阀开闭时期控制装置及阀开闭时期控制装置的驱动侧旋转体的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及阀开闭时期控制装置及构成阀开闭时期控制装置的驱动侧旋转体的制造方法，该阀开闭时期控制装置具备:与内燃机的曲轴同步旋转的驱动侧旋转体；在驱动侧旋转体的内周侧能够相对旋转地配置在同轴芯上，且与内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转的从动侧旋转体。
【背景技术】
[0002]阀开闭时期控制装置通过相对于构成驱动侧旋转体的壳体主体来控制从动侧旋转体的旋转相位，由此改变内燃机的进气阀或排气阀的开闭时刻。此时，壳体主体的内周面与设于从动侧旋转体的例如分隔部件相互滑动，但是在这样的滑动部分装配有密封部件，防止从壳体主体内的油压室的漏油。然而，在壳体主体由铝材等金属构成的情况下，壳体主体的内周面因与密封部件等的滑动而容易磨损，成为漏油的原因。因此，例如专利文献I那样，存在有在壳体主体的内周面形成了自润滑性树脂的覆膜或氧化铝覆膜等硬质层的阀开闭时期控制装置。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2001-132415号公报
【发明内容】
[0006]本发明要解决的问题
[0007]在专利文献I的阀开闭时期控制装置中，由于对壳体主体的整面实施铝阳极化处理，因此除了内周面之外，在开口部的端面也形成硬质层。氧化铝层(硬质层)通常沿着与铝材的表面垂直的方向生长。然而，在通过内周面和开口部的端面形成的缘部，氧化铝层的生长紊乱，有时其表面形状会变得不均匀。在壳体主体安装罩板的情况下，这样的表面形状的紊乱夹入于壳体主体与罩板的对合面，在两者之间产生间隙。该间隙成为从壳体主体内的漏油的原因。而且，壳体主体的开口部的端面的缘部是难以形成硬质层的部位，在形成硬质层的方向上容易产生紊乱。因此，存在缘部的硬质层相对于从动侧旋转体形成得薄或者从壳体主体的开口部的端面突出形成的情况。那样的话，在壳体主体的开口部的端面附近的硬质层与从动侧旋转体之间、或开口部的端面与罩板之间产生间隙。
[0008]而且，为了避免漏油，从动侧旋转体与罩板的空隙优选在不会成为从动侧旋转体的滑动的妨碍的范围内尽可能窄地设定。然而，当在壳体主体的开口部的端面存在硬质层而壳体主体的开口部的端面部分的厚度不均时，该空隙的设定变得困难，会导致发生漏油而控制响应性恶化的情况。
[0009]本发明的目的在于提供一种保持壳体主体的滑动面的耐磨性、润滑性，且避免从构成驱动侧旋转体的部件彼此的间隙等发生漏油的阀开闭时期控制装置。
[0010]用于解决问题的技术方案
[0011]用于实现上述目的的本发明的阀开闭时期控制装置的特征结构在于，具备:驱动侧旋转体，其具有壳体主体及罩板，且相对于曲轴进行同步旋转，该壳体主体具有在沿着旋转轴芯的方向的至少任一方侧开口的开口部，该罩板与所述开口部的端面抵接而将所述开口部闭合；及从动侧旋转体，其由所述驱动侧旋转体包裹在内，在该从动侧旋转体与所述壳体主体的内周面之间划分形成提前角室及滞后角室，该从动侧旋转体与所述旋转轴芯呈同心状地与凸轮轴一体旋转，所述壳体主体具备形成在除了所述开口部的端面之外的表面中的至少所述壳体主体的内周面上的硬质层。
[0012]如本结构那样，具备形成在驱动侧旋转体的壳体主体中的、至少从动侧旋转体的一部分与驱动侧旋转体进行滑动的内周面上的硬质层，由此能够提高壳体主体的耐磨性。
[0013]另一方面，在壳体主体的开口部的端面未设置硬质层，由此在组装驱动侧旋转体时，开口部的端面与罩板的对合部分的紧贴性提高。由此，能抑制向提前角室或滞后角室填充的工作油从该对合部分的泄漏，能得到动作响应性良好的阀开闭时期控制装置。
