燃油滤清器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型总体涉及车辆工程领域，具体地涉及发动机燃油的过滤部件，更具体地涉及一种燃油滤清器。
【背景技术】
[0002]燃油滤清器的作用是把燃油中的杂物除去防止燃油系统堵塞，从而可以有效减少磨损，确保发动机稳定运行，提高发动机的可靠性。燃油滤清器的使用寿命取决于终止压差，终止压差主要受滤芯流阻影响。如果滤芯流阻小(即滤芯本身的压差小)，则使用时的压差范围变大，燃油滤清器的使用寿命延长。现有的燃油滤清器在这方面尚有待改进。在现有技术的燃油滤清器中，其普遍采用的过滤组件的进油方向和出油方向是垂直的，会引起初始压差偏大的问题，影响滤清器的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供了一种低流阻滤芯的滤清器部件。
[0004]根据本实用新型，提供了一种燃油滤清器，包括:
[0005]滤芯组件，包括上端盖、中心管、下端盖及过滤介质，所述中心管的管壁设置有多个流体进出孔，所述上端盖和所述下端盖分别遮盖所述中心管的两端，所述过滤介质环绕在所述中心管的管壁周围并且被所述上端盖和所述下端盖限位；
[0006]外壳，用于装载并固定所述滤芯组件；
[0007]其特征在于:
[0008]所述上端盖设有中央凸起部和与该中央凸起部垂直设置的端板部分，该端板部分具有彼此平行并间隔开的上端板部分和下端板部分，在该上端板部分和下端板部分之间形成贯穿该端板部分的整体径向尺寸的环槽；该中央凸起部具有中空设置的进料开口，在该中央凸起部的中空内周壁、邻近下端板部分的位置处设有与所述环槽连通的开口，构成燃油滤清器的进油通道；
[0009]在所述上端盖上、围绕所述中央凸起部的外周还设有贯穿所述上端板部分和下端板部分、并且与所述环槽密闭隔离开的多个出油通道，该出油通道在上端板部分的表面开有出油口 ；
[0010]在所述外壳的上壳体上设有与所述出油口的位置相对应的滤罐口。
[0011]优选地，在滤芯组件的上端盖的中央凸起部的顶部外周设置有卡合凸缘，在上壳体的中空柱的进油口的内周壁上、与卡合凸缘对应的位置处，形成有台肩部。
[0012]优选地，在所述滤芯组件的上端盖的中央凸起部分的外周壁上形成有周向槽，该周向槽中设置密封圈，用以在上壳体安装就位时与上壳体的内壁形成密封。
[0013]优选地，上壳体具有沿背离进油口的方向延伸的支撑部，滤芯组件的上端盖与上壳体的支撑部通过压配合连接。
[0014]优选地，在所述上端盖的上端板部分与上壳体的支撑部的配合位置处设置密封圈。
[0015]优选地，所述上端盖和下端盖通过焊接方式与过滤介质固定在一起；或者通过将过滤介质嵌入用来制作上端盖和下端盖的材料中，以将过滤介质与所述上端盖和下端盖固定在一起°
[0016]优选地，在所述上壳体的接合部和所述外壳的滤筒的凸缘部之间的焊接位置处设有倒角。
[0017]优选地，在所述外壳的滤筒的底部设置拧紧结构。
[0018]优选地，在所述滤芯组件的上端盖的上端板部分和下端板部分之间设有筋条，以增强稳定性。
[0019]优选地，所述滤芯组件的上端盖和下端盖通过粘合剂与过滤介质粘接在一起。
【附图说明】
[0020]通过参考以下附图且以实施例的方式详述了本实用新型的上述以及其他目的和优点，在附图中:
[0021]图1是根据本实用新型的燃油滤清器的剖面图。
[0022]图2是根据本实用新型的燃油滤清器的滤芯组件的剖面图。
[0023]图3A和图3B是现有技术的燃油滤清器的油路进出路径示意图。
[0024]图4是如图1所示的根据本实用新型的燃油滤清器的油路进出路径示意图。
[0025]图5A和图5B分别是现有技术的燃油滤清器和根据本实用新型的燃油滤清器的局部细节对比图，示出了壳体和滤筒之间的焊接方式。
[0026]图6A和图6B是现有技术的燃油滤清器和根据本实用新型的燃油滤清器的局部细节对比图，示出了滤罐口结构。
【具体实施方式】
[0027]下文将参照附图以举例的方式描述本实用新型的燃油滤清器。然而，应理解，下面的实施例和附图仅是举例性的，并不限制本实用新型的范围。
[0028]本文中使用的“上方”、“上面”、“下面”、“顶部”、“底部”、“向上”、“向下”、“上部”、
