消声装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及消声装置，更具体地，本发明涉及这样的一种消声装置:该消声装置在 其底部部分处包括通道，排气能够被导引通过该通道，从而排气能够从该消声装置的底部 部分清走冷凝物。
【背景技术】
[0002] 从内燃发动机中排出的高温排气含有气化了的液体。随着排气冷却，排气中的蒸 汽会冷凝。当排气远离发动机流动时，消声装置中由于冷却操作会发生冷凝。消声装置中的 冷凝物会聚集在消声装置的底部部分处。另外，冷凝物会聚集在封闭区域一一比如隔板与 消声装置的内表面连接的部分一一中。消声装置中的冷凝物导致腐蚀消声装置的部件。另 外，如果消声装置的温度升高，聚集的冷凝物会导致严重地腐蚀消声装置的部件。
[0003] 根据相关技术，使用布置成在消声装置的内部腔室内延伸的虹吸管来去除消声装 置中的冷凝物。然而，即使使用虹吸管，也不能够有效地去除聚集在消声装置的底部部分或 封闭区域处的冷凝物。
[0004] 替代性地，使用这样的一种方法:在消声装置的下端处形成孔口以防止冷凝物聚 集在消声装置中，并且排放冷凝物。然而，消声装置的下端处的孔口不能够应用于一些类型 的消声装置，并且特别是，当汽车停放在车库中时，冷凝物滴落在车库的底部上，而这不是 所期望的。
【发明内容】
[0005] 因此，本发明的目的在于提供这样的一种消声装置:该消声装置能够防止冷凝物 聚集在该消声装置的内部的底部部分处。
[0006] 具体地，能够通过以下方式来实现本发明的目的：允许排气流动至消声装置的内 部的底部部分，使得聚集在底部部分处的冷凝物能够被排气清走。
[0007] 本发明的另一目的在于提供这样的一种消声装置:该消声装置能够防止在该消声 装置的内部中形成封闭区域，由此防止冷凝物聚集在该封闭区域中。
[0008] 本发明的另一目的在于提供这样的一种隔板:该隔板能够避免在进行用于制造该 消声装置的填装过程时在该隔板的管道孔口与该隔板的端部之间发生弯曲。
[0009] 根据本发明的一个实施方式，提供了一种消声装置，所述消声装置包括壳体、多个 隔板、以及排气输入管道和排气输出管道，所述壳体包括内腔，所述多个隔板横向 (laterally)地间隔开并且连接至所述壳体的内壁，所述排气输入管道和所述排气输出管 道各自连接至所述多个隔板中的至少一个隔板，所述装置还包括在所述壳体的底部部分中 连接至所述多个隔板中的至少一个隔板的板，并且所述板在其与所述壳体的所述内壁之间 形成通道，其中，所述通道位于所述壳体的所述底部部分中，从而当引入到所述壳体中的排 气穿过所述通道并且被排出所述壳体时，聚集在所述壳体的所述底部部分上的冷凝物通过 所述排气排出所述壳体。即，排气在穿过形成在壳体的底部部分处的通道的同时清走聚集 在该底部部分处的冷凝物而将冷凝物经由排气输出管道排放至壳体的外部。
[0010] 所述板可以布置在和所述排气输入管道连接的隔板与和所述排气输出管道连接 的隔板之间。
[0011] 所述多个隔板可以包括第一隔板和第二隔板;所述壳体可以包括由所述第一隔板 的一侧限定的第一腔室、由所述第一隔板的另一侧与所述第二隔板的一侧限定的第二腔 室、以及由所述第二隔板的另一侧限定的第三腔室;所述排气输入管道穿过所述第一隔板 而延伸至所述第二隔板，使得排气被引入到所述第三腔室中；所述第三腔室的排气经由所 述通道流动至所述第一腔室;并且所述排气输出管道穿过所述第二隔板而延伸至所述第一 隔板，使得所述第一腔室的排气被排出所述壳体。
[0012] 所述板或所述排气输出管道中可以形成有多个孔口。
[0013] 在所述多个隔板中，至少一个隔板的端部的周向表面具有不与所述壳体的所述内 壁接触的非接触缘，并且排气通过所述非接触缘与所述壳体的所述内壁之间流动。
[0014] 所述板可以连接至所述隔板的所述非接触部位。
[0015] 所述多个隔板可以包括第三隔板，所述第三隔板在与所述壳体的所述底部部分邻 近的部位处包括供冷凝物穿过的冷凝孔口。
[0016] 根据本发明，由于当排气穿过消声装置的内部的底部部分时聚集在底部部分处的 冷凝物能够被清走而被排放至该装置的外部，因此能够防止冷凝物聚集在底部部分处。
[0017] 另外，根据本发明，由于隔板在消声装置的底部部分处不与消声装置接触，因此能 够使由于隔板与消声装置的结合而形成的封闭区域最小化。因而，能够有效地防止封闭区 域中出现该装置腐蚀的现象。
[0018] 此外，根据本发明，冷凝物能够被有效地排放至消声装置的外部而不需要使用现 有的虹吸管。另外，通过使用单独的板，可以去除根据相关技术用于连接腔室的中间管道。
[0019] 另外，根据本发明，即使在车辆以低速运行的情况下，该装置中的冷凝物也能够被 有效地排放，这是因为该装置的最小质量流率小于现有消声装置的最小质量流率。另外，由 于相同时间内与根据相关技术的消声装置相比能够排放更大量的冷凝物，因此，能够有效 地防止该装置腐蚀。
