一种手自一体燃油供油转换装置的制作方法

本技术涉及内燃机燃油供给装置，更具体地说，涉及一种手自一体燃油供油转换装置。

背景技术：

1、柴油发动机具有扭矩大、经济性能好等优点，在一些重型车辆中应用广泛。柴油发动机靠燃烧柴油来获取能量释放并转化为机械能，而柴油因含有石蜡而容易在低温环境下凝固，使其流动性降低而无法正常为发动机供油，进而导致车辆无法正常启动。

2、为了解决北方地区柴油车辆在冬季因柴油凝固而难以启动的问题，现有柴油车辆大多采用主副油箱设计，主油箱一般用于加注价格较低的高牌号柴油(如0#柴油)，副油箱用于加注价格较高的低牌号柴油(如-35#柴油)，低牌号柴油在低温环境下可以保持流动性，在车辆冷启动过程中用副油箱内的低牌号柴油启动发动机，并利用发动机运行产生的热量持续为主油箱内的高牌号柴油进行加热，在主油箱内的高牌号柴油达到合适温度后切换至主油箱供油，以降低燃油消耗成本。

3、目前，主副油箱的燃油转换主要通过转换阀实现，常用的转换阀为手动阀结构，驾驶员需要下车手动切换转换阀的状态，操作起来较为不便。而且现有转换阀大多为双阀芯结构，即两个三通阀组合形成转换阀，需要单独控制两个阀芯开关动作来实现油路切换，存在切换不同步而导致主副油箱内大量混油等问题，降低燃油品质。为了方便主副油箱油路切换操作，近年来也有采用电动转换阀的设计，使得主副油箱的油路切换可以在驾驶室内完成，提高了操作便捷性，但电动转换系统的可靠性不如手动操作，容易因电路和电机故障而无法进行油路切换。

技术实现思路

1、1.实用新型要解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述不足，提供一种手自一体燃油供油转换装置，采用本实用新型的技术方案，将主副油箱的回油三通油路和吸油三通油路设计在同一阀芯上，并利用电动执行器和操作手柄来控制阀芯的转动切换，实现了燃油供油转换操作的自动模式和手动模式控制，提高了燃油供油转换操作的多样性、便捷性和可靠性；并且回油和吸油切换动作同步性好，能够避免误操作而导致主副油箱混油，进一步提高了燃油供油转换操作的准确性和稳定性。

3、2.技术方案

4、为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

5、本实用新型的一种手自一体燃油供油转换装置，包括转换阀、电动执行器和操作手柄，所述转换阀包括阀体和安装于阀体内的阀芯，所述阀体上具有发动机回油口、副油箱回油口、发动机进油口、副油箱吸油口、主油箱吸油口和主油箱回油口，所述发动机回油口、副油箱回油口和主油箱回油口通过阀芯组成回油三通油路，所述发动机进油口、副油箱吸油口和主油箱吸油口组成吸油三通油路；所述电动执行器和操作手柄分别与阀芯相连接，通过电动执行器或操作手柄控制阀芯在第一位置和第二位置之间转动切换；

6、在第一位置，所述发动机回油口和副油箱回油口相连通，所述发动机进油口和副油箱吸油口相连通；

7、在第二位置，所述发动机回油口和主油箱回油口相连通，所述发动机进油口和主油箱吸油口相连通。

8、更进一步地，所述阀芯上具有相互独立的第一阀芯通道和第二阀芯通道，所述阀芯的外壁上设有若干与阀体内腔密封配合的阀芯密封圈，所述阀芯上还设有连通第一阀芯通道和第二阀芯通道的阀芯孔，所述阀芯在第一位置和第二位置上通过阀芯孔的位置变化来改变上述回油三通油路和吸油三通油路的导通状态。

9、更进一步地，所述发动机回油口、副油箱回油口、发动机进油口和副油箱吸油口并排设于阀体的同一侧，所述主油箱吸油口和主油箱回油口并排设于阀体的另一侧。

10、更进一步地，所述阀体呈直管状结构，阀体的一端设有闷头盖，另一端通过连接法兰与电动执行器相连接，所述电动执行器的输出轴与阀芯的对应端传动连接，用于带动阀芯在阀体内转动；所述操作手柄由阀体的一端伸出，并与阀芯相连接。

11、更进一步地，所述操作手柄安装在手柄座上，所述手柄座转动密封地安装在阀体的内腔中，所述手柄座的一端与阀芯的一端相连接，所述手柄座的另一端与电动执行器的输出轴相连接。

12、更进一步地，所述电动执行器包括壳体、以及设于壳体内的电机、减速齿轮组和电路板，所述电机通过减速齿轮组与输出轴传动连接，所述电路板上连接有第一微动开关和第二微动开关，所述减速齿轮组的对应齿轮上偏心设有能够在第一微动开关和第二微动开关之间圆弧运动的摆动销，所述摆动销触发第一微动开关和第二微动开关的位置对应于阀芯的上述第一位置和第二位置。