“下部”、“水平”和“垂直”等术语是指图中说明的在使用中的燃油滤清器及其组成部件的相对方位。这些术语的使用不是用于限制权利要求，除非权利要求中明确包含它们。
[0029]图1是根据本实用新型的燃油滤清器的剖面图。根据本实用新型的燃油滤清器包括滤芯组件和外壳。该外壳通常是圆柱形容器或壳。外壳具有滤筒7和上壳体5，滤筒7包括具有多个支撑肋23的端部，支撑肋23自外壳的滤筒7向外突出，并且呈放射状地沿外壳的纵向向下延伸至滤筒端部的下表面。滤筒7用于装载并固定滤芯组件6。优选地，滤筒7可以用非金属材料(例如塑料或者复合材料)整体模塑成；在滤筒7中设置了滤芯组件6，该滤芯组件被构造成用以除去燃料中不需要的杂质和污染物。
[0030]在上壳体5的与滤筒7相反的一端，设置了上壳体5的中空柱，该中空柱具有进油口 18，燃油可以通过此进油口向下进入燃油滤清器，如图4所示。此外，在上壳体5上设有滤罐口 17，经过滤芯组件过滤后的流体经过滤罐口 17被排出燃油滤清器。在该上壳体中，流入燃油滤清器的流体和流出燃油滤清器的流体是彼此隔绝开的。
[0031]在一个实施例中，外壳的上壳体5与滤芯组件的滤筒7之间通过焊接方式来进行连接，例如可以将上壳体5的接合部26与滤筒7的凸缘部25旋转焊接结合，如图5B所示。优选地，在上壳体5的接合部26和滤筒7的凸缘部25之间的焊接位置处设有倒角，以改善焊接处失圆造成的焊接余量不足的缺陷。可以理解，外壳的上壳体5与滤芯组件的滤筒7之间也可以通过其他方式来进行连接，只要在两者之间形成流体密封即可。
[0032]图5A和图5B分别示出了现有技术的燃油滤清器和根据本实用新型的燃油滤清器的局部细节对比图，示出了上壳体5和滤筒7之间的焊接方式。图5A示出的是现有技术的燃油滤清器的上壳体与滤筒之间的焊接方式，图5B示出的是根据本实用新型的燃油滤清器的上壳体5和滤筒7之间的焊接方式。如图5B所示，不同于现有技术产品，本实用新型的燃油滤清器通过在上壳体5和滤筒7之间的焊接位置处设有倒角，一方面起到焊接导向的作用，另一方面可以抵消因焊接处失圆造成的焊接余量不足的缺陷，改善焊接后产品的密封性，提高产品合格率。
[0033]图2是根据本实用新型的燃油滤清器的滤芯组件的剖面图。如图2所示，滤芯组件6包括上端盖8、下端盖11及过滤介质10。滤芯组件中还设有中心管9，中心管9与过滤介质优选共同构成同心结构，中心管的管壁设置有多个流体进出孔，上端盖8和下端盖11分别遮盖中心管9的两端，中心管能够为过滤介质10提供进一步的支撑。过滤介质10环绕在中心管9的管壁周围并且被上端盖8和下端盖11限位。
[0034]如图1和图2所示，上端盖8设有中央凸起部12和与该中央凸起部12垂直设置的端板部分14，该端板部分14具有彼此平行并间隔开的上端板部分14a和下端板部分14b，从而在上端板部分14a和下端板部分14b之间形成贯穿该端板部分的整体径向尺寸的环槽16形式的流体通道。优选地，在上端板部分14a和下端板部分14b之间设有筋条15，以增强稳定性。该中央凸起部12具有中空设置的进料开口 13，该进料开口 13与上壳体5中空柱的进油口 18连通。
[0035]如图2所示，上端盖的中央凸起部12的外周壁与端板部分14的上端板部分14a邻接，其内周壁与端板部分14的下端板部分14b邻接。在该中央凸起部12的中空内周壁、邻近下端板部分14b的位置处设有多个开口，相应地与上端板部分14a和下端板部分14b之间的环槽16连通，构成燃油滤清器的进油通道。
[0036]在上端盖8上、围绕中央凸起部12的外周还设有贯穿上端板部分14a和下端板部分14b、并且与所述环槽16密闭隔离开的多个出油通道，该出油通道在上端板部分14a的表面开有出油口。此外，在上壳体5上设有多个与出油口的位置相对应的滤罐口 17，从而经过滤芯组件过滤后的流体经过出油通道、出油口和滤罐口 17被排出燃油滤清器。
[0037]优选地，上端盖8和下端盖11采用非金属材料制成，例如塑料或者复合材料。优选地，上端盖8和下端盖11通过粘合剂与过滤介质10粘接在一起。或者，也可以通过焊接方式或者通过将过滤介质嵌入到用来制作上端盖8和下端盖I的材料中，以将过滤介质和上、下端盖固定在一起。
[0038]在现有技术中，如图3A和3B所示，滤芯组件和上壳体之间主要是通过过盈配合的方式来进行装配，这种装配