冷储氢氧天然气长期潜航动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于储能领域，由其是气体分离冷储能动力驱动领域。
【背景技术】
[0002]世界各国当前潜水艇有状况，柴电潜水艇为了给电池充电，通气管常常三天到四天，就要露出水面，开动柴油机为电池充电，通气管露出水面，就容易被发现，因而失去隐蔽性，核潜艇，可以长期潜水隐蔽航行，但是造价非常高，30亿元至40亿元一艘，柴电潜水艇3亿元至4亿元一艘，因为政治和经济的原因，不是任何国家都能够拥有核潜艇，所以很多国家，非常注意，改进常规潜艇，因此就出现了 AIP潜艇，AIP潜艇通气管露出水面3周至4周时间，换一次气，相对常规潜艇，有很大的改进，但是由于动力不足，航行速度很慢只有六节至八节，为了延长潜航时间；提高潜航速度，因此本发明提出了新的解决方案，
[0003]本发明是申请号201410374466.8发明专利”混合气体冷凝分离存质升压储能环柱塔阵装置；混合气体冷凝分离存质升压储能方法”;申请号201410382322.7发明专利”车船增储冷能的方法装置及实用动力系统”的后续发明，是在潜航交通运输领域的应用。
【发明内容】
[0004]冷储氧天然气长期潜航动力系统及二氧化碳利用
[0005]本发明公开一种，冷储氧；天然气长期潜航动力系统，其特征是:利用混合气体冷凝分离存质升压储能环柱塔阵和混合气体冷凝分离存质升压储能方法，及车；船增储冷能的方法装置，由压缩机组(1);压缩热储热换热器(2);余热换热器(4) ;二氧化碳气冷凝分离存质升压储能环柱塔阵[塔(T1);塔(T2);塔(T3);塔芯(C1);塔芯(C2);塔芯(C3)；塔芯(C4);塔芯(C5);塔芯(C6);塔芯(D1);塔芯(D2);塔芯(D3);塔芯(D4);塔芯(D5)；塔芯(D6);塔芯(E1);塔芯(E2);塔芯(E3);塔芯(E4);塔芯(E5);塔芯(E6)];氧冷储罐
(5);天然气冷储罐￠);二氧化碳气膨胀机(10);天然气气胀机组(9);氧气膨胀机组(8)；膨胀机排气储热换热器(3);热机(11) ;二氧化碳冷凝液储液槽(7);储水槽(12)，用连接管道；阀门组成工作系统，以实现如下系统工作流程，
[0006]工作流程:二氧化碳气经过压缩机组(1)压缩后，压缩热量被压缩储热换热器(2)吸收后，经膨胀机排气储热换热器(3)进一步降温后，进入二氧化碳气冷凝分离存质升压储能环柱塔阵内，通过控制塔(T1)两个数控三通阀；塔(T2)两个数控；三通阀，塔(T3)两个数控三通阀，使二氧化碳气依照次序流过塔(T1);塔(T2);塔(T3);并且与塔芯(C1);塔芯(D1);塔芯(E1);塔芯(C2);塔芯(D2);塔芯(E2);塔芯(C3);塔芯(D3);塔芯(E3)内冷气；冷液交换热量，而且渐渐降温，气体中水蒸气；等各成分逐步冷凝液化成为液体，按照设定的温度控制数控三通阀，将冷凝液引出塔阵流入储水槽(12)，液化；未液化的二氧化碳出塔阵后经过数控三通阀进入天然气冷储罐(6)外壳，进入氧冷储罐(5)外壳，再进入二氧化碳储液槽(7)，氧冷储罐(5)气体以及液体经二氧化碳气冷凝分离储存质升压储能环柱塔阵进入塔芯E (4)，二氧化碳储液槽(7)气体以及液体经二氧化碳气冷凝分离储存质升压储能环柱塔阵进入塔芯(C4)，天然气冷储罐(6)气体以及液体经二氧化碳气冷凝分离储存质升压储能环柱塔阵进入塔芯(D4)，塔芯(D6)内部高压气体，塔芯(D5)内部低压气体经压缩热储热换热器(2);余热换热器(4)进入天然气膨胀机组(9)做功后，排出的天然气进入热机(11)，塔芯(C6)内部高压气体，塔芯(C5)内部低压气体经压缩热储热换热器
(2);余热换热器(4)进入二氧化碳膨胀机组(10)做功后，进入膨胀机排气储热换热器(3)进入压缩机组(1)，塔芯(E6)内部高压气体，塔芯(E5)内部低压气体经压缩热储热换热器
(2);余热换热器(4)进入氧膨胀机组(8)做功后，进入热机(11)，热机(11)排出的二氧化碳气；水蒸气；余热进入余热换热器(4)，进入膨胀机排气储热换热器(3)，进入冷凝液储水槽(12)，二氧化碳气冷凝分离储存质升压储能环柱塔阵排除，冷凝水经膨胀机排气储热换热器(3)进入冷凝液储水槽(12)。
