包括热障的发动机组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在燃料喷射器和排气口之间包括热障的发动机组件。
【背景技术】
[0002]一些车辆包括用于推进的发动机组件。发动机组件可以包括内燃发动机和燃料喷射系统。内燃发动机包括一个或多个汽缸。每个汽缸限定燃烧室。在操作过程中，内燃发动机在燃烧室内燃烧空气/燃料混合物，以便移动设置在汽缸内的活塞。
【发明内容】
[0003]在内燃发动机中燃烧之后，热的排出气体通过排气口离开燃烧室。如果燃料喷射器靠近排气口定位，来自流过排气口的排出气体的热量可传递到燃料喷射器。为了使得内燃发动机的效率最大，使得排气口和燃料喷射器之间的热传递最小是有用的。为此目的，目前公开的发动机组件包括汽缸盖冷却延伸部，该汽缸盖冷却延伸部被构造成使得从排气口向燃料喷射器的热传递最小。
[0004]在实施方式中，发动机组件包括汽缸体，该汽缸体具有至少一个汽缸。每个汽缸限定了燃烧室。发动机组件也包括联接到汽缸体的至少一个汽缸盖。所述发动机组件也包括至少一个进气口，该进气口联接到汽缸盖。这个进气口与燃烧室流体连通。此外，发动机组件包括联接到汽缸盖的至少一个排气口。排气口与所述燃烧室流体连通。此外，发动机组件包括联接到所述汽缸盖的至少一个燃料喷射器。燃料喷射器被构造成将燃料直接喷射到燃烧室内。发动机组件另外还包括汽缸盖冷却延伸部，该汽缸盖冷却延伸部从汽缸盖突出。所述汽缸盖冷却延伸部包括至少一个延伸部壁，并限定了至少部分由所述延伸部壁封闭的延伸部冷却通道。所述延伸部冷却通道至少部分地设置在排气口和燃料喷射器之间，以便在冷却剂流过延伸部冷却通道时在燃料喷射器和排气口之间形成热障。本发明也涉及包括上述发动机组件的车辆。
[0005]根据一方面，提供一种发动机组件，包括:
[0006]汽缸体，具有至少一个汽缸，其中所述至少一个汽缸限定了燃烧室；
[0007]至少一个汽缸盖，联接到所述汽缸体；
[0008]至少一个进气口，联接到所述至少一个汽缸盖，其中所述至少一个进气口与燃烧室流体连通；
[0009]至少一个排气口，联接到所述至少一个汽缸盖，其中所述至少一个排气口与所述燃烧室流体连通；
[0010]至少一个燃料喷射器，联接到所述至少一个汽缸盖，其中所述至少一个燃料喷射器被构造成将燃料直接喷射到所述燃烧室内；
[0011]汽缸盖冷却延伸部，在所述至少一个汽缸盖内形成突起，所述汽缸盖冷却延伸部包括至少一个延伸部壁并限定了延伸部冷却通道，所述延伸部冷却通道至少部分由所述至少一个延伸部壁封闭；并且
[0012]其中，所述延伸部冷却通道至少部分设置在所述至少一个排气口和至少一个燃料喷射器之间，以便在冷却剂流过所述延伸部冷却通道时在所述至少一个燃料喷射器和所述排气口之间形成热障。
[0013]优选地，其中，所述汽缸盖冷却延伸部在所述至少一个汽缸盖内形成远离所述燃烧室延伸的突起。
[0014]优选地，其中，所述至少一个汽缸盖具有排气侧和与所述排气侧相对的进气侧，所述至少一个进气口联接到所述至少一个汽缸盖的进气侧，并且所述至少一个排气口联接到所述至少一个汽缸盖的排气侧，并且所述至少一个燃料喷射器联接到所述至少一个汽缸盖的排气侧。
[0015]优选地，其中，所述至少一个延伸部冷却通道部分设置在所述至少一个燃料喷射器之上。
[0016]优选地，其中，所述至少一个燃料喷射器是燃料喷射系统的一部分，并且所述燃料喷射系统还包括被构造成运输燃料的至少一个燃料轨，所述燃料轨与所述至少一个燃料喷射器流体连通，并且所述汽缸盖冷却延伸部至少部分设置在所述燃料轨之上。
[0017]优选地，其中，所述至少一个排气口被构造成联接到排气歧管，所述延伸部冷却通道至少部分设置在所述排气歧管和所述燃料轨之间。
[0018]优选地，其中，所述至少一个汽缸盖包括多个汽缸盖壁，并限定了至少一个汽缸盖冷却通道，所述汽缸盖冷却通道至少部分由所述汽缸盖壁封闭，并且所述至少一个汽缸盖冷却通道被构造成运输冷却剂。
[0019]优选地，其中，所述至少一个汽缸盖冷却通道与所述延伸部冷却通道流体连通。
[0020]优选地，其中，所述至少一个排气口包括至少一个排气口壁，并且所述延伸部冷却通道由所述至少一个排气口壁和至少一个延伸部壁限定。
[0021]优选地，其中，所述汽缸盖冷却延伸部具有基本上矩形横截面。
[0022]根据另一方面，提供一种车辆，包括:
[0023]汽缸体，具有至少一个汽缸，其中所述至少一个汽缸限定了燃烧室；
[0024]至少一个汽缸盖，联接到所述至少一个汽缸体；
