电控硅油风扇的控制方法、装置、设备、介质及产品与流程

本技术涉及发动机冷却，尤其涉及一种电控硅油风扇的控制方法、装置、设备、介质及产品。

背景技术：

1、电控硅油风扇是一种用于发动机冷却系统的装置，它结合了传统机械式硅油风扇和现代电子控制技术，通过调节硅油的粘度来控制风扇转速，从而提高发动机冷却效率并降低不必要的能量消耗。

2、现有技术中，为了确保对发动机进行有效的降温，电控硅油风扇通常以最大转速运转。然而，这种方式存在一些缺陷。当环境温度较低、发动机降温需求不强烈时，风扇以最大转速运转会造成能源浪费。此外，若发动机冷却过度，导致发动机水温偏低，还可能导致油耗增加。

3、因此，现有的电控硅油风扇的控制方法存在着能源浪费的问题。

技术实现思路

1、本技术提供一种电控硅油风扇的控制方法、装置、设备、介质及产品，用以通过智能调节风扇转速，减少不必要的能量消耗，同时提高发动机冷却系统的环境适应性。

2、第一方面，本技术提供一种电控硅油风扇的控制方法，该方法包括：

3、获取电控硅油风扇的控制参数，控制参数包括以下至少一项：环境温度、发动机水温、车速、空调状态、缓速器状态、缓速器制动扭矩、缓速器出水口温度、发动机转速、液压油温、油门踏板开度、发动机水温缓冲器状态；

4、根据控制参数确定电控硅油风扇的第一目标转速；

5、获取车辆所在海拔高度，并获取海拔高度对应的修正系数，修正系数与海拔高度正相关；

6、通过修正系数对第一目标转速进行修正，得到第二目标转速，并确定第二目标转速和当前风扇转速之间的风扇转速差值，第二目标转速正相关于修正系数、第一目标转速；

7、对风扇转速差值进行等比例处理、微分处理和积分处理，得到目标转速调整量，以根据目标转速调整量对电控硅油风扇的转速进行调整。

8、在一种可能的设计中，根据控制参数确定电控硅油风扇的第一目标转速，包括：

9、根据环境温度确定映射表组，不同环境温度对应不同的映射表组，每个映射表组中包括一个或多个映射表，同一映射表组中的不同映射表对应不同类型的其余控制参数和第一目标转速之间的关系，其余控制参数包括环境温度之外的控制参数；

10、从映射表组中获取其余控制参数对应的第一目标转速。

11、在一种可能的设计中，从映射表组中获取其余控制参数对应的第一目标转速，包括：

12、从映射表组中的不同映射表中，分别获取多个第三目标转速，多个第三目标转速包括：发动机水温、车速对应的第三目标转速，车速、空调状态对应的第三目标转速，缓速器状态、缓速器制动扭矩、缓速器出水口温度对应的第三目标转速，发动机转速对应的第三目标转速，液压油温对应的第三目标转速，车速、油门踏板开度、发动机转速、发动机水温对应的第三目标转速，发动机水温、缓速器状态对应的第三目标转速；

13、将多个第三目标转速中的最大转速作为第一目标转速。

14、在一种可能的设计中，对风扇转速差值进行等比例处理、微分处理和积分处理，得到目标转速调整量，包括：

15、将风扇转速差值作为第一转速调整量；

16、对风扇转速差值进行微分处理，得到第二转速调整量；

17、对风扇转速差值进行积分处理，得到第三转速调整量；

18、计算第一转速调整量、第二转速调整量和第三转速调整量的总转速调整量，并通过等比例系数对总转速调整量进行调整，得到目标转速调整量。

19、在一种可能的设计中，根据目标转速调整量对电控硅油风扇的转速进行调整，包括：

20、根据目标转速调整量和当前风扇转速确定第四目标转速；

21、获取车辆上的至少一个传感器状态，至少一个传感器包括：风扇转速传感器、环境温度传感器、发动机温度传感器；

22、在传感器状态均为正常状态时，将电控硅油风扇的转速从当前风扇转速调整为第四目标转速；

23、在至少一个传感器状态为异常状态时，将电控硅油风扇的转速从当前风扇转速调整为最大转速。

24、在一种可能的设计中，该方法还包括：

25、在发动机温度传感器检测的发动机温度大于或等于预设发动机温度时，提示在发动机温度过高的情况下，通过电控硅油风扇的翘板开关，将电控硅油风扇的转速从当前风扇转速调整为最大转速。

26、第二方面，本技术提供一种电控硅油风扇的控制装置，该装置包括：

27、获取模块，用于获取电控硅油风扇的控制参数，控制参数包括以下至少一项：环境温度、发动机水温、车速、空调状态、缓速器状态、缓速器制动扭矩、缓速器出水口温度、发动机转速、液压油温、油门踏板开度、发动机水温缓冲器状态；

28、确定模块，用于根据控制参数确定电控硅油风扇的第一目标转速；

29、修正模块，用于获取车辆所在海拔高度，并获取海拔高度对应的修正系数，修正系数与海拔高度正相关；

30、差值模块，用于通过修正系数对第一目标转速进行修正，得到第二目标转速，并确定第二目标转速和当前风扇转速之间的风扇转速差值，第二目标转速正相关于修正系数、第一目标转速；

