摩托车的引擎导风结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明是关于一种摩托车的引擎导风结构，尤指于一种使引擎可获得较均匀的降温效果，进而来提升引擎的使用寿命及功效的摩托车的引擎导风结构。
【背景技术】
[0002]按，一般强制气冷式引擎，如图1所示，主要是由引擎I以及一通过引擎I的冷却导风罩2所组成，该冷却导风罩2是将引擎I包覆，外界的冷却风是被引擎I的风扇11强制地经由风扇罩23的入风口 21进入导风罩2内，并藉由该导风罩2的导引，冷却风得以吹袭引擎1，藉此来将引擎I所产生的高温，经由热交换及热平衡作用，由导风罩2的出风口22排出，藉此来令引擎I达到降温的作用。
[0003]如图1、2所示，然而，引擎I温度并非均匀分布，通常引擎I的较高温度聚热区是位于火星塞安装座12，而常用导风罩2并无任何构造，来使外界进入导风罩2的冷却风可以直接地吹袭该火星塞安装座12，因此引擎I火星塞安装座12处的高温，无法有效地获得降温，因此会造成引擎I整体的降温不均。另引擎I于汽缸头13上沿火星塞安装座12周边设有一冷却风通道131，藉由该冷却风通道131的设置，期望能令部分的冷却风进入冷却风通道131内，藉此来令汽缸头13能获得有效的降温，但常用导风罩2并无较有效的构造，来使外界进入导风罩2的冷却风可以有效地被导入冷却风通道131内。
[0004]常用导风罩2明显无法有效地令引擎I可以均衡地降温，尤其是该引擎I设置火星塞安装座12处的降温不佳，进而会造成引擎I的降温不均的情形发生，此一降温不均严重者会使引擎I的部分机件变形，进而使引擎I的使用寿命缩短。因此，常用的导风罩2实有改善的必要。
[0005]有鉴于已知的引擎导风的构造在使用上具有上述的缺陷，因此如何提供一种引擎导风的构造，来使引擎设置火星塞安装座处能有效地降温，来增进引擎的使用功效，已为车辆制造业者亟待解决的课题。
【发明内容】
[0006]本发明的主要目的于是在于:克服常用弓I擎导风效果无法使弓I擎的火星塞安装座获得有效的降温的缺陷。
[0007]本发明的主要技术手段，乃在提供一种摩托车的引擎导风结构，该引擎的曲轴的一侧设有一冷却风扇，该引擎于汽缸头一侧设有火星塞安装座，该火星塞安装座可供一火星塞插设，该引擎的外周罩设一导风罩，该导风罩包含有一上罩盖、一下罩盖及一风扇罩，其特征在于:该导风罩一侧横向地凸设一导风件，该导风件端部的投射线是位于该火星塞安装座开口区的区域内。
[0008]本发明藉由上述主要技术手段所能达成的功效在于:藉由于导风罩上罩盖的一侧凸设一导风件，该导风件是于该上罩盖横向地朝该引擎的火星塞安装座方向凸设，藉此当该导风罩欲增设导风用导风件时，由于该导风件的体积较小，可使该导风罩的制作模具以最少的变动量，即可设置该导风件，进而可有效降低该导风罩增设导风用导风件的成本?’另由于该导风罩增设的导风用导风件其体积较小，因此不会对该导风罩原有冷却风流道产生过大的干扰；并藉由该导风件来使进入该导风罩内的外界冷却风的一部分，被导引而流向该引擎的火星塞安装座，进而来使该引擎的火星塞安装座可以获得有效的降温；藉此可使该引擎可获得较均匀的降温效果，进而来提升引擎的使用寿命及功效。
【附图说明】
[0009]图1是常用强制气冷引擎的导风分解图。
[0010]图2是常用引擎汽缸头冷却风通道示意图。
[0011]图3是本发明引擎的导风示意图。
[0012]图4是本发明引擎导风罩的分解图。
【具体实施方式】
[0013]为使本领域技术人员能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，现配合【附图说明】如后:
[0014]首先，请参阅图3所示，本发明的摩托车的引擎导风结构，该引擎3包括有一曲轴箱31、一设于曲轴箱31内的曲柄轴32、一架设于曲轴箱31上的汽缸本体33、一伸置于汽缸本体33中的活塞34、一设于汽缸本体33上的汽缸头35,以及一被曲柄轴32所带动的冷却风扇36，一设于该汽缸头35 —侧的火星塞安装座37，该火星塞安装座37上可供一火星塞371插设。
[0015]另该汽缸本体33及汽缸头35为了增加散热的面积，会于汽缸本体33及汽缸头35上设置多个间隔排列的散热片331、351 ;当油气进入燃烧室38后，经火星塞371点火燃爆，其膨胀的气体压力则会产生推力推动活塞34作上、下的往复运动，当活塞34下降时，进气阀开启，引导混合油气进入燃烧室38内燃烧，燃烧后的废气则由排气阀经由排气埠迅速排出至排气管(附图中未绘出)中。
[0016]如图3、4所示，该导风罩4是罩盖于引擎3的汽缸本体33与汽缸头35外周，该导风罩4包括有一上罩盖4a、一下罩盖4b及一风扇罩4c,该下罩盖4b上具有一冷却风出口42，并开设有供排气管(附图中未绘出)穿通的排气穿孔44。该上罩盖4a开设有供进气管(附图中未绘出)穿通的进气穿孔43，该风扇罩4c是罩覆于该引擎3的冷却风扇36 ;该导风罩4于上罩盖4a的一侧以一体成型方式凸设一导风件5,该导风件5是为一鳍片,该导风件5是于该上罩盖4a横向地朝该引擎3的火星塞安装座37方向凸设；更具体地说，该导风件5是与该散热片331、351略成平行方式横向地朝该引擎3的火星塞安装座37方向凸设。
[0017]如图3、4所示，该导风件5是设于该引擎3的火星塞安装座37开口区37a投影到该导风罩4的上罩盖4a，亦即该导风件5的端部51的投射线A是位于该引擎3的火星塞安装座37开口区37a的区域内；更具体地说，该导风件5端部51的投射线A不高过该引擎3的火星塞安装座37开口区37a的最高高度37al，也不低于该引擎3的火星塞安装座37开口区37a的最低高度37a2 ;更具体地说，该导风件5端部51的投射线A，是位于该引擎3的火星塞安装座37开口区37a的最高高度37al与火星塞安装座37开口区37a的最低高度37a2所界定的范围内。由于该导风罩4内的导风用导风件5是以体积较小的鳍片来实施，因此当该导风罩4欲增设导风用导风件5时，可使该导风罩4的制作模具以最少的变动量，即可设置该导风件5，进而可有效降低该导风罩4增设导风用导风件5的成本；另由于该导风罩4增设的导风用导风件5是