[0020] 根据本发明，由于隔板的端部是管道能够通过的敞口式的，因此能够消除在填装 过程期间会发生弯曲的区域。具体地，根据相关技术的一般的隔板覆盖了消声装置的壳体 的整个横截面。穿过形成在隔板上的孔口布置有管道。根据具有所述结构的隔板，在填装过 程期间，隔板的端部区域(例如，管道孔口与壳体的内壁之间的区域)可能发生弯曲。然而， 根据本发明，通过去除隔板的端部区域，能够防止弯曲。因此，能够解决弯曲问题，并且形成 的隔板能够比根据相关技术的对于弯曲完全没有保护措施的隔板薄。
【附图说明】
[0021] 从以下结合附图进行的详细描述，本发明的上述及其它目的、特征和优点将更清 楚，其中，在附图中：
[0022] 图1是示意性地示出根据本发明的实施方式的消声装置的立体图，其中，消声装置 的内部可见；
[0023]图2a至图2c是示意性地示出根据本发明的一个实施方式的多个隔板的形状的视 图；
[0024]图3是示意性地示出根据本发明的一个实施方式的板的视图；以及
[0025]图4是描述排气通过根据本发明的一个实施方式的消声装置流动的状态的示意 图。
【具体实施方式】
[0026] 图1是示意性地示出根据本发明的实施方式的消声装置100的立体图。在图1中，该 装置的壁是以透明的方式示出的，从而能够看见消声装置100的内部。消声装置100包括壳 体110、多个隔板120、130和140、排气输出管道150、排气输入管道160以及板170。
[0027] 壳体110形成消声装置100的外壳，并且壳体110中形成有腔。排气被沿着布置在壳 体110的腔中的管道导引。壳体110的一侧可以形成有供排气输入管道160穿过的孔口，壳体 110的相对侧可以形成有供排气输出管道150穿过的孔口。可以通过将上壳体与下壳体联接 来制造壳体110。然而，壳体制造方法不限于特定的一种制造方法，而是可以使用各种制造 方法，例如，联接两个或更多个分开的部件的方法或者一体地形成壳体的方法。
[0028]多个隔板120、130和140布置在壳体110的内腔中。根据本发明的一个实施方式，这 些隔板中形成有供排气穿过的多个孔口，因为排气的温度降低并且压力减小从而实现降噪 效果。多个隔板120、130和140在壳体110中是彼此间隔开的，并且由壳体110的内壁与间隔 开的隔板限定出腔室。这些隔板中的每个隔板的周向表面的至少一部分可以连接至壳体 110的内壁以便被支承，或者可以不连接至壳体110的内壁而由管道支承。另外，可以使用各 种结构和方法以便对隔板进行支承。
[0029]根据本发明的一个实施方式，多个隔板120、130和140可以包括第一隔板120、第二 隔板130和第三隔板140。隔板限定壳体110中的腔室。例如，由壳体110的内壁与第一隔板 120的一侧限定出第一腔室111，由第一隔板120的另一侧与第二隔板130的一侧限定出第二 腔室112,由第二隔板130的另一侧与第三隔板140的一侧限定出第三腔室113,以及由第三 隔板140的另一侧与壳体110的内壁限定出第四腔室114。下文中将参照图2a至图2c对隔板 进行描述。
[0030]图2a至图2c是示意性地示出根据本发明的一个实施方式的多个隔板的形状的视 图。图2a示出了第一隔板120。第一隔板120中可以形成有供排气穿过的多个孔口 121。可以 根据消声装置所要求的噪声特性来调整这些孔口的尺寸和数目。第一隔板120中可以形成 有供排气输出管道150穿过的输出管道孔口 122和供排气输入管道160穿过的输入管道孔口 123。在一些情况下，在管道不需要穿过隔板时，隔板中可以不形成管道孔口。
[0031 ]根据本发明的一个实施方式，第一隔板120包括接触缘124和非接触缘125。接触缘 124与壳体110的内壁接触，排气不会被导引到接触缘124与壳体110之间。相反，由于第一隔 板120的非接触缘125并不与壳体110的内壁接触，因此排气可以被导引到壳体110的内壁与 第一隔板120的非接触缘125之间。
[0032]图2b示出了第二隔板130。根据本发明的该实施方式，如第一隔板120中的情况那 样，第二隔板130中可以形成有供排气穿过的多个孔口 131、供排气输出管道150穿过的输出 管道孔口 132、以及供排气输入管道160穿过的输入管道孔口 133。第二隔板130也可以包括 与壳体110的内壁接触的接触缘134和不与壳体110的内壁接触的非接触缘135。排气可以被 导引到壳体110的内壁与第二隔板130的非接触缘135之间。
[0033] 根据本发明的一个实施方式，第一隔板120和第二隔板130在壳体110中布置成使 得第一隔板120的非接触缘125和第二隔板130的非接触缘135位于壳体110的底部部分处。
[0034] 尽管在本发明的