高于预设声音阈值至少5%或至少10%，则所述控制器(90)被构造成中断所述控制信号的产生和/或中断向所述至少一个致动器(20)输出所述控制信号和/或降低输出到所述至少一个致动器(20)的控制信号的电平至少30%或至少60%。5.—种用于有源控制传播经过排气系统(40)的声音的系统(70)，其包括: 控制器(90); 至少一个声音发生器(30)，其被构造成与所述排气系统(40)流体连通； 至少一个致动器(20)，其设置在所述至少一个声音发生器(30)内并联接至用于接收控制信号的所述控制器(90)，所述至少一个致动器(20)被构造成基于从所述控制器(90)接收的控制信号在所述声音发生器中产生声音； 其中所述控制器(90)被构造成产生控制信号并将所述控制信号输出到所述至少一个致动器(20)，当通过所述控制信号操作所述至少一个致动器(20)时，所述控制信号适用于至少部分地或完全地消除在所述排气系统(40)内传播的声音； 其中所述系统(70)进一步包括温度传感器(51)，其联接至所述控制器(90)且被构造成设置在所述排气系统(40)内，所述温度传感器(51)被构造成测量流经所述排气系统(40)的废气的温度并将各个测量值输出至所述控制器(90); 其中如果通过所述温度传感器(51)测量的流经所述排气系统(40)的所述废气的温度上升超过每秒10°C或超过每秒20°C或下降超过每秒10°C或超过每秒20°C，则所述控制器(90)被构造成中断所述控制信号的产生和/或中断向所述至少一个致动器(20)输出所述控制信号和/或降低输出到所述至少一个致动器(20)的控制信号的电平至少30%或至少60%o6.—种用于有源控制传播经过排气系统(40)的声音的系统(70)，其包括: 控制器(90); 至少一个声音发生器(30)，其被构造成与所述排气系统(40)流体连通； 至少一个致动器(20)，其设置在所述至少一个声音发生器(30)内并联接至用于接收控制信号的所述控制器(90)，所述至少一个致动器(20)被构造成基于从所述控制器(90)接收的控制信号在所述声音发生器中产生声音； 其中所述控制器(90)被构造成产生控制信号并将所述控制信号输出到所述至少一个致动器(20)，当通过所述控制信号操作所述至少一个致动器(20)时，所述控制信号适用于至少部分地或完全地消除在所述排气系统(40)内传播的声音； 其中所述系统(70)进一步包括阻抗测量电桥(52)，其联接至所述控制器(90)和致动器(20)，所述阻抗测量电桥(52)被构造成确定所述至少一个致动器(20)的电阻抗并将相应的测量值输出至所述控制器(90); 其中如果由所述阻抗测量电桥(52)确定的所述致动器(20)的电阻抗与预设阻抗阈值相差超过5%或超过10%，则所述控制器(90)被构造成中断所述控制信号的产生和/或中断向所述至少一个致动器(20)输出所述控制信号和/或降低输出到所述至少一个致动器(20)的控制信号的电平至少30%或至少60%。7.—种用于有源控制传播经过排气系统(40)的声音的系统(70)，其包括: 控制器(90); 至少一个声音发生器(30)，其被构造成与所述排气系统(40)流体连通； 至少一个致动器(20)，其设置在所述至少一个声音发生器(30)内并联接至用于接收控制信号的所述控制器(90)，所述至少一个致动器(20)被构造成基于从所述控制器(90)接收的控制信号在所述声音发生器中产生声音； 其中所述控制器(90)被构造成产生控制信号并将所述控制信号输出到所述至少一个致动器(20)，当通过所述控制信号操作所述至少一个致动器(20)时，所述控制信号适用于至少部分地或完全地消除在所述排气系统(40)内传播的声音，如果基于输出至所述至少一个致动器(20)的控制信号由所述控制器(90)本身确定的所述致动器(20)的声阻抗与预设阻抗阈值相差超过5%或超过10%，则所述控制器(90)进一步被构造成中断所述控制信号的产生和/或中断向所述至少一个致动器(20)输出控制信号和/或降低输出到所述至少一个致动器(20)的控制信号的电平至少30%或至少60%。8.