一种汽车燃油节能减排装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种催化装置，具体地说是一种汽车燃油节能减排装置。
【背景技术】
[0002] 进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量增多、使用范围越来越 广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是给城市环境带来污染，引发呼吸系统疾 病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。
[0003] 汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染，主要污染物为碳氢化合物、 氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾 等。
[0004] 现有减少汽车尾气污染和提高燃油燃烧效率的措施主要有：（1)改变发动机的工 作方式，使燃料更充分的燃烧；（2)安装尾气催化净化装置，将污染物转化为不会对空气造 成污染的物质再排放;（3)使用清洁能源代替现有的化石燃料。
[0005] 现有的尾气催化装置不能有效提高燃油效率，改善尾气排放效果不明显。
【发明内容】
[0006] 本实用新型就是为了解决现有催化装置不能更有效提高燃油效率、改善尾气排放 效果不明显的技术问题，提供一种能有效提高燃油效率、改善尾气排放效果的汽车燃油节 能减排装置。
[0007]为此，本实用新型提供一种汽车燃油节能减排装置，包括壳体，壳体内部设有上腔 室和下腔室，上腔室和下腔室之间设有隔板，隔板设有孔;所述壳体设有进油口和出油口， 进油口与所述上腔室连通，出油口与下腔室连通;上腔室内设有催化球，下腔室内设有催化 球。
[0008] 优选地，催化球为蜂窝状催化球，蜂窝状催化球为蜂窝状球体。
[0009] 优选地，上腔室内的蜂窝状催化球的数量为3个;下腔室内的蜂窝状催化球的数量 为3个。
[0010] 优选地，上腔室内3个蜂窝状催化球之间的距离相等，下腔室内3个蜂窝状催化球 之间的距离相等。
[0011] 蜂窝状催化球含有如下质量份数比的组分：16~18份纳米级Fe2〇3、22~25份 Al2〇3、42~45份 Si〇2、2~3 份Ca0、2~3份Na2〇、2~3份Mg0、0.5~2份K2〇、l ~3份Ti〇2、l ~3份 Zr〇2、3~5份纳米级Ce〇2、2~5份纳米级La〇2、2~3份纳米级Pr6〇ii、1~3份Sm〇2及1~3份微量 元素;所述微量元素的成份及重量份数比为：〇. 2~0.5份P、0.1~0.2份S、0.1~0.2份Pt、 0.1~0.2份0、0.1~0.3份〇1、0.1~0.2份附、0.1~0.2份211、0.1~0.3份厶8和0.1~0.2份 Sr〇
[0012]优选的，本实用新型中蜂窝状催化球含有如下质量份数比的组分：16份纳米级 Fe2〇3、22 份Al2〇3、45 份 Si〇2、2 份Ca0、l 份Na2〇、l 份Mg0、l 份K2〇、l 份Ti〇2、l 份Zr〇2、3份纳米级 Ce02、2份纳米级La02、2份纳米级Pr60n、1份5此及2份微量元素;所述微量元素的成份及重 量份数比为:0·4份P、0 · 2份S、0 · 2份Pt、0· 2份Cr、0· 2份Cu、0 · 2份Ni、0· 2份Zn、0 · 2份Ag和0 · 2 份Sr。
[0013]本实用新型同时提供蜂窝状催化球的制备方法，其包括如下步骤：（1)将如下质量 份数比的组分准备好备用：16~18份纳米级Fe2〇3、22~25份Al2〇3、42~45份Si0 2、2~3份 Ca0、2~3份Na20、2~3份Mg0、0.5~2份K20、1~3份Ti〇2、l~3份Zr〇2、3~5份纳米级Ce〇2、2~ 5份纳米级La0 2、2~3份纳米级Pr60n、l~3份5此及1~3份微量元素;所述微量元素的成份 及质量份数比为:所述微量元素的成份及重量份数比为:〇. 2~0.5份P、0.1~0.2份S、0.1~ 0.3份卩七、0.05~0.1份0、0.1~0.3份〇1、0.1~0.2份附、0.1~0.2份211、0.1~0.2份厶8、0.1 ~0.2份Sr; (2)将步骤（1)中材料用粉碎机进行破碎成微米级粉状颗粒，然后用水混合，加 入的水量占水和粉状颗粒总质量的8~10%;再用滚球机滚动成球形物；（3)将步骤(2)中成 形的球状物经过晾干后，放入烘干炉，经过烘干，然后放高频烧结炉进行烧结，升温过程:打 开烧结炉把烘干好的催化功能材料放入四面可加温的烧结炉内，炉内可以摆放多层，然后 升温至1050~1200°C左右保持恒温，最高温度不得超过1250°C，4~6小时后关闭电源保持 自然降温后取出，得到成品。
