一种双余度电动燃油泵的制作方法

本发明涉及电动燃油泵，具体为一种双余度电动燃油泵。

背景技术：

1、电动燃油泵是连续不断地把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油的装置。它的基本工作原理是直流电机通电后带动泵壳体内的转子进行高速旋转，转子轴下端的切面与叶轮的内孔切面相结合，使得当转子旋转的时候通过转子轴带动叶轮一起同向旋转，叶轮高速旋转过程中在进油口部分造成真空低压，进而将经过过滤处理的燃油从泵盖的进油口吸入，吸入的燃油经燃油泵叶轮加压后进入泵壳内部再通过出油口压出，为燃油系统提供具备一定压力的燃油。电动燃油泵一般压力较高，广泛应用于汽车、航空等领域，对综合性能要求较高，市面上有较多公开技术提及电动燃油泵，如一种多功能保护式电动燃油泵，属于电动燃油泵领域，解决传统电动燃油泵容易因吸入杂质而损坏的问题。该电动燃油泵包括电动燃油泵本体，所述电动燃油泵本体的一端设有进油管，所述的进油管内活动插接有过滤网筒，所述的过滤网筒一端设有限位环，所述的进油管上设有多个用于反顶限位环的弹性组件，所述的进油管外壁开设有外螺纹，所述的外螺纹上旋接有用于压紧限位环的螺纹套筒，所述的螺纹套筒中心设有进油孔，所述的螺纹套筒外壁设有用于与油箱出油管连接的卡接凸台。该公开技术中提到的多功能保护式电动燃油泵，能够有效防止杂质直接进入电动燃油泵，保证电动燃油泵的持续工作，再比如公开的汽车电动燃油泵，包括泵壳、泵头部件、后盖组件、装在泵壳内的电机部件和泵体部件，泵头部件包括塑料材料的泵盖和固定于泵盖上的正负极插片，正负极插片贯穿泵盖上下端面，正负极插片与泵盖相接部分的下半外缘固定套设有密封环，密封环的下端离开泵盖下端面一定距离，正负极插片、密封环和泵盖一体注塑成型。该技术可解决油泵内部燃油从正负极插片表面往外渗漏的问题，确保行车安全性；

2、但是包括上述公开技术在内的现有技术中，电动燃油泵均存在一定缺陷，一方面由于电动燃油泵的使用场景较为特殊，另一方面相对于传统的机械式燃油泵其各方面都更为复杂，在高压情况下现有的单体式电动燃油泵难以保证长期稳定工作，一旦发生故障，相关联的整个系统都将无法运行，为此，有必要针对电动燃油泵进行优化和改进，以保证长期稳定工作。

技术实现思路

1、解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种双余度电动燃油泵，解决了现有技术中，电动燃油泵均存在一定缺陷，一方面由于电动燃油泵的使用场景较为特殊，另一方面相对于传统的机械式燃油泵其各方面都更为复杂，在高压情况下现有的单体式电动燃油泵难以保证长期稳定工作，一旦发生故障，相关联的整个系统都将无法运行的问题。

3、技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种双余度电动燃油泵，包括第一电动泵、第二电动泵以及外箱，所述外箱由呈上下分布的上箱、底箱组成，所述外箱内侧壁设置有用于降噪的吸音结构，所述底箱内侧下壁固定连接有固定架，所述固定架与底箱内侧下壁之间设置有用于减震的减震结构，所述固定架为左右两个立板以及上下两层隔板组成，所述第一电动泵、第二电动泵按上下分布分别固定连接在固定架的两层隔板上壁，所述底箱右壁至上而下依次固定连接有进油口、出油口，所述进油口、出油口朝向底箱的一端均贯穿底箱右壁并均伸入至底箱内部，所述进油口伸入至底箱内部的一端通过第一三通接头与第一电动泵入口端固定连接，所述出油口通过第二三通接头与第二电动泵出口端固定连接，所述第一电动泵出口端与第二电动泵入口端之间通过四通管连接，所述四通管侧壁至上而下依次设置有第一通路、第二通路、第三通路以及第四通路，所述第一电动泵出口端通过第二通路与四通管固定连接，所述第二电动泵入口端通过第三通路与四通管固定连接，所述第一三通接头远离第一电动泵入口端、进油口的一端通过第一通路与四通管固定连接，所述第二三通接头远离第二电动泵出口端、出油口的一端通过第四通路与四通管固定连接，所述第一通路与第一三通接头之间以及第四通路与第二三通接头之间分别设置有一组单向阀，所述第一三通接头与第一电动泵之间以及第三通路与第二电动泵之间设置有用于检测管路压力的压力检测结构；所述上箱上壁通过铰链转动连接有上盖，所述上盖上壁且位于远离铰链的一侧固定连接有提把，所述上盖内侧上壁设置有用于检测外箱内部温度的温度检测结构，所述上箱下壁固定连接有内罩板，所述内罩板外壁与底箱内侧壁滑动连接，所述底箱前壁及后壁均设置有与底箱上口部贯通的散热口，所述内罩板前壁及后壁均设置有用于对外箱内部散热的散热结构，所述底箱、上箱之间设置有用于带动上箱上升及下降以使得散热结构与散热口内外对齐的升降组件，所述上箱内侧上壁且靠近四角位置均固定连接有卡套，所述升降组件通过四周连接头与卡套卡接，所述连接头与卡套之间设置有卡接结构。

