化油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种化油器，尤其涉及如下的化油器，在形成在化油器主体中的吸气道内设置有用于对所述吸气道进行开闭的蝶形节流阀，且在上下方向设置有转动自如地支承在化油器主体上的所述节流阀的气门杆，在朝向吸气道开口的主喷嘴(main nozzle)的外周形成有经由多个排出孔而与主喷嘴内连通的放气室，而形成在化油器主体中并处于导通状态的第1排气通路和同样形成在化油器主体中由控制阀开闭的第2排气通路都与所述放气室连接，所述第1排气通路和第2排气通路的各自通路的上游端均朝向化油器主体中的吸气道的上游侧开口，从而使与化油器主体连接设置的浮子室中的贮存燃料能够经过上述主喷嘴喷到吸气道内。
【背景技术】
[0002]如下述专利文献1中所公开的那样，已知一种化油器，在所述化油器中具有旋转式控制阀，在所述旋转式控制阀中，通过在外周面的一部分上带有切槽部的气门杆的下端部，根据节流阀开度来开闭第2排气通路，从而能够简化控制阀结构，同时根据节流阀的开度准确地开闭第2排气通路。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005](专利文献1)日本特开第2004-137928号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的问题
[0007]在现有技术中的上述化油器中，从与吸气道的轴线正交的投影面观察的情况下，在气门杆的一侧，第1、第2排气通路沿上下方向设置且所述第1、第2排气通路的各自的下游端分别朝向放气室直接开口。结果是，在气门杆的所述一侧沿上下方向设置第1、第2排气通路，使得化油器主体上下体积膨胀，此外，第2排气通路在其中途部分安装控制阀，导致所述第2排气通路的盘绕路径相对比较复杂并且变长，因而存在第2排气通路不易加工或成型，并且设计自由度受限等问题。
[0008]本发明是鉴于上述问题而提出，本发明的目的在于提供一种化油器，既可实现化油器主体的小型化，还可顺利对第2排气通路进行加工或成型，而且能有效防止污物对控制阀的附着或沉积。
[0009]用于解决问题的手段
[0010]为了实现上述目的，本发明提供一种化油器，在形成在化油器主体中的吸气道内，设置有使所述吸气道开闭的蝶形节流阀，且在上下方向上设置有转动自如地支承在化油器主体上的所述节流阀的气门杆，在朝向吸气道开口的主喷嘴的外周，形成有经由多个排出孔与所述主喷嘴内连通的放气室，所述放气室与形成在化油器主体中并处于导通状态的第1排气通路和也形成在化油器主体中并由控制阀开闭的第2排气通路连接，所述第1排气通路和第2排气通路各自的上游端均朝向化油器主体的吸气道的上游侧开口，使得与化油器主体连接设置的浮子室中的贮存燃料能够经过所述主喷嘴喷到吸气道内，其第一特征在于，所述化油器具有旋转式的所述控制阀，所述控制阀通过在所述气门杆的外周面的一部分上形成有切槽部的端部，根据节流阀的开度对第2排气通路进行开闭的控制，所述控制阀由所述气门杆的上端部构成，从与吸气道的轴线正交的投影面观察的情况下，第1排气通路设置在所述气门杆的一侧，而第2排气通路的自所述控制阀起的上游侧通路部分设置在吸气道的上侧，第2排气通路的自所述控制阀起的下游侧通路部分设置在从所述投影面观察的情况下的所述气门杆的所述一侧，而所述下游侧通路部分的下游端连接到第1排气通路的中途部位。
[0011]此外，在本发明中，所谓“在上下方向上设置气门杆”的含义是指:如图1、图3的箭头a、b、c所示，不仅包括将节流阀的气门杆准确地垂直设置的情况，还包括从垂直线稍稍倾斜设置的情况。
[0012]此外，本发明的化油器除了第一特征之外，还包括如下第二特征，S卩，从与吸气道的轴线正交的所述投影面观察情况下，在化油器主体中的所述气门杆的另一侧设置有低速通路，且所述低速通路的喷射口朝向比吸气道的主喷嘴更靠下游的一侧开口，使得所述浮子室内的贮存燃料中的一部分燃料与空气混合以喷射到吸气道中。
