内燃机的排气净化装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机的排气净化装置。
【背景技术】
[0002]有时在内燃机的排气通道上设置用于添加还原剂的还原剂添加阀。在该还原剂添加阀上，附着有排气中的粒状物质。而且，在还原剂添加阀的温度较高的情况下，附着在还原剂添加阀上的粒状物质因受热而固化，从而有可能会堵塞该还原剂喷射阀的喷孔。即，可能会在还原剂添加阀中产生堵塞。对此，通过使还原剂添加阀的温度下降，从而能够抑制在该还原剂添加阀中产生堵塞。而且，通过从还原剂添加阀定期性地喷射还原剂，从而能够使该还原剂添加阀的温度降低。以下，将这种用于对还原剂的堵塞进行抑制的还原剂的添加，称为“堵塞抑制喷射”。
[0003]而且，已知有如下的技术(参照专利文献I)，即，在内燃机的排气通道上从上游侧起依次设置有对燃料进行喷射的燃料添加阀、和氧化催化剂，并在氧化催化剂的活化之前，对燃料添加阀的堵塞抑制喷射时的添加量进行限制的技术。
[0004]并且，具有在氧化催化剂的下游侧处设置选择还原型NOx催化剂(以下，也称为SCR催化剂)的情况。SCR催化剂的NCVf化率具有根据NO 2量在流入SCR催化剂的排气中的NO5J;中所占的比例(以下，称为NO2比率)而改变的情况。在此，在实施堵塞抑制喷射时，氧化催化剂的氧化能力将降低。因此，由于从NO向勵2的氧化被抑制，因此NO 2的比率降低。在以这种方式使勵2的比率降低时，SCR催化剂的NOx净化率可能会降低。即，通过实施堵塞抑制喷射而有可能导致NOx净化率降低。
[0005]在先技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2007-064183号公报
[0008]专利文献2:日本特开2004-060515号公报
[0009]专利文献3:日本特开2007-071175号公报
[0010]专利文献4:日本特开2009-138731号公报
【发明内容】
[0011]发明所要解决的课题
[0012]本发明是鉴于上述是问题点而完成的发明，其目的在于，抑制在实施对还原剂添加阀的堵塞进行抑制的添加时的、NOx净化率的降低。
[0013]用于解决课题的方法
[0014]为了达成上述课题，在本发明中提供一种内燃机的排气净化装置，所述内燃机的排气净化装置具备:第一排气净化装置，其被设置在内燃机的排气通道上，并具有氧化能力；第二排气净化装置，其被设置在与所述第一排气净化装置相比靠下游的排气通道上，并具有NOx的选择还原功能；燃料添加阀，其被设置在与所述第一排气净化装置相比靠上游的排气通道上，并向排气中喷射燃料，其中，所述内燃机的排气净化装置具备:控制装置，其在从所述燃料添加阀喷射燃料的预定的条件成立了的情况下，在所述第二排气净化装置的温度在预定的温度范围内时，与在预定的范围外时相比而减少从所述燃料添加阀喷射的燃料量。
[0015]第一排气净化装置例如具备具有氧化能力的催化剂。该催化剂可以被负载在过滤器中。此外，也可以将在与具有氧化能力的催化剂相比靠下游处设置了过滤器的装置设为第一排气净化装置。第二排气净化装置例如具备选择还原型NO5^f化剂。该NO5^f化剂可以负载在过滤器中。
[0016]燃料添加阀向第一排气净化装置供给燃料。当该燃料在第一排气净化装置中发生反应时，使该第一排气净化装置的氧化能力下降。在SCR催化剂的温度在预定的温度的范围内的情况下，控制装置减少从燃料添加阀喷射的燃料喷射量。另外，该预定的温度范围可以设为，如果从燃料添加阀喷射燃料时不减少燃料喷射量则会使NOx净化率降低的温度范围。在此，根据SCR催化剂的温度，由于NO2比率发生变化，因而NOx净化率会发生变化。当在这样的温度范围内从燃料添加阀喷射燃料时，NOx净化率可能会下降。另一方面，当减少来自燃料添加阀的燃料喷射量时，由于能够抑制第一排气净化装置的氧化能力的下降，因此能够抑制NCVf化率的下降。另外，从燃料添加阀喷射燃料的预定的条件可以设为执行堵塞抑制喷射的条件。堵塞抑制喷射能够以规定间隔而实施。即，可以设为以规定间隔而使预定的条件成立。此外，“从燃料添加阀喷射燃料的预定的条件成立的情况”可以设为，实施堵塞抑制喷射的情况。
[0017]在本发明中可以采用如下方式，S卩，所述预定的温度范围，当N02量在流入所述第二排气净化装置的排气中的NOx量中所占的比例发生变化时，所述第二排气净化装置中的Ncy#化率发生变化的温度范围。
[0018]通过使来自燃料添加阀的燃料喷射量减少，从而使NO2K率的减少程度变小。由此，由于能够使更多的NO2流入SCR催化剂，因此能够抑制NO化率的下降。此外，通过仅在顯2比率发生变化时SCR催化剂的NO ^争化率也发生变化的温度范围内使来自燃料添加阀的燃料喷射量减少，从而能够在处于预定的温度范围外时抑制燃料添加阀的温度上升。此外，在预定的温度范围外时，即使减少来自燃料添加阀的燃料喷射量从而提高了顯2比率，但由于对NOx净化率没有影响，因此无需使燃料喷射量减少。另外，在NO2比率发生了变化时的NOx催化剂的变化量为，被认为是非常小的预定量以下的情况下，也可以认为NOx*化率没有发生变化。
[0019]在本发明中可以采用如下方式，S卩，所述控制装置在从所述燃料添加阀喷射燃料的预定的条件成立了的情况下，对在所述燃料添加阀中成为基准的燃料喷射量进行计算，并在所述第二排气净化装置的温度在预定的温度范围内时，与所述成为基准的燃料喷射量相比而减少实际的燃料喷射量，而在所述第二排气净化装置的温度为，与所述预定的温度范围相比而较低的温度范围且与所述预定的温度范围相邻的温度范围、或者与所述预定的温度范围相比而较高的温度范围且与所述预定的温度范围相邻的温度范围的情况下，与所述成为基准的燃料喷射量相比而增加实际的燃料喷射量。
[0020]成为基准的燃料喷射量(以下，也称为基准喷射量)为，例如根据内燃机的运行状态而被计算出的燃料喷射量，且为为了抑制燃料添加阀的堵塞而必需的燃料喷射量。另外，当基准喷射量过少时，对燃料添加阀的堵塞进行抑制会变得困难，而当基准喷射量过多时，燃料的消耗量会变多从而导致耗油率的恶化。因此，基准喷射量可以设为，为了对燃料添加阀的堵塞进行抑制所需要的燃料添加量的下限值。
[0021]而且，在有可能因燃料喷射而使NOx净化率下降的情况下，在从燃料添加阀喷射燃料时，喷射与基准喷射量相比而较少量的燃料。虽然通过喷射与基准喷射量相比而较少量的燃料，能够抑制NO5^f化剂的下降，但是有可能会因燃料添加阀的温度升高而发生堵塞。因此，通过在进入预定的温度范围内之前，预先喷射与基准喷射量相比而较多量的燃料，从而预先使燃料添加阀的温度以所需以上的程度而下降。由此，即使在预定的温度范围内燃料添加阀的温度上升了，但由于距达到发生堵塞的温度还有余量，因此能够对发生堵塞的情况进行抑制。
[0022]在本发明中可以采用如下方式，S卩，所述控制装置在从实际的燃料喷射量中减去所述成为