失去了磁场磁力，所述复位弹簧二使所述输出轴向右移动复
位，所述输出齿轮21同步缩回，所述花键轴上的外花键一滑出所述轴套的内花键一构成二者之间空套配合；所述活动铁芯11在输出轴、复位弹簧一15推动作用下向右移动复位，所述动触片脱离所述触点，所述的直流电机断电，所述输出齿轮停止转动。