[0013]进一步而言，本发明的化油器除了第一特征和第二特征外，还包括如下第三特征，即，在化油器主体中形成有转动自如地与所述气门杆的上端部相嵌合且进行支承的轴承孔，并且第2排气通路的所述上游侧通路部分和所述下游侧通路部分朝向所述轴承孔开口，所述上游侧通路部分及下游侧通路部分的、朝向所述轴承孔开口的各个开口被配置成:在从所述两个开口与所述气门杆正交的投影面观察下，使所述两个开口在所述轴承孔的周向上相互排列，且两个开口的至少一部分沿所述气门杆的轴线方向位于同一位置。
[0014]发明的效果
[0015]如上所述，根据本发明的第一特征，在化油器中具有旋转式控制阀，所述控制阀通过在节流阀的气门杆的外周面的一部分上形成有切槽部的的端部，根据节流阀的开度对第2排气通路进行开闭的控制，在所述化油器中，控制阀由气门杆上端部构成，从与吸气道的轴线正交的投影面观察的情况下，第1排气通路设置在气门杆的一侧，而第2排气通路的自控制阀起的上游侧通路部分设置在吸气道的上侧，第2排气通路的自控制阀起的下游侧通路部分设置在从所述投影面观察的情况下的所述气门杆的所述一侧，而所述下游侧通路部分的下游端连接到第1排气通路的中途部位。由此，不仅能够实现引擎在特定负荷运转时的油耗减少和排气最优化，而且在化油器主体的吸气道周围，将第1排气通路设置在上下方向上延伸的气门杆的所述一侧，而将第2排气通路的上游侧通路部分设置在吸气道的上侦牝这种分布式设置能够实现化油器主体的小型化，即可以不费力地以最短距离将第2排气通路的上游侧通路部分连接到气门杆的上端部(即控制阀)。此外，第2排气通路的下游侧通路部分被设置在化油器主体中气门杆的所述一侧，且与同侧的第1排气通路的中途部位相合流，因而，第2排气通路的下游端无需延长到放气室且向着该放气室直接开口，因此这样做能够有助于缩短第2排气通路的长度，提高其加工性以及成型性。不仅如此，通过将第2排气通路的上游侧通路部分以及与该上游侧通路部分相连的控制阀设置在吸气道的上侧，能够有效地防止吸气道中的吸气逆流等引起的污物对控制阀的附着、沉积。
[0016]尤其是，根据本发明的第二特征，从所述投影面对低速通路进行观察的情况下，低速通路设置在化油器主体中的气门杆的另一侧，且低速通路的喷射口朝向比吸气道的主喷嘴更靠下游的一侧开口。由此，在化油器主体的吸气道周围，低速通路能够设置在沿上下方向延伸的气门杆的另一侧(即与第1排气通路隔着气门杆而相对的一侧)，因而能够充分利用该化油器主体中的气门杆的另一侧的壁部，不费力地自由设置低速通路，有助于化油器的进一步小型化。
[0017]进一步而言，根据第三特征，在化油器主体中形成有与气门杆的上端部相嵌合且进行支承的轴承孔，并且第2排气通路的上游侧通路部分和下游侧通路部分向着所述轴承孔开口，所述上游侧通路部分及下游侧通路部分的向着所述轴承孔开口的各个开口被配置成，在从所述两个开口与气门杆正交的投影面观察的情况下，使所述两个开口在所述轴承孔的周向上相互排列，且两个开口的至少一部分在气门杆的轴线方向上位于同一位置。由此，能够在轴向上尽量缩小对第2排气通路的上、下游侧通路部分双方同时开口的轴承孔以及相应的气门杆上端部，这有助于化油器的小型化。
【附图说明】
[0018]图1是从吸气上游侧对本发明所述化油器的一个实施方式进行观察得到的主视图。
[0019]图2是沿图1中的2-2线的截面图。
[0020]图3是所述实施方式的文丘里(Venturi)部的横截面图(沿图2中的3-3线的截面图)。
[0021]图4是示出沿图3中的4-4线的截面图、以及伴随节流阀的开度变化而产生的、控制阀的开度变化的状态的局部放大截面图。
[0022]实施方式
[0023]下面，基于附图中示出的本发明的优选实施方式对本发明的实施方式进行说明。
[0024]首先，在图1及图2中，化油器C用于生成给装载在附图中未示出的动力作业装备(例如启动式发电机、动力割草机等)上的引擎所提供的燃料和空气的混合气体。所述化油器C包括:化油器主体1，其具有在水平方向上延伸的吸气道2 ;浮子室体3，其经由0形环23与该化油器主体1的下表面周缘相接合，并且浮子室体3与化油器主体1之间形成浮子室4。
[0025]在化油器主体1中，与引擎的燃烧室相连的吸气管P连接到吸气道2的下游端侧，而与空气净化器(未示出)相连的吸气管P’连接到吸气道2的上游端侧。此外，空气净化器可以不经由吸气管P’而直接连接到吸气道2的上游端。