跨骑型车辆用发动机的机油滤清器构造
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及跨骑型车辆用发动机的机油滤清器构造。
【背景技术】
[0002]以往，已知在跨骑型车辆用发动机中，将滤芯、滤清器盖、中央螺栓从下方组装至形成于发动机下部的过滤室中来构成机油滤清器部(例如，参照专利文献I)。在专利文献I中，由于中央螺栓被安装在发动机的下表面上，所以头部从发动机的下表面向下方突出。
[0003]图8是表示与专利文献I相同的现有跨骑型车辆用发动机的机油滤清器构造的剖视图。如图8所示，现有的机油滤清器构造具有:机油滤清器部105，其形成为在过滤室102中收纳滤芯103，并且以滤清器盖104覆盖开口部101，其中，过滤室102形成在发动机100的下部并具有向下方开口的开口部101 ;和中央螺栓106，其贯穿滤清器盖104并将滤清器盖104紧固在发动机100上，滤清器盖104具有包围中央螺栓106周围的环状肋107。
[0004]中央螺栓106具有正多边形状的螺栓头部106a，在中央螺栓106的装拆作业时，扳手或双头梅花扳手等工具嵌合于螺栓头部106a的外周部。即，现有的中央螺栓106的螺栓头部106a向发动机100的下方突出以能够供工具从外周嵌入。另外，环状肋107也与螺栓头部106a配合地向下方延伸得较长。进而，螺栓头部106a及环状肋107与发动机油的泄油螺栓108相比延伸至下方。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开昭58-204905号公报【实用新型内容】
[0008]然而，在跨骑型车辆用发动机中，希望确保发动机的离地高度。但是，在上述现有的跨骑型车辆用发动机中，由于中央螺栓向下方突出，所以中央螺栓会对发动机的离地高度造成影响，根据支承发动机的车身架等的形状的不同，而变得难以确保离地高度。例如，在将上述发动机搭载在与最初设想的车身架不同的车身架上而发动机的高度位置降低的情况下，认为离地高度变小，从而在行驶中被车轮卷起的砂石等容易与滤清器盖和中央螺栓碰触。
[0009]本实用新型是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，确保跨骑型车辆用发动机的离地高度，能够保护发动机免受被卷起的砂石等的影响，进而，能够提高跨骑型车辆的通过性(running-through performance)。
[0010]用于解决课题的方法
[0011]为了实现上述目的，本实用新型是一种跨骑型车辆用发动机的机油滤清器构造，具有:发动机11，其搭载在跨骑型车辆I上；机油滤清器部60，其形成为在过滤室44中收纳机油滤清器61并且以滤清器盖62覆盖上述开口部43，其中，过滤室形成在该发动机11的下部并具有向下方开口的开口部43 ;和中央螺栓63，其贯穿上述滤清器盖62并将上述滤清器盖62紧固于上述发动机11上，上述滤清器盖62具有包围上述中央螺栓63周围的环状肋94，上述跨骑型车辆用发动机的机油滤清器的特征在于，在上述中央螺栓63的一端形成有凸缘部73，在该凸缘部73上形成有用于供工具T插入的凹部76，上述凸缘部73的下端面73a与上述环状肋94的下端面94a形成于大致同一平面。
[0012]根据本实用新型，由于能够缩小中央螺栓的凸缘部的突出量，所以能够增大中央螺栓的离地高度，卷起的砂石等变得难以与中央螺栓碰触。另外，即使设有环状肋也能够确保离地高度，并且能够通过环状肋保护中央螺栓免受卷起的砂石等的影响。因此，能够减少砂石等对中央螺检造成影响的可能性，通过性提尚。
[0013]另外，本实用新型的特征在于，在上述中央螺栓63的凸缘部73上彼此相对地设有一对切缺部77、77。
[0014]根据本实用新型，在组装时，能够抓持一对切缺部从下方容易地组装中央螺栓，并且在分解时，能够用钳子等夹式工具夹着切缺部而将中央螺栓拆下，维护性提高。