[0014 ] 优选地，步骤(2)中所述粉状颗粒直径为7~15μπι。
[0015] 优选地，步骤(2)中所述球形物的直径为20~25mm。
[0016]优选地，步骤⑶中所述烘干时间为2~3小时。
[0017 ] 优选地，步骤(3)中所述烧结温度为1050~1100°C。
[0018] 优选地，步骤⑶中所述烧结时间为4~6小时。
[0019] 本实用新型的有益效果是，催化装置使用后，使汽车尾气排放污染物浓度明显降 低，其中HC(碳氢化合物)排放浓度降低了 50%左右，C0(-氧化碳)排放浓度降低了 50%左 右，NOx(氮氧化物)排放浓度降低了 40%，汽车动力有了明显增加，燃油百公里消耗下降了 5-8% 〇
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的结构不意图；
[00211图2是图1中A-A方向的剖视图。
[0022] 1.壳体;2 .进油口； 3 .出油口； 4.蜂窝状催化球;5 .隔板;6.孔;7 .上腔室；8.下腔 室。
【具体实施方式】
[0023] 实施例1
[0024] 如图1和2所示，本实用新型的催化装置包括壳体1，壳体1内部连接有隔板5,隔板5 将壳体1的内腔分为上腔室7和下腔室8，隔板5设有孔6，上腔室7和下腔室8通过孔6连通。壳 体1设有进油口 2和出油口3，进油口 2与上腔室7连通，出油口 3与下腔室8连通。进油口2和出 油口 3位于壳体1的一端，隔板5上的孔6位于壳体1的另一端。
[0025] 上腔室7连接有3个蜂窝状催化球4,3个蜂窝状催化球4之间的间距相等。
[0026 ]下腔室8连接有3个蜂窝状催化球4，3个蜂窝状催化球4之间的间距相等。
[0027] 需要说明的是，上腔室7内的蜂窝状催化球4数量可以是1个、2个、4个或更多个。下 腔室8内的蜂窝状催化球4数量可以是1个、2个、4个或更多个。
[0028] 蜂窝状催化球4为圆形状球体，其表面设有多个凹坑，其表面是凹凸不平的。
[0029] 蜂窝状催化球4的材质是合金金属。
[0030] 蜂窝状催化球4的制备过程如下：
[0031 ] 将如下质量份数比的组分备好：16份纳米级Fe2〇3、21份Al2〇3、45份Si〇2、2份CaO、 1.5份Na20、4份MgO、2.5份K20、3份Ti02、3份Zr0 2、5份纳米级Ce02、5份Y2〇3及3份微量元素；所 述微量元素的成份及质量份数比为:所述微量元素的成份及重量份数比为:〇. 2份Ρ、0.3份 〇1、0.2份附、0.2份211、0.1份厶8、0.2份5『。
[0032]将上述材料用粉碎机进行破碎成粉状颗粒，颗粒直径为7μπι，然后用水混合，加入 的水量占水和粉状颗粒总质量的8%;再用滚球机滚动成球形物，球形物直径12mm，然后用 喷砂机喷砂表面蜂窝状的球形；
[0033]将上述成形的球状物经过24小时晾干后，放入滚动式烘干炉，经过2小时烘干，然 后放高频烧结炉进行烧结，烧结温度1100°c，烧结时间约5小时，然后降温至20°C取出，得到 成品。
[0034]本实用新型的催化装置在使用时，将进油口 2通过油管与车辆的油箱进发动机前 油管处连接，将出油口 3通过油管与车辆的发动机连接，油箱中的油先经过上腔室7,再经过 下腔室8,催化路径很长，这样油箱中的油经过该催化装置后进入发动机。
[0035] 需要说明的是，催化装置中的蜂窝状催化球4在制备时也可以不进行表面喷砂处 理，也就是说做成圆形催化球即可，同样能达到催化的效果。
[0036] 实施例2
[0037] 本实施例中，催化装置的机械结构部分与实施例1相同，实施例与实施例1的区别 仅在于蜂窝状催化球4的制备过程。
[0038]蜂窝状催化球4的制备过程如下：
[0039] 将如下质量份数比的组分备好：16份纳米级Fe203、26份Al 2〇3、42份Si02、3份Ca0、2 份Na20、3份MgO、0.5份K20、3份Ti02、1份Zr0 2、5份纳米级Ce02、2份纳米级La02、3份纳米级