利用止动控制释放锁式销卡住的方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及利用止动控制释放锁式销卡住的方法和系统。更具体地，本发明涉及利用止动控制释放锁式销卡住的方法和系统，其确保在预定参考时间期间锁式销能够被释放的时间，以便解决锁式销因“侧力”被卡住的问题。
【背景技术】
[0002]为了帮助理解本发明，下面将描述在连续可变气门正时(CCVT)中的锁式销。
[0003]通常，CCVT是根据发动机转速和车辆的载荷状态通过改变凸轮轴的相位不断改变阀的打开/关闭时间的系统。
[0004]如图1所示，车辆的常规CVVT 101通常包括曲柄角传感器，用于感测曲轴的旋转角；凸轮角传感器，用于感测凸轮轴104的旋转角；可变气门正时单元150，通过正时皮带连接至凸轮轴104的一侧以允许凸轮轴104的角度提前或滞后；以及发动机控制单元(ECT)，用于基于曲柄角传感器和凸轮角传感器的信号控制油控制阀108，以便油供应至可变气门正时单元150的提前角室Illa或滞后角室111b。
[0005]可变气门正时单元150配置有通过正时皮带连接至曲轴以接收曲轴的转动力的定子110，以及整体耦接至凸轮轴104以关于定子110相对旋转的叶片状转子120。
[0006]通过转子120被分成提前角室11 Ia和滞后角室Illb的室111形成在定子110中。如果油通过油控制阀108供应至提前角室111a，那么凸轮轴104由于在转子120与定子110之间产生相差而旋转，从而改变阀门的定时。
[0007]如果油通过油控制阀108流入滞后角室111b，那么在转子120与定子110之间在相反方向上出现相差，并且因此，阀门的定时延迟。
[0008]锁式销131形成于转子120中，因此当发动机停止时转子120锁定到定子110，并且允许锁式销131保持在其中的销保持部(未示出)形成于定子110中。
[0009]然而，在车辆的常规CVVT 101中，出现的问题是当发动机停止时锁式销131未适当地保持到销保持部，即使进行电子控制，但由于物理限制锁式销131并且移动，或者锁式销131被杂质粘住。
[0010]同时，E⑶通过将电流施加到油控制阀108对形成于锁式销131的转子120中的锁式销孔进行电子控制锁定/解锁操作。
[0011]然而，如果在锁式销131与锁式销孔完全分离之前驱动凸轮，那么可能出现的问题是:锁式销131在设备的外围中被物理地卡住，锁式销131被杂质等等粘住。如上所述，当锁式销131未与锁式销孔分离时，不执行CVVT的操作。此外，凸轮的位置不会平滑地遵从预定目标值，并且因此，可能触发发动机警告灯。因此，驾驶员应当直接访问车辆服务中心。
[0012]已在图2中示出表示锁式销131卡在形成于转子中的锁式销孔中的问题的示意图。
[0013]如在图2中所示，通过在锁式销孔的向下方向移动而相对锁式销孔释放锁式销131，然后执行CVVT的控制，使得凸轮应当在提前角方向或滞后角方向上旋转。然而，如果随着油供应至油控制阀108，在释放锁式销131之前首先执行CVVT的控制，那么由锁式销131旋转的力产生的侧旋转力(侧力)大于解锁力(即，在锁式销131的向下方向推进的力)。因此，未执行锁式销的释放。
[0014]因此，如上所述，当锁式销未与锁式销孔分离时，不执行CVVT的操作。此外，凸轮的位置不会平滑地遵从预定目标值，因此，可能触发发动机警告灯。因此，驾驶员应当直接访问车辆服务中心。
[0015]因此，为了解决由于锁式销卡在锁式销孔中使得凸轮未平滑地在其目标方向上旋转的传统问题，本发明提供释放锁式销卡住的方法和系统，其通过利用在预定时间期间停止凸轮在目标方向上的旋转的止动控制充分确保锁式销首先与锁式销孔分离的释放时间。
[0016]在该【背景技术】部分中所公开的信息仅用于增进对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为此信息形成本领域技术人员所已知的现有技术的确认或任何形式的暗示。
【发明内容】
[0017]本发明的各个方面涉及提供通过利用止动控制释放锁式销卡住的方法和系统，其充分确保锁式销对于锁式销孔的释放时间使得凸轮轴的旋转产生的“侧力”不会施加于锁式销。
[0018]根据本发明的一个方面，提供一种通过利用止动控制释放锁式销卡住的方法，该方法包括:准备旋转凸轮轴，其中，在锁式销卡在锁式销孔中的状态下凸轮轴在目标方向上旋转；施加用于从锁式销孔释放锁式销的信号；执行止动控制，使得不施加用于旋转凸轮轴的信号达预定参考时间；以及在通过执行止动控制释放锁式销之后，在目标方向上旋转凸轮轴。
[0019]在准备旋转凸轮轴中，通过向油控制阀施加电流将油供应至提前角室和滞后角室。
[0020]在执行止动控制中，预定参考时间超过0.2秒，并且在预定参考时间期间未向油控制阀施加导致凸轮轴旋转的电流。
[0021]根据本发明的另一方面，提供一种通过利用止动控制释放锁式销卡住的系统，系统包括:油控制阀；以及控制器，用于将电流施加至油控制阀以导致凸轮轴在目标方向上旋转以及释放锁式销，其中，在预定参考时间期间，控制器向油控制阀同时施加导致释放锁式销的电流以及使凸轮轴停止旋转的信号。
[0022]控制器可以向油控制阀施加电流，使得在通过预定参考时间期间停止凸轮轴的旋转导致锁式销从锁式销孔释放之后，凸轮轴在目标方向上旋转。
[0023]本发明的方法和装置所具有其他的特征和优势通过结合于此的附图和下面的详细描述将变得显而易见，或者在附图和下面的详细描述中被更加详细地阐述，下面的详细描述连同附图一起用来解释本发明的一些原理。
【附图说明】
[0024]图1是传统连续可变气门正时(CVVT)的配置图。
[0025]图2是示出在传统CVVT的控制下锁式销在锁式销孔中被卡住的问题的示意图。
[0026]图3和图4是示出根据本发明示例性实施方式通过利用止动控制释放锁式销卡住的方法的流程图。
[0027]图5是示出根据本发明示例性实施方式通过利用止动控制释放锁式销卡住的系统的整体配置图。
[0028]应当理解，附图不一定按比例绘制，其示出说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的表示。如本文所公开的本发明的具体设计特征，包括，例如，具体尺寸、定向、位置和形状，将部分由特定的预期应用和使用环境确定。
[0029]图中，参考编号指的是贯穿附图的若干图的本发明的相同或等同部分。
【具体实施方式】
[0030]现在将详细地参考本发明的各个实施方式，实施方式的实例在附图中示出并且在下文中描述。尽管将结合示例性实施方式来描述本发明，但是应当理解的是，本说明书不旨在将本发明限于那些示例性实施方式。相反地，本发明不仅旨在涵盖示例性实施方式，而且还涵盖可包括在由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替换、修改、等同物及其他实施方式。
[0031]本发明进行用于释放锁式销卡住的控制逻辑，其中，从锁式销孔120a同时施加释放锁式销131的控制信号和停止凸轮轴104的旋转的止动控制信号，以免在凸轮轴1