[0015]另外，本实用新型的特征在于，上述中央螺栓63具有其一部分为中空状的筒状部75和用于将密封部件80嵌合于外周部的嵌合部79，以该嵌合部79为中心，上述凹部76与上述简状部75沿轴向分开地配置。
[0016]根据本实用新型，能够确保凹部与筒状部的距离，并能够提高中央螺栓的强度及刚性。
[0017]而且，本实用新型的特征在于，上述发动机11具有曲轴箱23和安装在该曲轴箱23下部的油盘26，在上述油盘26的下表面上安装有泄油螺栓50，上述凸缘部73的上述下端面73a及上述环状肋94的上述下端面94a与上述泄油螺栓50的下端面50a相比位于上方。
[0018]根据本实用新型，与凸缘部的下端面及环状肋的下端面相比，卷起的砂石等容易与下方的泄油螺栓碰触，从而能够优先保护中央螺栓。
[0019]另外，本实用新型的特征在于，在上述油盘26上设有多个向下方突出的肋53，该多个肋53中的至少一个，其下端面53a延伸至比上述泄油螺栓50的上述下端面50a低的位置。
[0020]根据本实用新型，通过延伸至比泄油螺栓低的位置的肋，不仅能够保护泄油螺栓，还能够保护凸缘部及环状肋免受卷起的砂石等的影响。
[0021]另外，本实用新型的特征在于，上述中央螺栓63的上述凹部76为与六角扳手T嵌合的六角孔，其最大直径D小于上述密封部件80的内径及上述筒状部75的内径。
[0022]根据本实用新型，能够确保凸缘部的体积且能够提高凸缘部的强度及刚性。
[0023]而且，本实用新型的特征在于，在上述中央螺栓63的另一端形成有螺纹部74，在上述曲轴箱23的下表面上形成有螺纹孔51a，上述中央螺栓63贯穿上述滤清器盖62、上述机油滤清器61及上述油盘26并紧固于上述螺纹孔51a，而将上述滤清器盖62、上述机油滤清器61及上述油盘26固定。
[0024]根据本实用新型，能够以简单的结构将滤清器盖、机油滤清器及油盘固定，能够实现零部件数量的减少及组装作业的简单化。
[0025]实用新型效果
[0026]在本实用新型的跨骑型车辆用发动机的机油滤清器构造中，能够增大中央螺栓的离地高度，从而使卷起的砂石等难以与中央螺栓碰触。另外，即使设置环状肋也能够确保离地高度，并且能够通过环状肋来保护中央螺栓免受卷起的砂石等的影响。
[0027]另外，能够抓持一对切缺部从下方容易地组装中央螺栓，并且能够用钳子等夹式工具夹着切缺部将中央螺栓拆下，从而维护性提高。
[0028]另外，能够确保凹部与筒状部的距离，并能够提高中央螺栓的强度及刚性。
[0029]而且，能够与泄油螺栓相比优先保护中央螺栓。
[0030]另外，通过延伸至比泄油螺栓低的位置的肋，不仅能保护泄油螺栓，还能保护凸缘部及环状肋。
[0031]另外，能够确保凸缘部的体积，能够提高凸缘部的强度及刚性。
[0032]而且，能够以简单的结构固定滤清器盖、机油滤清器及油盘，能够实现零部件数量的减少及组装作业的简单化。
【附图说明】
[0033]图1是具有本实用新型的机油滤清器构造的两轮摩托车的左视图。
[0034]图2是发动机的剖视图。
[0035]图3是将图2中的过滤室的一部分放大的剖视图。
[0036]图4是中央螺栓的剖视图。
[0037]图5是从下方观察中央螺栓的仰视图。
[0038]图6是从下方观察滤清器盖的仰视图。
[0039]图7是滤清器盖的剖视图。
[0040]图8是表示现有的跨骑型车辆用发动机的机油滤清器构造的剖视图。
[0041]附图标记说明
[0042]1:两轮摩托车(跨骑型车辆)；11:发动机；23:曲轴箱；23a:曲柄室；26:油盘；43:开口部；44:过滤室；50:泄油螺栓；50a:泄油螺栓下端面(泄油螺栓的下端面)；51a:螺纹孔部(螺纹孔)；53:前部肋(肋)；53a:肋下端面(下端面)；60:机油滤清器部；61:机油滤清器；62:滤清器盖；63:中央螺栓；73:凸缘部；73a:凸缘部下端面(凸缘部的下端面)；74:螺纹部；75:筒状部；76:凹部；77、77:切缺部；79:环状槽部(嵌合部)；80:密封部件；94:环状肋；94a:下端面(环状肋的下端面)；D:最大直径；T:工具(