一种汽车引气管构件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车引气管结构设计领域，特别是涉及一种汽车引气管构件。
【背景技术】
[0002]引气管为进气系统引气管或进气系统脏端进气管或进气系统冷端管，用于引导和输送空气。谐振腔为用于降低引气管低频噪音。在现有的技术中，引气管与谐振腔的连接通常采用拉铆钉连接，拉铆钉又称哈克拉铆钉或哈克螺栓，是利用虎克定律原理，用拉铆钉专用设备将个结合件夹紧后，将套入的环状套环的金属挤压并充满到带有多条环状沟槽的栓柱的凹槽内，使套环与栓柱严密结合的一种紧固方式。
[0003]但是，现有的采用拉柳钉的连接方式具有不能徒手安装，必须使用拉铆枪，从而增加了安装工时的缺点，又因为采用拉柳钉的将引气管与谐振腔连接为一体，因此当引气管或谐振腔其中一个出现损坏后，并不可将其分离，进行单独更换损坏的部件。并且目前市场拉柳钉的成本也相应较高，因此也相应的增加了产品成本。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明提供了一种汽车引气管构件，不仅提高了引气管本体与谐振器安装连接的速度，还避免了当引气管本体或者谐振腔其中一个出现损坏后，还需整体更换的整体部件的情况发生，并且还具有产品成本较低、结构简单的优点。
[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车引气管构件，包括引气管本体以及与所述引气管贴合设置的谐振腔，还包括用于将所述引气管与所述谐振器连接为一个整体的可拆装连接装置，所述拆装连接装置包括设置于其顶部的第一安装部和设置于其中部两侧的第二安装部和第三安装部。
[0006]优选地，所述第一安装部包括固接设置于所述谐振腔顶部的第一卡槽和固接设置于所述引气管上部侧壁且与所述第一卡槽相匹配的第一卡板。
[0007]优选地，所述第二安装部包括固接设置于所述谐振腔中部一端侧壁的第二卡槽和固接设置于所述引气管底部且与所述第二卡槽相匹配的第二卡板。
[0008]优选地，所述第三安装部包括固接设置于所述谐振腔中部另一端侧壁的第三卡槽和固接设置于所述引气管底部且与所述第三卡槽相匹配的第三卡板。
[0009]优选地，所述第一卡槽包括拆装孔和固定孔，所述第一卡板包括拆装板和固定板，所述拆装板设置于所述拆装孔内，所述固定板设置于固定孔内。
[0010]优选地，所述拆装孔侧壁上设有通孔，所述拆装板顶端设有与所述通孔相匹配的回钩，所述回钩设置于所述通孔内。
[0011]优选地，所述第二卡槽两侧侧壁均设有卡接孔，所述第二卡板顶端两侧均设有与所述卡接孔相匹配的卡接钩，所述卡接钩设置于所述卡接孔内。
[0012]优选地，所述第二卡板包括固定片和固接设置于固定片上的连接片，所述固定片底部一侧固接设置于所述进气管外壁，所述连接片顶部设有卡接钩。
[0013]优选地，所述连接片的数量为两个，且两个所述连接片一直具有一定距离。
[0014]优选地，所述第三安装部与所述第二安装部结构相同。
[0015]本发明所提供的汽车引气管构件，增设了可拆装连接装置，所述可拆装连接装置包括设置于其顶部的第一安装部和设置于其中部两侧的第二安装部和第三安装部。因第一安装部、第二安装部和第三安装部均为可拆装安装部，因此可通过第一安装部、第二安装部和第三安装部实现引气管本体与谐振器之间的拆装，达到引气管本体和谐振器之间的能够可拆装连接的目的。与现有技术相比，本发明所提供的汽车引气管构件，不需采用其它的辅助工具进行安装连接，提高了引气管本体与谐振器安装连接的速度，同时还避免了当引气管本体或者谐振腔其中一个部件出现损坏后，还需整体更换的情况发生，并且还具有产品成本较低，结构简单的优点。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本发明所提供的汽车引气管构件整体结构示意图；
[0018]图2为本发明所提供的汽车引气管构件引气管本体结构示意图；
[0019]图3为本发明所提供的汽车引气管构件谐振腔结构示意图；
[0020]图4为本发明所提供的汽车引气管构件引气管本体第二安装部结构放大示意图；
[0021]图5为本发明所提供的汽车引气管构件的连接片之间的梯形加强筋结构示意图；
[0022]图6为本发明所提供的汽车引气管的连接片整体形状为梯形的连接片结构示意图；
[0023]图7为本发明所提供的汽车引气管构件的连接片之间的底部为整体式的结构示意图；
[0024]图8为本发明所提供的汽车引气管构件的连接片之间的竖向加强筋结构示意图；
[0025]图9为本发明所提供的汽车引气管构件的连接片之间的横向加强筋结构示意图；
[0026]图10为本发明所提供的汽车引气管构件的整体式连接片的结构示意图；
[0027]图11为本发明所提供的汽车引气管构件的带有按压槽整体式连接片的结构示意图。
[0028]图12为本发明所提供的汽车引气管构件多个卡接钩的连接片结构示意图；
[0029]图13为本发明所提供的汽车引气管构件的固定导向板结构示意图；
[0030]图14为本发明所提供的汽车引气管构件多个相对的连接片结构示意图；
[0031]图15为本发明所提供的汽车引气管构件多个卡件孔的卡槽结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。
[0033]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0034]请参考附图，图1为本发明所提供的汽车引气管构件整体结构示意图；图2为本发明所提供的汽车引气管构件引气管本体结构示意图；图3为本发明所提供的汽车引气管构件谐振腔结构示意图；图4为本发明所提供的汽车引气管构件引气管本体第二安装部结构放大示意图；图5为本发明所提供的汽车引气管构件的连接片之间的梯形加强筋结构示意图；图6为本发明所提供的汽车引气管的连接片整体形状为梯形的连接片结构示意图；图7为本发明所提供的汽车引气管构件的连接片之间的底部为整体式的结构示意图；图8为本发明所提供的汽车引气管构件的连接片之间的竖向加强筋结构示意图；图9为本发明所提供的汽车引气管构件的连接片之间的横向加强筋结构示意图；图10为本发明所提供的汽车引气管构件的整体式连接片的结构示意图；图11为本发明所提供的汽车引气管构件的带有按压槽整体式连接片的结构示意图。图12为本发明所提供的汽车引气管构件多个卡接钩的连接片结构示意图；图13为本发明所提供的汽车引气管构件的固定导向板结构示意图；图1