5、为了避免第一电动泵、第二电动泵作业时产生的震动向底箱传递，优选的，所述减震结构包括固定脚、第一缓冲垫以及第二缓冲垫，所述固定脚固定连接在底箱内侧下壁，所述第一缓冲垫、第二缓冲垫分别设置在固定架下层隔板的上下两侧且与固定脚上下相对，所述第二缓冲垫、固定架、第一缓冲垫以及固定脚之间通过内六角螺丝锁紧。

6、为了使得油路能够顺利运行，优选的，所述第一三通接头与第一通路之间的单向阀流通方向为从第一三通接头通向第一通路，所述第二三通接头与第四通路之间的单向阀流通方向为从第四通路通向第二三通接头，两组所述单向阀背向压力大于第一电动泵、第二电动泵输出压力，两组所述单向阀正向开启压力小于第一电动泵、第二电动泵输出压力。

7、为了向行车电脑传递第一电动泵、第二电动泵工作状态，优选的，所述压力检测结构包括两组压力传感器，两组所述压力传感器分别固定连接在第一三通接头与第一电动泵入口端之间以及第三通路与第二电动泵入口端之间，两组所述压力传感器分别用于检测第一电动泵、第二电动泵入口端油压。

8、为了实时监控外箱内部温度，优选的，所述温度检测结构为温度传感器，所述温度传感器固定连接在上盖上壁。

9、为了外箱内部温度达到高点阙值时散热结构能够与散热口内外对齐，优选的，所述升降组件包括四组电动伸缩杆，四组所述电动伸缩杆均固定连接在底箱内侧下壁且靠近四角位置，四组所述电动伸缩杆均位于内罩板内侧，所述连接头固定连接在电动伸缩杆伸出轴端部。

10、为了外箱内部温度保持在设定范围内，优选的，所述散热结构包括两组风扇，两组所述风扇分别固定连接在内罩板前壁及后壁，两组所述风扇分别与两组散热口上下相对且上箱与底箱合并时风扇位于散热口下侧。

11、为了后期维护时方便将上箱与电动伸缩杆分离，优选的，所述卡接结构包括卡接孔、顶丝、弹簧以及弹销，所述卡接孔设置在卡套侧壁且与卡套内部贯通，所述顶丝、弹簧以及弹销以垂直于连接头轴心的方式依次设置在连接头内壁，所述弹销远离弹簧的一端贯穿连接头侧壁并伸出至连接头外部，所述弹销伸出至连接头外部的一端与卡接孔卡接，所述连接头、卡套之间通过弹销、卡接孔卡接。

12、为了充分消除第一电动泵、第二电动泵工作时产生的噪音，优选的，所述吸音结构包括多处吸音棉，多处所述吸音棉依次设置在外箱内侧上壁、内侧下壁、内侧左壁、内侧右壁、内侧前壁以及内侧后壁。

13、为了第一电动泵、第二电动泵工作时震动不通过进油口、出油口向外传递，优选的，所述进油口伸入至底箱内部的一端与第一三通接头之间以及第二三通接头与出油口之间分别通过一组软管连接。

14、有益效果

15、本发明提供了一种双余度电动燃油泵。具备以下有益效果：

16、相比现有技术，该双余度电动燃油泵，采用双泵结构，使用四通管将流路连通，配合两组单向阀，提高了系统可靠性，其中一个泵故障的情况下，系统也能正常运行，极大地提高了容错率，两个泵都损坏的情况下，燃油流路也正常流通，避免了因油路阻塞导致的二次损坏，大大提高了安全性。

17、相比现有技术，该双余度电动燃油泵，在控制部分设定外箱内部温度上限值，通过温度传感器检测外箱内部温度，日常通过流动的燃油对第一电动泵、第二电动泵降温，当温度传感器检测到外箱内部温度超过阙值时，由电动伸缩杆伸出轴伸出，带动上箱抬起，以使得两组风扇和两组散热口内外相对，通过两组风扇一吸一吹的作业方式对外箱内部强制散热。

18、相比现有技术，该双余度电动燃油泵，固定架通过第一缓冲垫、第二缓冲垫进行减震，外箱内侧壁布满吸音棉，同时两个泵与出油口、进油口之间分别通过一组软管连接，可大大的减少两个泵工作时产生的震动以及减少噪音向外传递。