31、调整模块，用于对风扇转速差值进行等比例处理、微分处理和积分处理，得到目标转速调整量，以根据目标转速调整量对电控硅油风扇的转速进行调整。

32、在一种可能的设计中，确定模块包括：映射表组模块和第一目标转速模块；

33、映射表组模块，用于根据环境温度确定映射表组，不同环境温度对应不同的映射表组，每个映射表组中包括一个或多个映射表，同一映射表组中的不同映射表对应不同类型的其余控制参数和第一目标转速之间的关系，其余控制参数包括环境温度之外的控制参数；

34、第一目标转速模块，用于从映射表组中获取其余控制参数对应的第一目标转速。

35、在一种可能的设计中，第一目标转速模块包括：第三目标转速模块和最大转速模块；

36、第三目标转速模块，用于从映射表组中的不同映射表中，分别获取多个第三目标转速，多个第三目标转速包括：发动机水温、车速对应的第三目标转速，车速、空调状态对应的第三目标转速，缓速器状态、缓速器制动扭矩、缓速器出水口温度对应的第三目标转速，发动机转速对应的第三目标转速，液压油温对应的第三目标转速，车速、油门踏板开度、发动机转速、发动机水温对应的第三目标转速，发动机水温、缓速器状态对应的第三目标转速；

37、最大转速模块，用于将多个第三目标转速中的最大转速作为第一目标转速。

38、在一种可能的设计中，调整模块包括：第一转速调整量模块、第二转速调整量模块、第三转速调整量模块和目标转速调整量模块；

39、第一转速调整量模块，用于将风扇转速差值作为第一转速调整量；

40、第二转速调整量模块，用于对风扇转速差值进行微分处理，得到第二转速调整量；

41、第三转速调整量模块，用于对风扇转速差值进行积分处理，得到第三转速调整量；

42、目标转速调整量模块，用于计算第一转速调整量、第二转速调整量和第三转速调整量的总转速调整量，并通过等比例系数对总转速调整量进行调整，得到目标转速调整量。

43、在一种可能的设计中，调整模块还包括：第四目标转速模块、传感器模块、第一调整模块和第二调整模块；

44、第四目标转速模块，用于根据目标转速调整量和当前风扇转速确定第四目标转速；

45、传感器模块，用于获取车辆上的至少一个传感器状态，至少一个传感器包括：风扇转速传感器、环境温度传感器、发动机温度传感器；

46、第一调整模块，用于在传感器状态均为正常状态时，将电控硅油风扇的转速从当前风扇转速调整为第四目标转速；

47、第二调整模块，用于在至少一个传感器状态为异常状态时，将电控硅油风扇的转速从当前风扇转速调整为最大转速。

48、在一种可能的设计中，调整模块还包括第三调整模块；

49、第三调整模块，用于在发动机温度传感器检测的发动机温度大于或等于预设发动机温度时，提示在发动机温度过高的情况下，通过电控硅油风扇的翘板开关，将电控硅油风扇的转速从当前风扇转速调整为最大转速。

50、第三方面，本技术提供一种电子设备，包括：处理器，以及与处理器通信连接的存储器；

51、存储器存储计算机执行指令；

52、处理器执行存储器存储的计算机执行指令，用于实现第一方面
技术实现要素：
的一种电控硅油风扇的控制方法。

53、第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，计算机执行指令被处理器执行时，用于实现第一方面发明内容的一种电控硅油风扇的控制方法。

54、第五方面，本技术提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序被处理器执行时，用于实现第一方面发明内容的一种电控硅油风扇的控制方法。

55、本技术提供的一种电控硅油风扇的控制方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：获取电控硅油风扇的控制参数，控制参数包括以下至少一项：环境温度、发动机水温、车速、空调状态、缓速器状态、缓速器制动扭矩、缓速器出水口温度、发动机转速、液压油温、油门踏板开度、发动机水温缓冲器状态；根据控制参数确定电控硅油风扇的第一目标转速；获取车辆所在海拔高度，并获取海拔高度对应的修正系数，修正系数与海拔高度正相关；通过修正系数对第一目标转速进行修正，得到第二目标转速，并确定第二目标转速和当前风扇转速之间的风扇转速差值，第二目标转速正相关于修正系数、第一目标转速；对风扇转速差值进行等比例处理、微分处理和积分处理，得到目标转速调整量，以根据目标转速调整量对电控硅油风扇的转速进行调整。实现了如下技术效果：根据控制参数确定电控硅油风扇的第一目标转速，并通过修正系数对第一目标转速进行修正，得到第二目标转速，进而确定出第二目标转速和当前风扇转速之间的风扇转速差值，然后对风扇转速差值进行等比例处理、微分处理和积分处理，得到目标转速调整量，从而根据目标转速调整量对电控硅油风扇的当前风扇转速进行调整，实现了在保证发动机安全运行的前提下，通过智能调节风扇转速，最大限度地减少电控硅油风扇不必要的能量消耗，同时提升发动机冷却系统的环境适应性和整体能效，不仅有助于节能减排，还能延长发动机及冷却系统的使用寿命，提高车辆的经济性和可靠性；通过获取车辆所在海拔高度，并获取海拔高度对应的修正系数，从而通过修正系数对第一目标转速进行修正，得到第二目标转速，充分考虑到了车辆使用环境的海拔高度对风扇出风质量造成的影响，提高了最终计算出的目标转速调整量的准确性，从而提升了车辆冷却系统的环境适应性；通过对风扇转速差值进行等比例处理、微分处理和积分处理，得到目标转速调整量，提高了对电控硅油风扇的当前转速进行调控的准确度。