[0014]本发明的阀开闭时期控制装置中，优选的是，所述壳体主体为环状，所述内周面的所述硬质层形成至在所述壳体主体的轴芯方向上与所述开口部的端面相同的位置。
[0015]如本结构那样，内周面的硬质层形成至在壳体主体的轴芯方向上与开口部的端面相同的位置时，相对于设于从动侧旋转体的分隔部而硬质层的受压面积增加，因此硬质层的耐磨性提高。而且，从动侧旋转体的分隔部与形成至和开口部的端面相同的位置的硬质层抵接，因此能够抑制工作油的泄漏。
[0016]本发明的阀开闭时期控制装置的驱动侧旋转体的制造方法的特征方案在于，所述阀开闭时期控制装置具备:驱动侧旋转体，其具有至少一个壳体主体及罩板，且相对于曲轴进行同步旋转，该壳体主体具有在沿着旋转轴芯的方向的至少任一方侧开口的开口部，该罩板与所述开口部的端面抵接而将所述开口部闭合；及从动侧旋转体，其由所述驱动侧旋转体包裹在内，在该从动侧旋转体与所述壳体主体的内周面之间划分形成提前角室及滞后角室，该从动侧旋转体与所述旋转轴芯呈同心状地与凸轮轴一体旋转，在所述驱动侧旋转体的制造方法中，利用包覆件覆盖所述壳体主体的所述开口端面，在所述壳体主体的除了所述开口部的端面之外的区域中的至少所述壳体主体的内周面上形成硬质层。
[0017]根据本制造方法，为了构成驱动侧旋转体的壳体主体，在壳体主体的内周面等上形成硬质层，由此能够提高壳体主体的耐磨性。另一方面，在本发明中，在向壳体主体的内周面的硬质层的形成时，开口部的端面进行包覆，因此在壳体主体的开口部的端面上未形成硬质层。由此，开口部的端面与罩板的紧贴性提高，能抑制向提前角室或滞后角室填充的工作油的泄漏，能够得到动作响应性良好的阀开闭时期控制装置。而且，在内周面的硬质化加工结束之后，不需要对开口部的端面实施特别的加工。由此，能够高效率地得到具有期望的性能的壳体主体。
[0018]在本发明的阀开闭时期控制装置的驱动侧旋转体的制造方法中，可以是，利用铝材形成所述壳体主体，利用橡胶部件覆盖所述壳体主体的开口部的端面，利用硬度不同的至少两种橡胶材料构成所述橡胶部件，在所述橡胶部件中的、与所述开口部的端面的缘部中的所述壳体主体的内周面侧的缘部抵接的部位配设硬度高的橡胶材料。
[0019]在利用铝材构成壳体主体的情况下，作为铝材的硬质化处理，经常使用铝阳极化处理。在本发明中，对壳体主体的内周面实施铝阳极化处理，对安装罩板的开口部的端面不进行铝阳极化处理。由此，提高壳体主体的耐磨性，并抑制工作油的泄漏。但是，为此需要通过特别对壳体主体的内周面实施的铝阳极化处理而直至内周面中的、与开口部的端面交界的交界位置为止形成完整的氧化铝层。
[0020]因此，在本制造方法中，作为包覆于壳体主体的开口部的端面上的橡胶部件中的、与开口部的端面的缘部抵接的橡胶部件，利用硬度高的橡胶材料。对于壳体主体的开口部的端面中的缘部以外的部位，使用硬度低的橡胶材料。这样的橡胶部件被按压于开口部的端面时，橡胶部件稍微压缩变形，从开口部的端面的缘部伸出的橡胶部件被向内周面的中央侧压出。在本发明中，通过使该部位的橡胶材料为硬度高的橡胶材料，由此能够减轻这样的橡胶材料的压出。由此，能够使氧化铝层(硬质层)完整地生长至内周面中的、与开口部的端面交界的交界位置。
[0021]在本发明的阀开闭时期控制装置的驱动侧旋转体的制造方法中，可以是，在筒材的内周面及外周面中的至少所述内周面形成所述硬质层，在所述外周面中沿着根据所述壳体主体的厚度尺寸而规定的切断线将所述筒材切断，由此形成所述驱动侧旋转体。
[0022]通过本结构，由筒材能够制造出多个在开口部的端面未形成硬质层的壳体主体。由筒材的靠中央的部分制造的壳体主体具备由于仅是沿着切断线切断而未形成硬质层的开口部的端面