一种高压油管总成及发动机系统的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种高压油管总成及发动机系统。


背景技术：

2.高压油管的主要功能为输送高压燃油，油泵与共轨管之间以及共轨管与喷油器之间均通过高压油管连接，以实现高压燃油的输送。
3.相关技术中，发动机运行时，高压油管振动较大，容易使高压油管与相应连接对象之间的密封失效，从未导致漏油。
4.因而，亟待设计一种新的高压油管总成，以改善上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种高压油管总成及发动机系统，用于改善发动机运行时，高压油管振动较大，容易使高压油管与相应连接对象之间的密封失效的问题。
6.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
7.一种高压油管总成，包括油管和连接组件，其中，所述油管的两端形成有油口，所述油口用于与目标对象连通；
8.所述连接组件包括压紧螺母和弹性轴封件，所述压紧螺母固套于所述油管的一端；
9.所述压紧螺母包括连接段和加长段，所述连接段用于与目标对象固接，所述加长段位于所述连接段的内侧，并与所述连接段固接；所述加长段远离所述连接段的一端形成有与所述弹性轴封件匹配的安装槽，所述弹性轴封件固设于所述安装槽中，并固套于所述油管，与所述油管密封配合。
10.可选地，所述加长段的长度为40～50厘米。
11.可选地，所述安装槽包括沿所述加长段指向所述连接段的方向依次设置的第一部和第二部，所述第一部与所述第二部相互连通，且所述第一部的孔径小于所述第二部的孔径。
12.可选地，所述弹性轴封件为橡胶轴封件。
13.可选地，所述弹性轴封件包括第一轴封体和与所述第一轴封体固接的第二轴封体，所述第一轴封体为圆柱状，所述第二轴封体包括圆柱段，所述第一轴封体的直径大于所述圆柱段的直径；所述第一轴封体固设于所述安装槽的第二部中，所述第二轴封体固设于所述安装槽的第一部中。
14.可选地，所述加长段的内壁与所述油管的外壁之间具有第一间隙，所述第一间隙与所述安装槽连通。
15.可选地，所述第一间隙的宽度为0.4～0.6毫米。
16.可选地，高压油管总成包括两个所述连接组件，两个所述连接组件一个固套于所述油管的一端，另一个固套于所述油管的另一端。
17.可选地，所述油管的两端均形成有墩头，所述油口形成于相应的所述墩头，且所述墩头能够与待连接的目标对象之间形成密封面；
18.两个所述连接组件中的一个连接组件中，所述压紧螺母的连接段设有内螺纹，且位于该端的所述墩头处于所述连接段的内腔中；两个所述连接组件中的另一个连接组件中，所述压紧螺母的连接段设有外螺纹，且位于该端的所述墩头伸出所述连接段。
19.本实用新型还提供一种发动机系统，包括油泵、共轨管、喷油器、发动机以及两个上述技术方案中提供的任意一种高压油管总成，所述油泵与所述共轨管之间，以及所述共轨管与所述喷油器之间均通过一个上述高压油管总成连接；所述喷油器固设于所述发动机的缸盖，用于向所述发动机的相应燃烧室中喷射燃油。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例提供的一种高压油管总成的局部结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例提供的另一种高压油管总成的局部结构示意图；
22.图3为本实用新型实施例提供的一种高压油管总成的结构示意图。
23.图标：1-油管；11-油口；12-墩头；2-连接组件；21-压紧螺母；211-连接段；212-加长段；213-操作段；22-弹性轴封件；221-第一轴封体；222-第二轴封体；300-共轨管。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1和图2所示，本实施例提供的一种高压油管总成包括油管1和连接组件2，其中，上述油管1的两端形成有油口11，油口11用于与目标对象连通。上述连接组件2包括压紧螺母21和弹性轴封件22，压紧螺母21固套于上述油管1的一端。具体地，该压紧螺母21包括连接段211和加长段212，连接段211用于与上述目标对象固接，加长段212位于连接段211的内侧，并与连接段211固接；加长段212远离连接段211的一端形成有与上述弹性轴封件22匹配的安装槽，上述弹性轴封件22固设于该安装槽中，并固套于上述油管1，与上述油管1密封配合。
