汽车发动机冷却风扇控制方法、装置及汽车与流程

所属的技术人员能够理解，本技术的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本技术的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。下面参照图4来描述根据本技术的这种实施方式的电子设备40。图4显示的电子设备40仅仅是一个示例，不应对本技术实施例的功能和使用范围带来任何限制。如图4所示，电子设备40以通用计算设备的形式表现。电子设备40的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理单元41、上述至少一个存储单元42、连接不同系统组件(包括存储单元42和处理单元41)的总线43、显示单元44。其中，所述存储单元存储有程序代码，所述程序代码可以被所述处理单元41执行，使得所述处理单元41执行本说明书上述“实施例方法”部分中描述的根据本技术各种示例性实施方式的步骤。存储单元42可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(ram)421和/或高速缓存存储单元422，还可以进一步包括只读存储单元(rom)423。存储单元42还可以包括具有一组(至少一个)程序模块425的程序/实用工具424，这样的程序模块425包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。总线43可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。电子设备40也可以与一个或多个外部设备(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备40交互的设备通信，和/或与使得该电子设备40能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口45进行。并且，电子设备40还可以通过网络适配器46与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器46通过总线43与电子设备40的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备40使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本技术实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是cd-rom，λ盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、终端装置、或者网络设备等)执行根据本技术实施方式的方法。根据本技术一个实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有能够实现本说明书上述方法的程序产品。在一些可能的实施方式中，本技术的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本技术各种示例性实施方式的步骤。在本技术的一个实施例中，提供了一种用于实现上述方法的程序产品，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(cd-rom)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本技术的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。所述程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本技术操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、c++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(lan)或广域网(wan)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。此外，上述附图仅是根据本技术示例性实施例的方法所包括的处理的示意性说明，而不是限制目的。易于理解，上述附图所示的处理并不表明或限制这些处理的时间顺序。另外，也易于理解，这些处理可以是例如在多个模块中同步或异步执行的。以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

背景技术：

1、为了更好地保障汽车行驶安全，汽车中用于给发动机的水温降温的冷却风扇通常为可调整的，水温和冷却风扇的转速存在对应关系，水温和冷却风扇转速之间的对应关系存储在ecu(electronic control unit，电子控制单元)中。

2、现有技术中，水温和冷却风扇转速之间的对应关系为固定的，不会随着路况变化进行调节，无法有效对发动机的水温降温。

技术实现思路

1、本技术的实施例提供了一种汽车发动机冷却风扇控制方法、装置及汽车，进而至少在一定程度上可以提高汽车后视镜加热控制的便捷性。

2、本技术的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本技术的实践而习得。

3、根据本技术实施例的第一方面，提供了一种汽车发动机冷却风扇控制方法，包括：实时获取汽车前方设定长度道路的坡度信息和汽车发动机在当前时刻的当前水温；获取所述坡度信息为平坡时冷却风扇的开启温度；若所述坡度信息为上坡，且所述当前水温高于第一温度则开启所述风扇，所述第一温度低于所述开启温度；若所述坡度信息为下坡，且所述当前水温低于第二温度则关闭所述风扇，所述第二温度高于所述开启温度。

4、根据本技术实施例的第二方面，提供了一种汽车发动机冷却风扇控制装置，包括：获取模块，配置为实时获取汽车前方设定长度道路的坡度信息和汽车发动机在当前时刻的当前水温，获取所述坡度信息为平坡时冷却风扇的开启温度；调节模块，配置为若所述坡度信息为上坡，且所述当前水温高于第一温度则开启所述风扇，所述第一温度低于所述开启温度；若所述坡度信息为下坡，且所述当前水温低于第二温度则关闭所述风扇，所述第二温度高于所述开启温度。

5、在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述调节模块还配置为：若所述坡度信息为下坡，且所述当前水温低于第三温度则降低所述风扇转速，所述第三温度高于所述第二温度。

6、在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述坡度信息为下坡时所述第三温度对应的风扇转速小于所述坡度信息为平坡时所述第三温度对应的风扇转速。

7、在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述获取模块还配置为：实时获取汽车前方设定长度道路的倾角和倾斜长度；若所述倾角为正且达到设定角度，且所述倾斜长度达到预设长度，则确定所述汽车前方设定长度道路所述坡度信息为上坡；若所述倾角为负且绝对值达到所述设定角度，且所述倾斜长度达到所述预设长度，则确定所述汽车前方设定长度道路所述坡度信息为下坡。

8、在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述调节模块还配置为：若所述坡度信息为下坡，则获取所述设定长度道路的路况，所述路况包括拥堵和通畅；若所述设定长度道路的路况为通畅，且所述当前水温低于第二温度则关闭所述风扇，所述第二温度高于所述开启温度。

9、在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述调节模块还配置为：若所述坡度信息为下坡，且所述设定长度道路的路况为通畅，且所述当前水温低于第三温度则降低所述风扇转速，所述第三温度高于所述第二温度。

10、在本技术的一些实施例中，基于前述方案，所述调节模块还配置为：获取所述设定长度道路中汽车的平均车速；若所述平均车速大于设定车速，则确定所述设定长度道路的路况为通畅。

11、在本技术的一些实施例中，基于前述方案，通过在线地图获取所述设定长度道路中汽车的平均车速。

12、根据本技术实施例的第三方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中，且适于由处理器读取并执行，以使得具有所述处理器的计算机设备执行如上述第一方面任一实施例所述的方法。

13、根据本技术实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有至少一条计算机程序指令，所述至少一条计算机程序指令由处理器加载并执行以实现如上述第一方面任一实施例所述的方法所执行的操作。

14、根据本技术实施例的第五方面，提供了一种汽车，所述汽车包括一个或多个处理器和一个或多个存储器，所述一个或多个存储器中存储有至少一条计算机程序指令，所述至少一条计算机程序指令由所述一个或多个处理器加载并执行以实现上述第一方面任一实施例所述的方法。

15、基于本技术提出的技术方案，通过实时获取汽车前方设定长度道路的坡度信息和汽车发动机在当前时刻的当前水温，并获取坡度信息为平坡时冷却风扇的开启温度，若坡度信息为上坡，且当前水温高于第一温度则开启风扇，第一温度低于开启温度，以在水温达到开启温度之前提前开启风扇，在汽车上坡时提前对发动机降温，以更好地保护发动机；若坡度信息为下坡，且当前水温低于第二温度则关闭风扇，第二温度高于开启温度，以在水温未降低至开启温度之前提前关闭风扇，在汽车下坡时提前关闭发动机降温，以节约能量。

16、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。