一种降噪式三元催化器结构的制作方法

1.本实用新型涉及三元催化器技术领域，具体为一种降噪式三元催化器结构。


背景技术：

2.三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，三元催化器可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
3.例如授权公告号cn 210919202 u的一种稳定型三元催化器结构，包括外壳。本实用新型具有性能稳定、抗震性能好、隔热性能好的有益效果，但是上述中是通过波纹支撑套、前膨胀衬套、后膨胀衬套自身的形变能力起到减震等作用，但这种设计，只有波纹支撑套等受到挤压力时才能起到作用，而三元催化器结构在正常使用时，由进气口源源不断进入的气体也直接作用于陶瓷载体上，从而使气体与陶瓷载体处发生较大的噪音，这样便降低了三元催化器结构的使用效果，同时上述中是通过波纹支撑套、前膨胀衬套、后膨胀衬套对陶瓷载体进行安装定位，但这些结构受自身材质影响受到挤压会发生形变，因此这些结构形变的情况下陶瓷载体的稳定性比较低，无法较好的对汽车尾气进行净化。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述中的三元催化器结构在使用时，受进气口进入气体影响，噪音较大和波纹支撑套等受挤压发生的形变影响，其内部陶瓷载体的稳定性比较低，而提出的一种降噪式三元催化器结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.设计一种降噪式三元催化器结构，包括三元催化器壳体和挡板，所述三元催化器壳体的左右两侧内部均固接有挡板，所述三元催化器壳体的左端固接有进气部，所述三元催化器壳体的右端固接有排气部，所述三元催化器壳体的内部两端均安装有降噪装置，所述三元催化器壳体的内部中间安装有连接装置。
7.优选的，所述降噪装置包括连接板，左右所述连接板的外壁与三元催化器壳体相固接，所述连接板的内部上下方均固接有网板，所述连接板的中间通过轴承转动连接有第一横杆，所述第一横杆的内侧固接有扇叶，且扇叶的外壁与三元催化器壳体的内壁间隙配合。
8.优选的，左右所述连接板的内侧设有挡环，且挡环的外壁与挡板的外壁相贴合，这样通过挡板可以对挡环进行阻挡。
9.优选的，左右所述挡环的内侧固接有衬套，且衬套的内壁固接有陶瓷载体，这样通过衬套可以使陶瓷载体更稳定。
10.优选的，所述连接装置包括竖板、螺杆，多个所述竖板的外壁与三元催化器壳体的内壁相固接，所述竖板的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固接有转头，且螺杆的另一端转动连接有l形板，左右所述l形板的外侧外壁与挡环的外壁相贴合，所述l形板的内侧外
壁固接有第二横杆，且第二横杆的另一端与竖板相固接。
11.本实用新型提出的一种降噪式三元催化器结构，有益效果在于：可以将相应的结构安装到三元催化器壳体内，再将两个弧形的三元催化器壳体进行焊接，这样通过三元催化器壳体和其内部的陶瓷载体等结构便可以组成一个完整的三元催化器结构，当将此装置与汽车指定部位连接后，通过进气部可以使汽车尾气进入到三元催化器壳体内，此时汽车尾气会通过连接板上的网板进行初步的分散，并飘动至扇叶处，从而便可以带动扇叶进行自行转动，这样通过扇叶便可以对汽车尾气进行进一步的分散，使其更均匀的与陶瓷载体进行接触，当经过陶瓷载体过滤后，也可以更均匀的从出气部处排出，这样便可以有效的降低噪音，提高了三元催化器结构的使用效果；
12.可以通过衬套带动陶瓷载体和挡环移动至还未进行焊接的三元催化器壳体内，并使挡环的外壁与挡板的外壁贴合，再转动转头，通过转头带动螺杆进行转动，使螺杆通过竖板进行移动，这样螺杆配合第二横杆便可以带动l形板移动，使l形板配合挡板将挡环固定，从而通过挡环和衬套便可以将陶瓷载体固定，这样便可以提高陶瓷载体的稳定性，使其较好的对汽车尾气进行净化。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为图1中的平面剖视图；
15.图3为图2中扇叶、第一横杆和网板处的结构示意图；
16.图4为图2中螺杆、转头和第二横杆处的结构示意图；
17.图5为图2中衬套、陶瓷载体和隔热层处的结构示意图。
18.图中：1、三元催化器壳体，2、挡板，3、降噪装置，301、连接板，302、网板，303、第一横杆，304、扇叶，3a1、隔音层，3a2、隔热层，4、连接装置，401、竖板，402、螺杆，403、转头，404、l形板，405、第二横杆，5、进气部，6、排气部，7、挡环，8、衬套，9、陶瓷载体。
具体实施方式：
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
20.实施例1：
21.参照附图1-5，本实施例中，一种降噪式三元催化器结构，包括三元催化器壳体1和挡板2，三元催化器壳体1由两个弧形的壳体焊接而成，三元催化器壳体1的左右两侧内部均固接有挡板2，挡板2的中间加工有开口，三元催化器壳体1的左端固接有进气部5，三元催化器壳体1的右端固接有排气部6，三元催化器壳体1的内部两端均安装有降噪装置3，三元催化器壳体1的内部中间安装有连接装置4。
