内燃机和点燃燃料的方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及内燃机和点燃燃料的方法。
【背景技术】
[0002]车辆可以由内燃机提供动力。在内燃机操作期间，热源可以点燃燃烧室内的燃料，以燃烧燃料和向车辆提供动力。在内燃机的特定操作模式期间，这种点火可以每秒发生数百次。
【发明内容】
[0003]一种在由内燃机的气缸体限定的燃烧室内点燃燃料的方法包括将燃料的第一部分喷射到燃烧室中、并且激励第一等离子体点火器。第一等离子体点火器延伸穿过配合到气缸体的气缸盖并且突出到由气缸盖限定的进气端口中，所述气缸盖可设置为与燃烧室流体连通。在喷射第一部分之后，所述方法包括激活第二点火器，所述第二点火器被构造用于在燃烧室内引发火焰以由此点燃燃料，其中第二点火器延伸穿过气缸盖、并且突出到燃烧室中。
[0004]优选地，所述方法还包括，在喷射所述第一部分之后，将所述燃料的第二部分喷射到所述燃烧室中，并且在喷射所述第二部分之后，激活所述第二点火器。
[0005]优选地，所述方法还包括，在喷射所述第二部分之后，将所述燃料的第三部分喷射到所述燃烧室中，并且在喷射所述第三部分之后，激活所述第二点火器。
[0006]优选地，其中激励所述第一等离子体点火器随后于喷射所述燃料的所述第一部分。
[0007]优选地，其中激励所述第一等离子体点火器在喷射所述燃料的所述第一部分之
、广.刖。
[0008]优选地，其中激励所述第一等离子体点火器基本上与喷射所述燃料的所述第一部分同时进行。
[0009]优选地，其中激活所述第二点火器随后于激励所述第一等离子体点火器。
[0010]优选地，其中激活所述第二点火器在使得所述第一等离子体点火器之前。
[0011]优选地，其中激活所述第二点火器基本上与激励所述第一等离子体点火器同时进行。
[0012]优选地，所述方法还包括，在激励所述第一等离子体点火器之后，去激励所述第一等离子体点火器、并且随后再激励所述第一等离子体点火器。
[0013]优选地，所述方法还包括:在随后再激励所述第一等离子体点火器之后，再次去激励所述第一等离子体点火器；并且在再次去激励所述第一等离子体点火器之后，激活所述第二点火器，然后去激活所述第二点火器，并且随后再激活所述第二点火器。
[0014]优选地，所述方法还包括，在激活所述第二点火器之后，去激活所述第二点火器，并且随后再激活所述第二点火器。
[0015]优选地，所述方法还包括，在随后再激活所述第二点火器之后，再次去激活所述第二点火器；并且在再次去激活所述第二点火器之后，激励所述第一等离子体点火器，然后去激励所述第一等离子体点火器，并且随后再激励所述第一等离子体点火器。
[0016]优选地，所述方法还包括，在激活所述第二点火器之后，去激活所述第二点火器；并且在去激活所述第二点火器之后，去激励所述第一等离子体点火器、并且随后再激活所述第二点火器。
[0017]优选地，其中所述气缸盖还限定可设置为与所述燃烧室流体连通的排气端口，并且所述方法还包括，在设置在所述燃烧室内的活塞的进气冲程、其中所述活塞从所述燃烧室内的第一位置行进到第二位置期间:将所述燃料的第一部分喷射到所述燃烧室中；并且使得进气阀从就位位置平移到未就位位置，其中在所述就位位置，所述进气端口和所述燃烧室不被设置为流体连通，其中在所述未就位位置，所述进气端口和所述燃烧室被设置为流体连通以由此将空气从所述进气端口吸入所述燃烧室中；和在所述活塞的压缩冲程、其中所述活塞从所述燃烧室内的第二位置行进到第一位置并且由此压缩空气期间，并且在平移所述进气阀之后:再次将所述进气阀从所述未就位位置平移到所述就位位置。
[0018]优选地，所述方法还包括，在所述压缩冲程期间:激励所述第一等离子体点火器；在激励所述第一等离子体点火器之后，将所述燃料的第二部分喷射到所述燃烧室中；并且在喷射所述第二部分之后，激活所述第二点火器以由此点燃所述燃料；在所述活塞的膨胀冲程、其中所述活塞从燃烧室内的所述第一位置行进到所述第二位置期间，并且在激活所述第二点火器之后，燃烧所述燃料以产生排气气体；并且在所述活塞的排气冲程、其中所述活塞从所述燃烧室内的第二位置行进到第一位置期间，并且在燃烧所述燃料之后:将所述排气阀从关闭位置过渡到打开位置，其中在所述关闭位置，所述燃烧室和所述排气端口不被设置为流体连通，其中在所述打开位置，所述燃烧室和所述排气端口设置为流体连通以由此通过所述排气端口从所述燃烧室排出所述排气气体；并且将所述进气阀从所述就位位置平移到所述未就位位置，以由此通过所述进气端口将空气吸入所述燃烧室中，使得所述排气阀设置在所述打开位置、而所述进气阀设置在所述未就位位置。
