用于车辆的节能减排装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种用于车辆的节能减排装置。
【背景技术】
[0002]目前，大型或超大型的货车或客车，特别是使用柴油发动机的大型或超大型货车或客车，在行驶时常常由于燃料的不充分燃烧而从排气管中排放大量的尾气(其包括有害气体和颗粒物)，这不仅会造成空气污染而且不利于节省能源。随着生活环境的日益劣化，对在降低车辆尾气排放量的同时节省车辆能源消耗的需求愈加迫切。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的节能减排装置，以改善现有技术中的车辆由于燃料燃烧不充分而排放大量尾气和浪费能源的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种用于车辆的节能减排装置，包括水箱和氢气发生器，所述水箱通过输水管与所述氢气发生器相连以向所述氢气发生器提供用于生成氢气的水，所述氢气发生器设置有用于与车辆的发动机相连的第一氢气输出管，通过所述第一氢气输出管，所述氢气发生器将通过在所述氢气发生器的内部对从所述水箱提供的水进行电解生成的氢气输送至所述发动机。
[0006]进一步地，所述氢气发生器包括第一壳体、控制单元、进水单元、排水单元、氢气生成单元和氢气输出单元，所述控制单元、所述进水单元、所述排水单元、所述氢气生成单元和所述氢气输出单元均容置于所述第一壳体，所述进水单元、所述排水单元、所述氢气生成单元和所述氢气输出单元分别受控于所述控制单元，所述进水单元的两端分别与所述输水管和所述氢气生成单元连通，所述氢气输出单元的两端分别与所述氢气生成单元和所述第一氢气输出管连通，所述排水单元的一端与所述氢气生成单元连通，所述排水单元的另一端穿透所述第一壳体。该氢气发生器可以在控制单元的控制下向氢气生成单元送水、使氢气生成单元生成氢气、向发动机输送生成的氢气以及使氢气生成单元排水。
[0007]进一步地，所述氢气生成单元包括氢气生成箱和气液分离器，所述气液分离器通过第一连接管与所述氢气生成箱的顶部连通，所述氢气生成单元通过所述氢气生成箱与所述进水单元连通，并且所述氢气生成单元通过所述氢气生成箱对从所述水箱提供的水进行电解以生成氢气，所述氢气生成单元通过所述气液分离器与所述氢气输出单元连通。氢气生成单元可以将在氢气生成箱中生成的氢气经过气液分离器干燥后输送至发动机。
[0008]进一步地，所述氢气生成箱包括第二壳体、不锈钢阳极、不锈钢阴极、第一进水管、排气孔、第一组不锈钢电解部件和第二组不锈钢电解部件，所述排气孔设置于所述第二壳体的顶部，所述第一连接管与所述排气孔连通，所述第一进水管置于所述第二壳体内并且所述第一进水管的一端在所述第二壳体处与所述进水单元连通以使输送至所述氢气生成箱的水容置于所述第二壳体，所述不锈钢阳极、所述不锈钢阴极、所述第一组不锈钢电解部件和所述第二组不锈钢电解部件均置于所述第二壳体内，所述不锈钢阳极的一端在所述第二壳体处与所述控制单元电连接，所述不锈钢阳极的另一端与所述第一组不锈钢电解部件电连接，所述不锈钢阴极的一端在所述第二壳体处与所述控制单元电连接，所述不锈钢阴极的另一端与所述第二组不锈钢电解部件电连接，所述第一组不锈钢电解部件与所述第二组不锈钢电解部件交替布置。当控制单元控制向不锈钢阳极和不锈钢阴极施加电流时，氢气生成箱可以在不锈钢电解部件的催化作用下对氢气生成箱内的水进行电解生成氢气。
[0009]进一步地，所述氢气生成箱还包括设置于所述第二壳体内的第一液位测量部件，所述气液分离器内设置有第二液位测量部件，所述第一液位测量部件和所述第二液位测量部件分别与所述控制单元电连接。控制单元可以根据第一液位测量部件测量的数据来监测氢气生成箱内的水位，并且可以根据第二液位测量部件测量的数据来监测气液分离器内的水位，以进行相应操作。
[0010]进一步地，所述进水单元包括:第二进水管，所述第二进水管的一端与所述输水管连通并且所述第二进水管的另一端与所述氢气生成箱连通；以及设置于所述第二进水管的第一常闭电磁阀和第一抽水栗，所述第一常闭电磁阀和所述第一抽水栗分别与所述控制单元电连接。控制单元可以通过控制第一常闭电磁阀和第一抽水栗将水箱内的水抽送至氢气生成箱。
[0011]进一步地，所述氢气输出单元包括:第二氢气输出管，所述第二氢气输出管的一端与所述气液分离器的顶部连通，所述第二氢气输出管的另一端与所述第一氢气输出管连通；以及设置于所述第二氢气输出管的常开电磁阀，所述常开电磁阀与所述控制单元电连接。控制单元可以通过控制常开电磁阀来控制氢气生成单元所生成氢气的输出。
[0012]进一步地，所述排水单元包括:排水管，所述排水管的一端与所述氢气生成箱的底部连通，所述排水管的另一端穿透所述第一壳体；设置于所述排水管的第二常闭电磁阀和第二抽水栗，所述第二常闭电磁阀和所述第二抽水栗分别与所述控制单元电连接；以及第二连接管和设置于所述第二连接管的第三常闭电磁阀，所述第二连接管的一端与所述气液分离器的顶部连通，所述第二连接管的另一端暴露于第一壳体内的空气，所述第三常闭电磁阀与所述控制单元电连接。控制单元可以通过控制第二常闭电磁阀、第二抽水栗和第三常闭电磁阀将氢气生成单元中的水排出。
[0013]进一步地，所述水箱上设置有注水部件，所述水箱的外部设置有指示所述水箱内的水位的液位指示器。用户可以通过注水部件向水箱中注水并且可以通过观察液位指示器来明确水箱内的水位。
[0014]进一步地，所述水箱的内部设置有与所述控制单元电连接的第三液位测量部件，所述节能减排装置还可以包括与所述水箱和所述氢气发生器在空间上相分离的指示器，所述控制单元根据所述第三液位测量部件测量的数据来控制所述指示器。指示器可以设置于驾驶室，并且控制单元可以根据第三液位测量部件测量的数据来控制指示器进行相应指示，以使驾驶人员可以明确水箱中的水量。
[0015]本实用新型实现的有益效果:本实用新型实施例提供的用于车辆的节能减排装置包括水箱和氢气发生器，水箱通过输水管与氢气发生器相连以向氢气发生器提供用于生成氢气的水，氢气发生器设置有用于与车辆的发动机具体地为发动机的进气系统相连的第一氢气输出管，通过第一氢气输出管，氢气发生器将通过在氢气发生器的内部对从水箱提供的水进行电解生成的氢气输送至发动机。在该用于车辆的节能减排装置工作时，氢气发生器通过对从水箱提供的水进行电解来生成氢气，并将所生成的氢气通过第一氢气输出管输送至车辆发动机的进气系统，使得所生成的氢气在发动机中与燃料混合以引起燃料的更充分燃烧，从而可以降低尾气的排放量并且提高燃料的燃烧效率。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例提供的用于车辆的节能减排装置的示意性结构图；
[0017]图2是本实用新型实施例提供的用于车辆的节能减排装置中的氢气发生器的内部不意性结构图；
[0018]图3是本实用新型实施例提供的用于车辆的节能减排装置中的氢气发生器所包括的氢气生成箱的示