排气清理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种排气清理系统，属于发动机尾气后处理技术领域。
【背景技术】
[0002]近年来，随着各国排放法规的日趋严格，对发动机的排气处理提出了更高的要求。业界已经出现了氧化型催化转换器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)以及选择性催化还原剂(SCR)相组合的排气处理系统解决方案。
[0003]当这种排气处理系统应用于汽车上时，如果其需要维修，在维修时可以将发动机关闭，不会影响维修。但是，如果这种排气处理系统应用于船舶上，在维修时就会产生一定的问题。例如，船舶离岸之后，在其航线上需要保持航行，此时即使排气处理系统发生故障需要维修，也不能将发动机停机。由此带来的问题是，发动机保持运转就会产生有毒的排气，如果不能将这种排气隔离在维修区域之外，就会影响维修人员的健康。
[0004]因此，需要提供一种新的方案以解决上述技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种维修安全保障程度较高的排气清理系统。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种排气清理系统，其包括用以与发动机的排气相连的排气处理系统以及能够将所述排气处理系统进行旁通的旁通系统；其中所述排气处理系统包括排气处理单元、位于所述排气处理单元上游的第一管道以及位于所述排气处理单元下游的第二管道；所述旁通系统连接在所述第一、第二管道的两端，所述旁通系统包括与所述第一管道相并联的第三管道以及与所述第二管道相并联的第四管道；所述排气清理系统包括安装于所述第一管道以及所述第三管道内的联动阀，当所述第一管道被完全打开时，所述联动阀将所述第三管道关闭，而当所述第一管道被关闭时，所述联动阀将所述第三管道打开；所述排气清理系统还包括安装于所述第二管道内的屏蔽元件，以在所述旁通系统完全打开时，防止排气进入所述第二管道。
[0007]作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述联动阀包括能够在所述第一管道内转动的第一屏蔽门、能够在所述第三管道内转动的第二屏蔽门以及连接所述第一、第二屏蔽门的连杆，所述第一、第二屏蔽门能够在所述连杆的带动下进行同步运动。
[0008]作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述连杆包括与所述第一屏蔽门相固定的第一连杆、与所述第二屏蔽门相固定的第二连杆以及与所述第一、第二连杆相枢接的第三连杆。
[0009]作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述联动阀还包括用以驱动所述第二屏蔽门转动的驱动元件。
[0010]作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气清理系统包括安装在所述第一管道上且位于所述第一屏蔽门下游的第一盲板法兰，所述第一盲板法兰包括第一实心板以及第一空心板；当所述第一屏蔽门打开时，所述第一空心板位于所述第一管道内以让排气通过；当所述第一屏蔽门关闭时，所述实心板位于所述第一管道内以截断排气。
[0011]作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述屏蔽元件包括当所述第一屏蔽门关闭时，用以堵住所述第二管道的蝶阀。
[0012]作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述屏蔽元件还包括位于所述蝶阀上游的第二盲板法兰，所述第二盲板法兰包括第二实心板以及第二空心板；当所述第一屏蔽门打开时，所述第二空心板位于所述第二管道内以让排气通过；当所述第一屏蔽门关闭时，所述第二实心板位于所述第二管道内以截断排气。
[0013]作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气处理单元包括选择性催化还原剂。
[0014]作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气处理单元还包括位于所述选择性催化还原剂上游的氧化型催化转换器以及颗粒捕集器。
[0015]作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述排气清理系统应用于船机上。
[0016]相较于现有技术，本实用新型通过设置联动阀、旁通系统以及屏蔽元件，在所述旁通系统完全打开时，所述屏蔽元件防止排气进入所述第二管道，保障维修安全。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型排气清理系统的原理图。