22.参照附图1-3，降噪装置3包括连接板301、网板302、第一横杆303和扇叶304，左右连接板301的外壁与三元催化器壳体1相固接，连接板301的内部上下方均固接有网板302，通过网板302可以将进入或排出的汽车尾气进行分散，连接板301的中间通过轴承转动连接有第一横杆303，第一横杆303的内侧固接有扇叶304，扇叶304通过第一横杆303可以再连接板301处进行转动，这样通过扇叶304可以对汽车尾气进行进一步分散，且扇叶304的外壁与三元催化器壳体1的内壁间隙配合，左右连接板301的内侧设有挡环7，且挡环7的外壁与挡
板2的外壁相贴合，左右挡环7的内侧固接有衬套8，且衬套8的内壁固接有陶瓷载体9，通过挡环7可以提高衬套8和陶瓷载体9的稳定性；
23.可以将相应的结构安装到三元催化器壳体1内，再将两个弧形的三元催化器壳体1进行焊接，这样通过三元催化器壳体1和其内部的陶瓷载体9等结构便可以组成一个完整的三元催化器结构，当将此装置与汽车指定部位连接后，通过进气部5可以使汽车尾气进入到三元催化器壳体1内，此时汽车尾气会通过连接板301上的网板302进行初步的分散，并飘动至扇叶304处，从而便可以带动扇叶304进行自行转动，这样通过扇叶304便可以对汽车尾气进行进一步的分散，使其更均匀的与陶瓷载体9进行接触，当经过陶瓷载体9过滤后，也可以更均匀的从出气部处排出，这样便可以有效的降低噪音，从而便提高了三元催化器结构的使用效果。
24.参照附图1、2和4，连接装置4包括竖板401、螺杆402、转头403、l形板404和第二横杆405，4个竖板401的外壁与三元催化器壳体1的内壁相固接，竖板401的内部螺纹连接有螺杆402，螺杆402通过竖板401可以进行移动，螺杆402的一端固接有转头403，通过转头403可以带动螺杆402进行转动，且螺杆402的另一端转动连接有l形板404，左右l形板404的外侧外壁与挡环7的外壁相贴合，l形板404配合挡板2可以将挡环7固定，l形板404的内侧外壁固接有第二横杆405，第二横杆405具有伸缩性，且第二横杆405的另一端与竖板401相固接，这样通过第二横杆405可以对l形板404起限位作用；
25.可以通过衬套8带动陶瓷载体9和挡环7移动至还未进行焊接的三元催化器壳体1内，并使挡环7的外壁与挡板2的外壁贴合，再转动转头403，通过转头403带动螺杆402进行转动，使螺杆402通过竖板401进行移动，这样螺杆402配合第二横杆405便可以带动l形板404移动，使l形板404配合挡板2将挡环7固定，从而通过挡环7和衬套8便可以将陶瓷载体9固定，这样便可以提高陶瓷载体9的稳定性，使其较好的对汽车尾气进行净化。
26.在本实施例中，当操作人员需要使用降噪式三元催化器结构时，首先操作人员可以通过衬套8带动陶瓷载体9和挡环7移动至还未进行焊接的三元催化器壳体1内，并使挡环7的外壁与挡板2的外壁贴合，再转动转头403，通过转头403带动螺杆402进行转动，使螺杆402通过竖板401进行移动，这样螺杆402配合第二横杆405便可以带动l形板404移动，使l形板404配合挡板2将挡环7固定，从而通过挡环7和衬套8便可以将陶瓷载体9固定，这样便可以提高陶瓷载体9的稳定性，使其较好的对汽车尾气进行净化；
27.之后将相应剩余的结构安装到三元催化器壳体1内，再将两个弧形的三元催化器壳体1进行焊接，这样通过三元催化器壳体1和其内部的陶瓷载体9等结构便可以组成一个完整的三元催化器结构，当将此装置与汽车指定部位连接后，通过进气部5可以使汽车尾气进入到三元催化器壳体1内，此时汽车尾气会通过连接板301上的网板302进行初步的分散，并飘动至扇叶304处，从而便可以带动扇叶304进行自行转动，这样通过扇叶304便可以对汽车尾气进行进一步的分散，使其更均匀的与陶瓷载体9进行接触，当经过陶瓷载体9过滤后，也可以更均匀的从出气部处排出，这样便可以有效的降低噪音，从而便提高了三元催化器结构的使用效果。
28.实施例2：
29.参照附图1-5，本实施例中，本实用新型提供一种技术方案：一种降噪式三元催化器结构，降噪装置3还可以包括隔音层3a1和隔热层3a2，隔音层3a1的内部和外壁分别与竖
板401的外壁和三元催化器壳体1的内壁相固接，隔音层3a1的材质为石膏，这样通过隔音层3a1可以进一步提高三元催化器壳体1处的隔音效果，且隔音层3a1的左右两侧外壁与挡板2的外壁相贴合，隔音3a1的内壁固接有隔热层3a2，隔热层3a2的材质为石棉，可以对内部的结构起到较好的隔热作用，且隔热层3a2的内部与竖板401的外壁相固接，隔热层3a2的左右两侧外壁与挡板2的外壁相贴合；
30.可以在三元催化壳体1的内部设置隔音层3a1和隔热层3a2，这样通过隔音层3a1可以进一步提高三元催化器壳体1处的隔音效果，通过隔热层3a2可以对内部的结构起到较好的隔热作用。
31.在本实施例中，当操作人员需要使用降噪式三元催化器结构时，可以在三元催化壳体1的内部设置隔音层3a1和隔热层3a2，这样通过隔音层3a1可以进一步提高三元催化器壳体1处的隔音效果，通过隔热层3a2可以对内部的结构起到较好的隔热作用。
32.虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。