26.该方案中，一方面，压紧螺母21设置了加长段212，能够在更大范围内支撑油管1，从而能够改善发动机运行时油管1的振动，降低油管1与目标对象之间密封失效的可能性；另一方面，在加长段212远离连接段211的一端设置安装槽，使弹性轴封件22固定在该安装槽中，并使该弹性轴封件22固定的套设于油管1，与油管1密封配合，弹性轴封件22能够起到减振作用，从而改善发动机运行时油管1的振动情况，降低油管1与目标对象之间密封失效的可能性。
27.示例性地，具体实现加长段212与连接段211之间的连接时，二者可以为一体成型结构；当然，在其他实现方式中，加长段212与连接段211也可以为可拆卸式的固定连接。
28.具体设置上述压紧螺母21时，一种可选的实现方式中，加长段212的长度为40～50厘米，例如：40厘米、46厘米或者50厘米等，以在空间允许的情况下，尽可能在更大范围内支
撑油管1。
29.一种具体实现方式中，加长段212背离连接段211的一端还可以固接有操作段213，以便于高压油管总成与目标对象之间的连接。示例性地，该操作段213的截面形状可以为正六边形，及该操作段213的外形类似于外六角螺母。
30.具体在上述加长段212设置上述安装槽时，一种可选的实现方式中，该安装槽包括沿加长段212指向连接段211的方向依次设置的第一部和第二部，第一部与第二部相互连通，且第一部的孔径小于第二部的孔径。
31.进一步地，一种具体实现方式中，第一部与第二部同轴。
32.具体设置上述弹性轴封件22时，一种可选的实现方式中，该弹性轴封件22为橡胶轴封件，以起到更好的缓冲作用。
33.示例性地，弹性轴封件22可以包括第一轴封体221和与第一轴封体221固接的第二轴封体222，第一轴封体221为圆柱状，第二轴封体222包括圆柱段，第一轴封体221的直径大于圆柱段的直径；第一轴封体221固设于安装槽的第二部中，第二轴封体222固设于安装槽的第一部中，从而实现弹性轴封件22在安装槽中的固定。具体地，第一轴封体221和第二轴封体222可以为一体成型结构。
34.一种具体实现方式中，上述加长段212的内壁与上述油管1的外壁之间具有第一间隙d，该第一间隙d与上述安装槽连通，从而能够在发动机运行时，降低压紧螺母21与油管1之间微动磨损的可能性，进而降低二者磨损产生的细粉末散布在油管安装腔内，提高高压油管总成的可靠性。
35.一种可选的实现方式中，上述第一间隙的宽度为0.4～0.6毫米，以在保证压紧螺母21与油管1之间可靠连接的同时，尽可能降低压紧螺母21与油管1之间微动磨损的可能性。
36.具体的实现方式中，高压油管总成可以包括两个连接组件2，该两个连接组件2一个固套于油管1的一端，另一个固套于油管1的另一端，以使本实施例提供的高压油管总成能够实现两个目标对象之间的连接，并且在油管1的两端均能够通过压紧螺母21的加长段212，在更大范围内支撑油管1，并通过弹性轴封件22起到减振作用，从而能够降低发动机运行时油管1两端的振动。
37.进一步地，请结合图2和图3，一种可选的实现方式中，油管1的两端均形成有墩头12，上述油口11形成于相应的墩头12，且墩头12能够与待连接的目标对象之间形成密封面。上述两个连接组件2中的一个连接组件2中压紧螺母21的连接段211设有内螺纹，且位于该端的墩头12处于上述连接段211的内腔中。上述两个连接组件2中的另一个连接组件2中压紧螺母21的连接段211设有外螺纹，且位于该端的墩头12伸出上述连接段211。
38.高压油管总成的主要功能是输送高压燃油，并实现高压密封，具体地，压紧螺母21与高压接头螺纹连接，产生压紧轴向力，高压油管1的镦头与高压接头配合形成密封带，实现高压密封。
39.本实施例提供的一种发动机系统包括油泵、共轨管300、喷油器、发动机以及两个上述高压油管总成，其中，油泵与共轨管300之间，以及共轨管300与喷油器之间均通过一个上述高压油管总成连接。喷油器固设于发动机的缸盖，用于向发动机的相应燃烧室中喷射燃油。该方案中，一方面，压紧螺母21设置了加长段212，能够在更大范围内支撑油管1，从而
能够降低发动机运行时油管1的振动；另一方面，在加长段212远离连接段211的一端设置安装槽，使弹性轴封件22固定在该安装槽中，并使该弹性轴封件22固定的套设于油管1，与油管1密封配合，弹性轴封件22能够起到减振作用，从而改善发动机运行时油管1的振动情况。
40.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。