[0018]图2是本实用新型联动阀组件的立体示意图。
[0019]图3是图2另一角度的立体示意图。
[0020]图4是图2再一角度的立体示意图。
[0021]图5是图2的部分立体分解图。
[0022]图6是本实用新型联动阀组件的立体分解图。
[0023]图7是图4中画圈部分的局部放大图。
[0024]图8是本实用新型的联动阀组件在维修之前的立体图。
[0025]图9是图8中的联动阀组件在拧出螺栓之后的部分分解图。
[0026]图10是本实用新型的联动阀组件在维修位置处的立体图。
[0027]图11是本实用新型在发动机运行状态下维修船机的排气清理系统的方法的流程示意图。
【具体实施方式】
[0028]请参图1所示，本实用新型揭示了一种排气清理系统，其包括用以与发动机200的排气相连的排气处理系统I以及能够将所述排气处理系统I进行旁通的旁通系统2。其中，所述排气处理系统I包括排气处理单元(EGCS) 10、位于所述排气处理单元10上游的第一管道11以及位于所述排气处理单元10下游的第二管道12。所述旁通系统2连接在所述第一、第二管道11、12的两端，所述旁通系统2包括与所述第一管道11相并联的第三管道21以及与所述第二管道12相并联的第四管道22。所述排气清理系统包括安装于所述第一管道11以及所述第三管道21内的联动阀3。当所述第一管道11被完全打开时，所述联动阀3将所述第三管道21关闭，而当所述第一管道11被关闭时，所述联动阀3将所述第三管道21打开。
[0029]具体地，请参图2至图10所示，所述联动阀3包括第一阀件31、第二阀件32以及连接所述第一阀件31与所述第二阀件32的连杆33。所述第一阀件31包括第一阀座311、安装于所述第一阀座311内且可相对于所述第一阀座311进行转动的第一屏蔽门312、与所述第一屏蔽门312相固定的第一枢轴313、以及位于所述第一枢轴313 —端的第一连接盒314。所述第一阀座311的内缘设有第一斜面315，所述第一屏蔽门312的外缘设有当所述第一屏蔽门312处于闭合位置时与所述第一斜面315相配合的第二斜面316。通过第一斜面315与第二斜面316的配合能够增大密封面积，提高密封的可靠性。
[0030]所述第二阀件32包括第二阀座321、安装于所述第二阀座321内且可相对于所述第二阀座321进行转动的第二屏蔽门322、与所述第二屏蔽门322相固定的第二枢轴323、以及位于所述第二枢轴323 —端的第二连接盒324。所述第二阀座321的内缘设有第三斜面325，所述第二屏蔽门322的外缘设有当所述第二屏蔽门322处于闭合位置时与所述第三斜面325相配合的第四斜面326。通过第三斜面325与第四斜面326的配合能够增大密封面积，提高密封的可靠性。另外，所述联动阀3还设有安装在所述第二连接盒324上且用以驱动所述第二屏蔽门322转动的驱动元件327、与所述驱动元件327相配合的限位开关328、以及用以显示所述联动阀3状态的位置指示器329。在本实用新型图示的实施方式中，所述驱动元件327为气缸。所述限位开关328用以限制所述第二屏蔽门322的转动位置。所述位置指示器329用以显示所述联动阀3的位置状态，便于检修和维护。
[0031]所述连杆33包括与所述第一枢轴313相固定且收容于所述第一连接盒314内的第一连杆331、与所述第二枢轴323相固定且收容于所述第二连接盒324内的第二连杆332、以及两端分别与所述第一、第二连杆331、332相枢接的第三连杆333。所述第一屏蔽门312与所述第二屏蔽门322能够在所述连杆33的带动下进行同步运动，避免出现人为的操作失误。在本实用新型图示的实施方式中，所述第一屏蔽门312与所述第二屏蔽门322保持相互平行。
[0032]请参图2至图10所示，所述联动阀3安装于T形管4上，以形成一个联动阀组件30。所述T形管4包括进口管道40、第一出口支路管道41以及第二出口支路管道42，其中所述进口管道40与所述发动机200的排气相连，所述第一出口支路管道41对应于所述第一管道11，所述第二出口支路管道42对应于所述第三管道21。所述第一阀件31安装于所述第一出口支路管道41内，所述第二阀件32安装于所述第二出口支路管道42内。
[0033]具体地，所述第一出口支路管道41设有第一法兰411，所述第一阀座311设有与所述第一法兰411相配合的两个第一凸出部3111。所述第一法兰411设有若干第一安装孔4112，每一个第一凸出部3111设有与所述第一安装孔4112对齐的第二安装孔3112。类似地，所述第二出口支路管道42设有第二法兰421，所述第二阀座321设有与所述第二法兰421相配合的两个第二凸出部321