13、更进一步地，还包括与电路板电连接的指示灯，所述阀芯所处的不同位置对应指示灯的不同指示状态。

14、更进一步地，还包括主油箱加热传感器，该主油箱加热传感器包括基座和加热管，所述阀体固定安装在基座一侧，所述主油箱吸油口与设于基座下部的吸油管相连接，所述主油箱回油口与设于基座下部的回油管相连接；所述加热管设于基座的下部，在基座上还设有分别与加热管两端相连的加热介质进液口和加热介质回液口。

15、更进一步地，所述基座上还安装有用于控制加热管的加热介质回路通断的加热介质电磁阀。

16、更进一步地，所述发动机回油口、副油箱回油口、发动机进油口和副油箱吸油口上均设有管接头，所述基座的下部还设有油箱液位检测组件。

17、3.有益效果

18、采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

19、(1)本实用新型的一种手自一体燃油供油转换装置，其包括转换阀、电动执行器和操作手柄，转换阀包括阀体和安装于阀体内的阀芯，阀体上具有发动机回油口、副油箱回油口、发动机进油口、副油箱吸油口、主油箱吸油口和主油箱回油口，发动机回油口、副油箱回油口和主油箱回油口通过阀芯组成回油三通油路，发动机进油口、副油箱吸油口和主油箱吸油口组成吸油三通油路；电动执行器和操作手柄分别与阀芯相连接，通过电动执行器或操作手柄控制阀芯在第一位置和第二位置之间转动切换；将主副油箱的回油三通油路和吸油三通油路设计在同一阀芯上，并利用电动执行器和操作手柄来控制阀芯的转动切换，实现了燃油供油转换操作的自动模式和手动模式控制，提高了燃油供油转换操作的多样性、便捷性和可靠性；并且回油和吸油切换动作同步性好，能够避免误操作而导致主副油箱混油，进一步提高了燃油供油转换操作的准确性和稳定性。

20、(2)本实用新型的一种手自一体燃油供油转换装置，其阀芯上具有相互独立的第一阀芯通道和第二阀芯通道，阀芯的外壁上设有若干与阀体内腔密封配合的阀芯密封圈，阀芯上还设有连通第一阀芯通道和第二阀芯通道的阀芯孔，阀芯在第一位置和第二位置上通过阀芯孔的位置变化来改变上述回油三通油路和吸油三通油路的导通状态，该转换阀结构简单紧凑，制作装配方便。

21、(3)本实用新型的一种手自一体燃油供油转换装置，其发动机回油口、副油箱回油口、发动机进油口和副油箱吸油口并排设于阀体的同一侧，主油箱吸油口和主油箱回油口并排设于阀体的另一侧，采用该阀口设计，布局合理，便于阀体与对应的管路连接。

22、(4)本实用新型的一种手自一体燃油供油转换装置，其阀体呈直管状结构，阀体的一端设有闷头盖，另一端通过连接法兰与电动执行器相连接，电动执行器的输出轴与阀芯的对应端传动连接，用于带动阀芯在阀体内转动；操作手柄由阀体的一端伸出，并与阀芯相连接；直管状结构的阀体制作方便，易于与阀芯装配形成双联三通结构，并且电动执行器和操作手柄均连接阀芯一端，便于对阀芯的导通位置进行切换操作，阀芯控制准确稳定。

23、(5)本实用新型的一种手自一体燃油供油转换装置，其操作手柄安装在手柄座上，手柄座转动密封地安装在阀体的内腔中，手柄座的一端与阀芯的一端相连接，手柄座的另一端与电动执行器的输出轴相连接，方便了阀芯与操作手柄和电动执行器的连接配合，保证了转换阀的密封性能。

24、(6)本实用新型的一种手自一体燃油供油转换装置，其电动执行器包括壳体、以及设于壳体内的电机、减速齿轮组和电路板，电路板上连接有第一微动开关和第二微动开关，减速齿轮组的对应齿轮上偏心设有能够在第一微动开关和第二微动开关之间圆弧运动的摆动销，摆动销触发第一微动开关和第二微动开关的位置对应于阀芯的上述第一位置和第二位置，通过微动开关的信号反馈能够判断转换阀是否切换到位，进一步保证了油路切换的准确性。

25、(7)本实用新型的一种手自一体燃油供油转换装置，其还包括与电路板电连接的指示灯，阀芯所处的不同位置对应指示灯的不同指示状态，通过指示灯能够更加直观地知晓当前转换阀的工作位置以及是否切换到位，进一步提高了油路切换的可靠性。

26、(8)本实用新型的一种手自一体燃油供油转换装置，其还包括主油箱加热传感器，将转换阀集成在主油箱加热传感器上，可以直接安装在主油箱上，结构简单紧凑，集成度高，安装方便。