发动机气缸、发动机以及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力发生领域，特别地涉及一种发动机气缸。本实用新型还涉及包括这种发动机气缸的发动机。本实用新型还涉及包括这种发动机的汽车。
【背景技术】
[0002]发动机气缸是将其他形式的能转化为机械能的重要结构，广泛应用于汽车、飞行器等运输工具中。发动机气缸通常通过曲轴的运动来实现其循环、稳定地工作状态。为此，通常在发动机气缸中固定设置有曲轴座。
[0003]在现有技术中，曲轴座通常直接设置在气缸的缸体上。但是，这种连接方式导致在曲轴运动过程中产生的振动将直接而完全地传递到缸体。缸体受到强烈的振动，使其在连接和固定上的稳定性变差。更有甚者，会导致气缸的燃烧室无法正常密封，进而会导致发动机工作效率降低。
[0004]因此，需要一种能降低缸体受到的振动强度的发动机气缸。
【实用新型内容】
[0005]针对上述问题，本实用新型提出了一种发动机气缸，通过使用这种发动机气缸，能降低缸体受到的振动强度。本实用新型还提出了一种包括这种发动机气缸的发动机。本实用新型还提出了一种包括这种发动机的汽车。
[0006]根据本实用新型的第一方面，提出了一种发动机气缸，包括缸体和容纳曲轴的曲轴座，曲轴座设置在缸体内并与缸体相间隔，在曲轴座的外壁上设置有延伸至缸体的连接件。
[0007]通过本实用新型提出的发动机气缸，曲轴座能固定设置在缸体内，以保证曲轴座的稳定性，从而保证了曲轴能在曲轴座中稳定转动，以减小其产生的振动。另外，曲轴座通过连接件与缸体相连而不直接与缸体相连，从而使得曲轴座处的振动在传递到缸体处时被削弱，从而降低了缸体受到的振动，进而降低了传播到缸体之外的振动。这样能提高整个发动机气缸的稳定性，以及其周围环境的稳定性。另外，振动的削弱还能减少振动带来的噪音，从而提高了使用者的舒适度。
[0008]在一个实施例中，连接件仅设置在曲轴座的部分外壁上。只在曲轴座的部分外壁上设置连接件，能在曲轴座内的曲轴的运动过程中，减小传递到缸体的由曲轴产生的振动，从而减小了从缸体向外界传播的振动。这减少了在发动机气缸工作的过程中，气缸整体的振动，从而保证了缸体及使用其的发动机的稳定性，保证了发动机气缸能正常工作。另外，通过这种结构降低振动还能减小发动机缸体在工作时产生的噪音，并降低了噪音粗糙度，使得发动机气缸附近的人不会受到较大的噪音影响，进而保证了发动机气缸附近的人的舒适度。
[0009]在一个实施例中，连接件在与曲轴座和缸体的连接处分别设置有过渡连接部。过渡连接部的设置能防止在连接处产生应力集中，提高了连接件与曲轴座和缸体的连接稳定性。
[0010]在一个实施例中，连接件为多个，多个连接件相互间隔地排布在曲轴座的外壁上。多个连接件的间隔式排布在多个方向上都固定了曲轴座，从而在降低了缸体受到的振动强度的同时，进一步保证了曲轴座的稳定性，保证了曲轴运动的稳定性和平稳性。
[0011]在一个实施例中，多个连接件沿曲轴座外壁的周向均匀分布在曲轴座的外壁上。这种均匀分布使得曲轴的振动能均匀地向缸体传递，从而使得缸体各处受到的振动强度均能降低。
[0012]在一个实施例中，相邻的连接件之间的距离沿从曲轴座的侧部到曲轴座的顶部的方向逐渐减小。这种设置保证曲轴座在顶部的支持和固定更加有效，进一步保证了曲轴座的固定。
[0013]在一个实施例中，多个连接件的截面积沿从曲轴座的侧壁到曲轴座的顶部的方向逐渐增大。这进一步保证了曲轴座顶部的支持和固定，从而进一步保证了曲轴座及其容纳的曲轴的稳定性。
[0014]在一个实施例中，连接件为偶数个，偶数个连接件对称式设置于曲轴座的斜侧方向表面上。这种设置使得曲轴座能更稳定地固定在缸体内。
[0015]根据本实用新型的第二方面，提出了一种发动机，其包括上述发动机气缸。这种发动机的整体振动小，工作性能良好，噪音小，能提高使用者的舒适度。
[0016]根据本实用新型的第三方面，提出了一种汽车，其包括上述发动机。使用者在汽车内感受到的振动较小，并且听到的噪音极小，提高了使用者的体验舒适度。
[0017]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:(I)保证曲轴座的稳定性，从而保证了曲轴能在曲轴座中稳定转动，以减小其产生的振动。(2)曲轴座通过连接件与缸体相连而不直接与缸体相连，从而使得曲轴座处的振动在传递到缸体处时被削弱，从而降低了缸体受到的振动，进而降低了传播到缸体之外的振动。(3)能提高整个发动机气缸的稳定性，以及其周围环境的稳定性。(4)振动的削弱还能减少振动带来的噪音，从而提高了使用者的舒适度。
【附图说明】
[0018]在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。在图中:
[0019]图1为本实用新型的发动机气缸的一个实施例的结构示意图。
[0020]图2为本实用新型的发动机气缸的另一个实施例的结构示意图。
[0021]图3为本实用新型的发动机气缸的又一个实施例的结构示意图。
[0022]在附图中，相同的部位使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0024]图1示意性地显示了本实用新型的发动机气缸10的大体结构。发动机气缸10包括缸体11和固定于缸体11内的曲轴座12。在曲轴座12内可容纳曲轴，曲轴座12具有与曲轴相适应的曲面形状。在曲轴的运动过程中通常会产生振动，这种振动会传递到与其相接触的曲轴座12。这里应理解地是，通常在曲轴座之下还设置有相应的曲轴盖，以在下侧支持曲轴，其为本领域的技术人员所熟知的。
[0025]为了减少曲轴座12传递给缸体11的振动，可将曲轴座12设置为与缸体11相间隔的，并且在曲轴座12上设置有相应的连接件，这样振动可在传递的过程中被削弱。连接件延伸至缸体11的内侧壁111，以保证对曲轴座12的有效支持，使曲轴的运动平稳而稳定。
[0026]连接件仅设置在曲轴座12的外壁121的一部分上，这样只有部分振动会通过连接件13传递到缸体11上，从而减小了传递到缸体11的振动强度，有利于缸体11的连接和固定的稳定性，进而保证了缸体与缸盖之间能有效密封，以保证燃烧室的密封性，使发动机气缸10能正常