—种用于有源控制传播经过排气系统(40)的声音的系统(70)，其包括: 控制器(90); 至少一个声音发生器(30)，其被构造成与所述排气系统(40)流体连通； 至少一个致动器(20)，其设置在所述至少一个声音发生器(30)内并联接至用于接收控制信号的所述控制器(90)，所述至少一个致动器(20)被构造成基于从所述控制器(90)接收的控制信号在所述声音发生器中产生声音； 其中所述控制器(90)被构造成产生控制信号并将所述控制信号输出到所述至少一个致动器(20)，当通过所述控制信号操作所述至少一个致动器(20)时，所述控制信号适用于至少部分地或完全地消除在所述排气系统(40)内传播的声音； 其中所述系统(70)进一步包括总线系统(53)，其联接至所述控制器(90)且被构造成联接至内燃机(60)的发动机控制单元(60’)，所述总线系统(53)被构造成将从所述发动机控制单元出0’)输出的发动机转速值和从所述内燃机￠0)的发动机控制单元出0’)输出的扭矩值中的至少一个输出至所述控制器(90); 其中如果经由所述总线系统(53)由所述控制器(90)接收的所述内燃机(60)的发动机转速和扭矩表明废气背压大于预设废气背压阈值超过10%或超过30%，则所述控制器(90)被构造成中断所述控制信号的产生和/或中断向所述至少一个致动器(20)输出所述控制信号和/或降低输出到所述至少一个致动器(20)的控制信号的电平至少30%或至少60%。9.一种用于有源控制传播经过排气系统(40)的声音的系统(70)，其包括: 控制器(90); 至少一个声音发生器(30)，其被构造成与所述排气系统(40)流体连通； 至少一个致动器(20)，其设置在所述至少一个声音发生器(30)内并联接至用于接收控制信号的所述控制器(90)，所述至少一个致动器(20)被构造成基于从所述控制器(90)接收的控制信号在所述声音发生器中产生声音； 其中所述控制器(90)构造成产生控制信号并将所述控制信号输出到所述至少一个致动器(20)，当通过所述控制信号操作所述至少一个致动器(20)时，所述控制信号适用于至少部分地或完全地消除在所述排气系统(40)内传播的声音； 其中所述系统(70)进一步包括水传感器(54)，其联接至所述控制器(90)且被构造成安装在所述排气系统(40)的尾管(80)的区域中，所述水传感器(54)被构造成检测所述尾管(80)在水中的浸没并将相应信号输出至所述控制器(90); 其中如果由所述水传感器(54)输出的信号表明所述排气系统的尾管(80)浸没水中，则所述控制器(90)被构造成中断所述控制信号的产生和/或中断向所述至少一个致动器(20)输出所述控制信号和/或降低输出到所述至少一个致动器(20)的控制信号的电平至少30%或至少60%。10.根据权利要求1至9中的一项所述的系统(70)，其中，所述控制器(90)被构造成通过改变所述控制信号的幅度降低输出至所述至少一个致动器(20)的控制信号的电平。11.根据权利要求1至10中的一项所述的系统(70)，其中，所述控制器(90)被构造成通过改变所述控制信号的频率降低输出至所述至少一个致动器(20)的控制信号的电平。12.根据权利要求1至11中的一项所述的系统(70)，其中所述控制器(90)被构造成通过结合数个正弦振荡产生所述控制信号，其中所述控制器(90)被构造成通过改变用于产生所述控制信号的正弦振荡中的至少一个的相位降低输出至所述至少一个致动器(20)的控制信号的电平。13.根据权利要求1至12中的一项所述的系统(70)，其中所述致动器(20)是音圈扬声器。14.一种机动车辆，其包括: 内燃机(60)，其具有发动机控制单元出0’)； 进气系统(60”)和排气系统(40)，所述进气系统(60”)和排气系统(40)与所述内燃机(60)流体连通； 根据权利要求1至13的一项所述的系统(70); 其中所述系统(70)的至少一个声音发生器(30)与所述排气系统(40)流体连通；其中所述系统(70)的所述控制器(90)联接至所述车辆的内燃机(60)的发动机控制单元(60，) ο
【专利摘要】本发明公开一种用于有源控制传播经过排气系统(40)的声音的系统(70)，其包括控制器(90)、至少一个声音发生器(30)和至少一个致动器(20)。系统还包括误差传声器(50)、温度传感器(51)、阻抗测量电桥(52)、总线系统(53)和水传感器(54)的至少一个。控制器(90)还被构造成基于由误差传声器(50)、温度传感器(51)、阻抗测量电桥(52)、总线系统(53)和水传感器(54)中的至少一个输出的信号来识别排气系统内增加的废气压力的存在。然后当确定过量废气压力存在时，控制器被构造成中断控制信号的产生和/或中断向至少一个致动器(20)输出控制信号和/或降低输出到至少一个致动器(20)的控制信号的电平至少30％或至少60％。
【IPC分类】F01N9/00, F01N11/00, F01N1/06
【公开号】CN105464752
【申请号】CN201510523889
【发明人】拉尔夫·郝沃施, 迈克尔·波美拉
【申请人】埃贝赫排气技术股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年8月24日
【公告号】DE102014113940A1, EP3001411A1, US20160090885