[0019]优选地，所述方法还包括，在所述进气冲程期间，激励所述第一等离子体点火器；在所述压缩冲程期间:将所述燃料的第二部分喷射到所述燃烧室中；并且在喷射所述第二部分之后，激活所述第二点火器，以由此点燃所述燃烧室内的燃料；在所述活塞的膨胀冲程期、其中所述活塞从所述燃烧室内的第一位置行进到第二位置期间，并且在激活所述第二点火器之后:燃烧所述燃料以产生排气气体；并且将所述排气阀从关闭位置过渡到打开位置，其中在所述关闭位置，所述燃烧室与所述排气端口不被设置为流体连通，其中在所述打开位置，所述燃烧室与所述排气端口被设置为流体连通以由此通过所述排气端口从所述燃烧室排出所述排气气体；并且在所述活塞的排气冲程、其中所述活塞从所述内燃机内的第二位置行进到第一位置期间，并且在将所述排气阀过渡到所述打开位置之后:将所述排气阀从所述打开位置过渡到所述关闭位置，以使得所述排气阀被设置在所述关闭位置、而所述进气阀被设置在所述就位位置。
[0020]一种内燃机包括将燃烧室限定在其中的气缸体以及配合到气缸体的气缸盖。气缸盖覆盖燃烧室并且限定进气端口，所述进气端口可设置为与燃烧室流体连通。内燃机还包括燃料喷嘴，所述燃料喷嘴构造为用于将燃料喷射到燃烧室中。内燃机还包括第一等离子体点火器，所述第一等离子体点火器被构造用于在进气端口内产生第一多个自由的自由基。第一等离子体点火器延伸穿过气缸盖并且突出到进气端口中。内燃机还包括第二点火器，所述第二点火器被构造用于在燃烧室内引发火焰以由此点燃燃料。第二点火器延伸穿过气缸盖并且突出到燃烧室中。
[0021]优选地，其中所述第二点火器是电晕放电等离子体点火器，所述电晕放电等离子体点火器被构造用于将具有多个流光的等离子体排放到所述燃烧室中。
[0022]优选地，其中所述气缸盖还限定可设置为与所述燃烧室流体连通的排气端口，并且所述内燃机还包括被构造用于在所述排气端口内产生第三多个自由基的第三等离子体点火器，其中所述第三等离子体点火器延伸穿过所述气缸盖、并且突出到所述排气端口中。
[0023]如本文使用的，术语“一”、“一个”、“至少一个”和“一个或更多”是可互换的、并且表示所述项目中的至少一个是存在的。除非文中明确另外指出，否则存在多个所述项目。无论“大约”或“大致”是否实际地出现在数值之前，包括附加权利要求的本发明中的所有参数的数值、量或者状态在所有情况下不应理解为由词语“大约”或“大致”修改。“大约”和“大致”指示所阐述的数值允许略微的不精确(例如，逼近精确值；合理地靠近值；接近；基本上)。如果由“大约”或“大致”提供的不精确不被以所述意思的其他方式理解，则本文所使用的“大约”和“大致”指示可以从测量的方法和利用所述参数产生的至少变化。而且，词语“基本上”也指的是状态的略微不精确(例如，逼近状态的精确值；大致或合理靠近状态；接近；实质上)。此外，公开的数值范围包括所有值的公开以及在整个范围内的划分范围。在范围内的每个值和范围的端点都公开为单独实施例。术语“包括”和“具有”是包括性的、并且因此指定所述项目的存在，但是不排除其他项目的存在。如本发明使用的，词语“或”包括所列词语的一个或多个的任意和全部组合。
[0024]当结合附图和所附权利要求时，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势将从下文的优选实施例的详细描述和用于实施本发明的最佳方式中显而易见。
【附图说明】
[0025]图1是内燃机的横截面局部图的示意性图示，其中内燃机限定多个燃烧室、多个进气端口和多个排气端口；
[0026]图2是图1的多个燃烧室中的一个、多个进气端口中的相应的一个以及排气端口中的相应的一个的示意性图示，其中第一等离子体点火器突出到进气端口中；
[0027]图3是图2的燃烧室的另一实施例的横截面图的示意性图示，其中第二点火器突出到燃烧室中；
[0028]图4是图2的燃烧室的又一实施例的横截面图的示意性图示，其中第三等离子体点火器突出到排气端口中；
[0029]图5是从燃烧室内的位置V观察的图3的第二点火器以及从所述第二点火器喷射的等离子体的示意性图示；
[0030]图6是点燃图3的燃烧室内的燃料的方法的示意性流程图；
[0031]图7是图2-图4的燃烧室内的以KPa测量的压力、图2-图4的进气端口和排气端口内的以mm测量的气阀升程以及在图1的内燃机的第一操作状态期间，设置在内燃机内的活塞的以角度测量的旋转位置之间的关系的示意性图示；
[0032]图8是图2-图4的燃烧室内的以KPa测量的压力、图2-图4的进气端口和排气端口内的以mm测量的气阀升程以及在图1的内燃机的第二操作状态期间，设置在内燃机内的活塞的以角度测量的旋转位置之间的关系的示意性图示；和
[0033]图9是图2-图4的燃烧室内的以KPa测量的压力、图2-图4的进气端口和排气端口内的以_测量的气阀升程以及在图1的内燃机的第三操作状态期间，设置在内燃机内的活塞的以角度测量的旋转位置之间的关系的示意性图示。
【具体实施方式】
[0034]参考附图，在图1中总体示出用于车辆的内燃机10，其中相同的附图标记表示相同的元件。内燃机10可以用于汽车领域，诸如乘用轿车、运动型多用途车辆或者卡车。然而，内燃机10还可以有用于非汽车领域，诸如，工业车辆、娱乐车辆或者发电。
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