一种插接式活塞的制作方法

1.本实用新型涉及活塞技术领域，具体为一种插接式活塞。


背景技术：

2.活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部；
3.例如公告号为cn208734445u的中国授权专利(一种新型插接式活塞)：包括活塞主体，活塞主体下端设置有活塞裙体，活塞主体与活塞裙体一体成型制成，活塞主体外侧设置有活塞凹槽，活塞凹槽内放置有气体密封环与油密封环，活塞裙体内部设置有活塞销穿孔，活塞主体上端连接有插接活塞头，插接活塞头下端设置有连接凸块，连接凸块末端设置有固定球，活塞主体上端设置有连接卡槽，连接卡槽内部设置有卡销，卡销末端设置有弧形端面，卡销外侧设置有锁定弹簧，通过插接式的结构设计，使得活塞的头部可以拆卸下来，内部通过卡销固定，可以很好的将活塞头固定卡放，可以更换活塞头，从而延长活塞的使用寿命，通过卡销固定，更换操作简单快捷，确保了活塞的稳定性，值得推广。
4.但是，现有插接式活塞多数采用弹簧和插销组合形式进行挤压固定，弹簧高温容易变形损坏，更换周期短，并且容易失去弹性造成分离，导致安全性差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种插接式活塞。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种插接式活塞，以解决上述背景技术中提出的现有插接式活塞多数采用弹簧和插销组合形式进行挤压固定，弹簧高温容易变形损坏，更换周期短，并且容易失去弹性造成分离，导致安全性差的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种插接式活塞，包括活塞主体，所述活塞主体的下端固定设置有活塞裙体，还包括：
8.活塞顶部，其可分离地设置于活塞主体的上端；
9.中心插接柱，其固定设置在所述活塞顶部的下表面，所述活塞主体的内部设置有开口腔，中心插接柱穿设于所述开口腔；
10.第一弧形连接板，其可上下转动地设置在所述中心插接柱下端的一侧；
11.第二弧形连接板，其可上下转动地设置在所述中心插接柱下端的另一侧；
12.所述活塞主体在开口腔的下端侧壁固定设置有连接顶边；第一弧形连接板和第二弧形连接板可拆卸地固定连接于所述连接顶边的下端面。
13.进一步，所述第一弧形连接板和第二弧形连接板的两端均固定设置有连接头，所述连接头的内壁可转动地设置有转动轴，且转动轴的另一端固定设置于所述中心插接柱的外壁；
14.进一步，所述转动轴与连接头之间设置有滚珠轴承。
15.进一步，所述第一弧形连接板和第二弧形连接板的内部均装配有若干螺纹紧固件，所述连接顶边的下表面设置有用于螺纹连接螺纹紧固件的若干固定孔。
16.进一步，所述活塞主体的上端面固定设置有限位凸边，所述活塞顶部围绕中心插接柱设有用于装嵌限位凸边的限位凹槽。
17.进一步，所述活塞主体、活塞裙体、限位凸边和连接顶边为一体成型结构。
18.进一步，所述活塞主体的外壁设置有若干用于安装活塞环的活塞凹槽。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型通过在活塞顶部下端设置中心插接柱，在中心插接柱下端设置第一弧形连接板和第二弧形连接板，将第一弧形连接板和第二弧形连接板转动竖直状态后，插接柱连接口插入活塞主体内部，直到活塞顶部与活塞主体接触，然后向两边转动第一弧形连接板和第二弧形连接板，使第一弧形连接板和第二弧形连接板与连接顶边下表面接触，通过螺纹紧固件进行固定，这样便实现活塞顶部与活塞主体插接固定，并且是内嵌式固定，不将螺纹紧固件漏在外部，也就不易与杂物接触造成损坏，提高安全性和使用寿命。
21.2、通过在活塞主体上端面设置限位凸边，在活塞顶部与中心插接柱之间设置限位凹槽，在活塞顶部与活塞主体接触的时候，限位凸边插入限位凹槽内部，对限位凸边起到限位效果，从而对活塞顶部与活塞主体进行限位，不易位置偏移，并且提高接触面积，提高密封性，不易漏气。
附图说明
22.图1为本实用新型的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型的活塞顶部结构示意图；