[0007]所述:压缩机组，其特征是:由压缩机；串联；并联；串并联组成，压缩机可以是活塞式压缩机；轴流式压缩机；离心式压缩机；螺杆式压缩机；涡旋式压缩机；混合式压缩机。，
[0008]所述:压缩热储热换热器(2)是一种换热器；储热器复合装置，是将压缩机的热量经过换热器，储存在储热器内当需要时再把热量传给换热器，例如在换热器中填满储热介质，或者将换热器；储热器并联，通过开关控制热量传递，热量输入或输出。
[0009]所述:二氧化碳冷凝液储液槽(7)，其特征是:将二氧化碳冷凝液输出送往到潜射导弹发射装置；鱼雷发射装置；鱼雷动力装置；反鱼雷鱼雷动力装置；潜艇诱饵动力装置，经过水温加热后成高压气体产生推动力。
[0010]所述:膨胀机组，特征是:包括有活塞式膨胀机；向心式膨胀机；螺杆式膨胀机；混合式膨胀机各种透平机，进行串联；并联；串并组合，膨胀机；压缩机；发电机等机械轴可以连通，也可以有选择的连通，简化传动机构，并提高机械传动效率。
[0011]所述:塔芯气体液体的输入和输出，是经过阀门；承压管道构成管道网完成的，阀门:常用有数控三通阀；数控六通阀等，控制信号:来自温度传感器；和压力传感器:并经过可编程计算机，进行信号分析与处理后输出的控制信号。
[0012]所述:系统采用天然气冷储罐￠)的内部储存液态天然气，为了增加冷能储存可以采用液态；固态天然气粉末；小球；小块状物混合物，这样做是为了便于装填，系统采用氧冷储罐(5)的内部储存液态氧气，为了增加能量储存可以采用液态；固态氧粉末；小球；小块状物混合物，这样做是为了便于装填。
[0013]冷储氢氧长期潜航动力系统
[0014]本发明公开一种冷储氢；氧长期潜航动力系统，其特征是:利用混合气体冷凝分离存质升压储能环柱塔阵和混合气体冷凝分离存质升压储能方法，及车；船增储冷能的方法装置，由压缩机组(21);压缩热储热换热器(22);余热换热器(27);氮气冷凝分离存质升压储能环柱塔阵[塔(T1);塔(T2);塔(T3);塔芯(C1);塔芯(C2);塔芯(C3);塔芯(C4);塔芯(C5);塔芯(C6);塔芯(CD1);塔芯(D2);塔芯(D3);塔芯(D4);塔芯(D5);塔芯(D6);塔芯(E1);塔芯(E2);塔芯(E3);塔芯(E4);塔芯(E5);塔芯(E6)];氧冷储罐(24);氢冷储罐(25);氮冷储罐(26);氮气膨胀机(29);氢气胀机组(28);氧气膨胀机组(210);膨胀机排气储热换热器(22);压缩热储热换热器(23);热机或燃料电池(211);储水槽(212)，用连接管道；阀门组成工作系统，以实现如下系统工作流程，
[0015]工作流程:氮气经过压缩机组(21)压缩后，压缩热量被压缩储热换热器(23)吸收后，经膨胀机排气储热换热器(22)进一步降低温度后，进入氮气冷凝分离存质升压储能环柱塔阵内，通过控制塔(T1)两个数控三通阀；塔(T2)两个数控；三通阀，塔(T3)两个数控三通阀，使氮气等气体依照次序流过塔(T1);塔(T2);塔(T3);并且与塔芯(C1);塔芯(D1);塔芯(E1);塔芯(C2);塔芯(D2);塔芯(E2);塔芯(C3);塔芯(D3);塔芯(E3)内冷气；冷液交换热量，而且渐渐降温，液化未液化的氮气出塔阵后，经过数控三通阀进入氧冷储罐(24)外壳；再进入氢冷储罐(25)外壳再进入氮冷储罐(26)，氧冷储罐(24)，气体以及液体经氮气冷凝分离储存质升压储能环柱塔阵进入塔芯(C4)，氮冷储罐(26)气体以及液体经氮气冷凝分离储存质升压储能环柱塔阵进入塔芯(D4)，氢冷储罐(25)气体以及液体经氮气冷凝分离储存质升压储能环柱塔阵进入塔芯(E4)，塔芯(D6)内部高压气体，塔芯(D5)内部低压气体经压缩热储热换热器(23);余热换热器(27)进入氮膨胀机组(29)；做功后，进入膨胀机排气储热换热器(22)，排出的氮气进入压缩机组(21);燃料电池，塔芯(C6)内部高压气体，塔芯(C5)内部低压气体经压缩热储热换热器(23);余热换热器(27)进入氧膨胀机组(210)做功后，进入热机或燃料电池(211)，塔芯(E6)内部高压气体，塔芯(E5)内部低压气体经压缩热储热换热器(23);余热换热器(27)进入氢膨胀机组(28)；做功后，进入热机或燃料