[0025]至少一个进气口，联接到所述至少一个汽缸盖，其中所述至少一个进气口与燃烧室流体连通；
[0026]至少一个排气口，联接到所述至少一个汽缸盖，其中所述至少一个排气口与所述燃烧室流体连通；
[0027]排气歧管，联接到所述至少一个排气口，其中所述排气歧管与所述至少一个排气口流体连通；
[0028]燃料喷射系统，联接到所述至少一个汽缸盖，其中所述燃料喷射系统被构造成将燃料喷射到所述燃烧室内；
[0029]汽缸盖冷却延伸部，在所述至少一个汽缸盖内形成突起，所述汽缸盖冷却延伸部包括至少一个延伸部壁并限定了延伸部冷却通道，所述延伸部冷却通道至少部分由所述至少一个延伸部壁封闭；并且
[0030]其中，所述汽缸盖冷却延伸部至少部分设置在所述燃料喷射系统和所述排气歧管之间，以便在冷却剂流过所述延伸部冷却通道时在所述燃料喷射系统和所述排气歧管之间形成热障。
[0031]优选地，其中，所述汽缸盖冷却延伸部在所述至少一个汽缸盖中形成远离所述燃烧室延伸的突起。
[0032]优选地，其中，所述至少一个汽缸盖具有排气侧和与所述排气侧相对的进气侧，所述至少一个进气口联接到所述至少一个汽缸盖的进气侧，并且所述至少一个排气口联接到所述至少一个汽缸盖的排气侧，并且所述燃料喷射系统包括至少一个燃料喷射器，所述至少一个燃料喷射器联接到所述至少一个汽缸盖的排气侧。
[0033]优选地，其中，所述至少一个延伸部冷却通道至少部分设置在所述至少一个燃料喷射器之上。
[0034]优选地，其中，所述燃料喷射系统还包括被构造成运输燃料的至少一个燃料轨，所述燃料轨与所述至少一个燃料喷射器流体连通，并且所述汽缸盖冷却延伸部至少部分设置在所述燃料轨之上。
[0035]优选地，其中，所述延伸部冷却通道至少部分设置在所述排气歧管和所述燃料轨之间。
[0036]优选地，其中，所述至少一个汽缸盖包括多个汽缸盖壁，并限定了至少一个汽缸盖冷却通道，所述汽缸盖冷却通道至少部分由所述汽缸盖壁封闭，并且所述至少一个汽缸盖冷却通道被构造成运输冷却剂。
[0037]优选地，其中，所述至少一个汽缸盖冷却通道与所述延伸部冷却通道流体连通。
[0038]优选地，其中，所述至少一个排气口包括至少一个排气口壁，并且所述延伸部冷却通道由所述至少一个排气口壁和至少一个延伸部壁限定。
[0039]优选地，其中，所述汽缸盖冷却延伸部具有基本上矩形横截面。
[0040]本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将从下面用于实施本发明的最佳模式的详细描述并在结合附图考虑时容易理解到。
【附图说明】
[0041]图1是内燃发动机的示意性前视图，图示了汽缸盖、排气口、进气口以及邻近排气口联接到汽缸盖的燃料喷射器；
[0042]图2是图1的内燃发动机的示意性前视局部横截面图，图示了设置在内燃发动机的燃料喷射器和排气口之间的热障；
[0043]图3是图2的内燃发动机的不意性局部透视图，图不了热障和燃料喷射系统；
[0044]图4是图2的内燃发动机的不意性局部透视图，图不了热障、燃料喷射系统和部分设置在燃料喷射系统上的隔热板；以及
[0045]图5是图2的内燃发动机的示意性局部透视图，图示了热障、燃料喷射系统、部分设置在燃料喷射系统之上的隔热板以及联接到内燃发动机的排气口的排气歧管。
【具体实施方式】
[0046]参照附图，其中相同的附图标记在若干视图中一直对应于相同或类似的部件，并且开始于图1，内燃发动机14可以用于推进车辆10并且可以是车辆动力总成13的一部分。车辆10可以是机动车辆，如轿车，或者非机动车辆，如船。为了推进车辆10，内燃发动机14燃烧空气/燃料混合物以便产生扭矩。
[0047]在图示的实施方式中，内燃发动机14包括具有至少一个汽缸16的汽缸体20。例如，内燃发动机14可以包括六个出个)汽缸16，每个汽缸限定了燃烧室18。所述燃烧室18被构造、成形和尺寸设置成接收活塞。当空气/燃料混合物在燃烧室18内燃烧时所述活塞可在汽缸16内往复运动。
[0048]内燃发动机14还包括至少一个汽缸盖22，该汽缸盖22联接到所述汽缸体20。所述汽缸盖22具有排气侧24以及与所述排气侧24相对的进气侧。所述内燃发动机14包括至少一个排气口 28，所述排气口 28联接到汽缸盖22的排气侧24。在空气/燃料混合物在燃烧室18内燃烧时，排出气体E可以通过排气口 28离开燃烧室18。排气口 28与燃烧室18和排气歧管30(图5)流体连通，由此允许燃烧室18内的排出气体E流到排气歧管30。排气气门29可操作地联接到排气口 28，以控制排出气体E通过排气