24.图3为本实用新型的活塞主体内部仰视结构示意图；
25.图4为本实用新型的活塞主体正视结构示意图；
26.图5为本实用新型的中心插接柱仰视结构示意图；
27.图中：1、活塞主体；2、活塞顶部；3、活塞凹槽；4、活塞销连接管；5、活塞销口；6、中心插接柱；7、第一弧形连接板；8、第二弧形连接板；9、螺纹紧固件；10、连接头；11、转动轴；12、滚珠轴承；13、转动缺口；14、开口腔；15、插接柱连接口；16、固定孔；17、限位凸边；18、限位凹槽；19、连接顶边；20、插销套；21、活塞裙体。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种插接式活塞，包括：活塞主体1，活塞主体1的下端固定设置有活塞裙体21，且活塞裙体21与活塞主体1为一体结构，活塞主体1的上端可拆卸地固定设置有活塞顶部2；
30.还包括：
31.中心插接柱6，其固定设置在活塞顶部2的下表面，且中心插接柱6与活塞顶部2为一体结构。活塞主体1的内部设置有开口腔14，活塞主体1的上端面固定设置有限位凸边17，
且限位凸边17与活塞主体1为一体结构。限位凸边17的内侧形成一个插接柱连接口15，该插接柱连接口15成为开口腔14的上端开口；
32.请参阅图1-5，活塞顶部2的下端面围绕中心插接柱6开设有限位凹槽18。装配时，限位凸边17插入限位凹槽18内部，对活塞顶部2起到限位效果，不易位置偏移，并且提高接触面积，提高密封性，不易漏气。作为优选，限位凹槽18的内部还装嵌有用于接触限位凸边17的密封圈(图中未体现)，以便于提高密封性，同时也便利于安装活塞主体1与中心插接柱6的插接安装。
33.请参阅图1-5，第一弧形连接板7，其设置在中心插接柱6下端的一侧，中心插接柱6下端的另一侧设置有第二弧形连接板8。
34.请参阅图1-5，活塞主体1的下端在开口腔14的侧壁固定设置有连接顶边19，且连接顶边19与活塞主体1为一体成型结构。连接顶边19内侧的镂空区域形成开口腔14的下端开口。并且连接顶边19开设置有若干固定孔16。
35.请参阅图1-5，第一弧形连接板7和第二弧形连接板8的两端上表面均一体成型地固定设置有连接头10。中心插接柱6的外壁一体成型地设置有四个配合连接头10的转动轴11。四个转动轴11的另一端分别可转动地穿设于四个连接头10。第一弧形连接板7和第二弧形连接板8之间预留有转动缺口13，为其转动提供了转动空间。通过该设计使第一弧形连接板7和第二弧形连接板8可上下转动地设置于中心插接柱6的侧壁下端。并且第一弧形连接板7和第二弧形连接板8均通过安装孔装配有若干螺纹紧固件9。
36.请参阅图1-5，作为优选，转动轴11与连接头10之间设有滚珠轴承12，提高转动连接的平顺性。
37.请参阅图1-5，活塞主体1的外壁设置有若干活塞凹槽3，且活塞凹槽3与活塞主体1为一体成型结构。具体地，活塞凹槽3的数量包括但不限于三个，三个活塞凹槽3内部均镶嵌有活塞环。三个活塞环属于发动机用活塞的现有技术，本领域技术人员可以参考现有技术进行实施，在此不再赘述。
38.请参阅图1-5，活塞裙体21两侧的内壁均设置有活塞销连接管4，且活塞销连接管4与活塞裙体21为一体结构，活塞销连接管4的内部通过螺纹或焊接等方式固定设置有插销套20，插销套20的内部设置有活塞销口5，通过插销套20可以外接连杆。
39.工作原理：装配时，通过连接头10和转动轴11的转动结构，将第一弧形连接板7和第二弧形连接板8朝下转动至中心插接柱6的下方；然后将中心插接柱6的下端、第一弧形连接板7和第二弧形连接板8从上之下插入活塞主体1的开口腔14，直至限位凸边17插入限位凹槽18；此时，第一弧形连接板7和第二弧形连接板8已经处于连接顶边19的下方位置。然后朝上转动，使第一弧形连接板7和第二弧形连接板8的上端面贴合于连接顶边19的下端面(限位凹槽18内部的上述密封圈具有一定弹性形变的能力，可以使转动和贴合变的更为容易)，再将螺纹紧固件9与固定孔16螺纹连接，并且螺纹紧固件9处于开口腔14的下端开口内部。从而使连接顶边19与第一弧形连接板7、第二弧形连接板8固定连接，完成活塞的装配。
40.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。