一种流量可调式cng喷轨的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及燃气喷轨，具体是指一种流量可调式CNG喷轨。
【背景技术】
[0002]燃气喷轨在CNG-汽油双燃料车上为必要设备，但是在气温较低时，低温使低压管路内的气体收缩，在燃气共轨与过滤器之间形成负压，使燃气喷轨打开不易，影响燃气系统的正常使用;通过我们采用水热的方式对燃气喷轨进行加热，使其能够正常工作，但是需要安装水路，增加管路干涉，容易出现液体泄露，增加维护难度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种流量可调式CNG喷轨，保证燃气的正常通过，同时避免燃气管路中出现液体。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0005]—种流量可调式CNG喷轨，包括进气管以及与之连通的中空管，在中空管上端开有多个喷射孔，且在所述喷射孔上对应安装有电磁阀，在所述中空管内壁开有凹槽，且所述喷射孔正对所述凹槽，在所述凹槽内并排设置有多个电热管，电热管底部安装有导向块，且在凹槽底部开有与导向块相配合的导向槽，所述电热管包括管体、填充于管体内部的绝缘材料以及置于管体内部的电热丝，所述电热丝末端连接有接线柱，凹槽远离进气管的一端开有与外界连通的小孔，接线柱贯穿小孔与接线插板连接，且在凹槽的开放端上覆盖有导热板，导热板将所述凹槽内部与中空管内部分隔开;还包括置于中空管内壁上的过热保护器，所述过热保护器包括壳体、支架以及安装在壳体内部且相互配合的静触片、动触片，所述静触片通过导线与与外部电源连接，在所述支架上固定有由上至下依次叠置的第一感温片、第二感温片，且动触片与动触片的端部连接，所述电磁阀包括内壁上设置有电磁线圈的电磁阀座，在所述电磁阀座内由内向外依次设置有动阀体、壳体，所述壳体上端向外延伸，且在所述壳体下端设置有内部中空的连接件，连接件上端与动阀体下端之间留有间隙，在壳体的延伸端螺纹连接有阀嘴，所述动阀体内部开有与连接件中部连通的气道，弹簧设置在气道内，且在所述动阀体侧壁上开有两个与气道连通的通孔，动阀体上端与阀嘴内部连通，且在阀嘴顶端的圆周上开有多个喷气孔。
[0006]本实用新型工作时，燃气由进气管直接喷射至中空管内，且通过喷射孔流入电磁阀内后，经过电磁阀的精确调节进而确保燃气保持在最佳的流量输出；并且在针对现有技术中低压管路中的气压较低而导致的喷轨与过滤器之间出现负压的情况，本实用新型在中空管正对喷射孔的内壁处开有凹槽，即将中空管中的燃气流通区域进行加热升温，利用电热管的发热量以及导热板的热传递，使得燃气在进入中空管之前中空管内的环境温度相对于外界的温度偏高，即中空管内的压强升高，待燃气进入中空管后燃气在一定程度上被加热升温，有效避免了喷轨与过滤器之间产生负压而影响燃气的流速，保证燃气的正常流通。并且，采用电加热方式与水热方式相比，在具有液体泄漏风险的同时，加热的效率大大提高，而多个电加热管放置在凹槽内，通过接线插板对凹槽的侧端进行密封，可减小热量逸散，同时也方便对电热管的取放，即使用者可根据燃气供给量的大小实时确定电热管的个数，保证以最小的加热成本完成对燃气输出流量的稳定操作；同时电热管的管体下部安装有导向块，导向块与导向槽配合，使得管体的安放更加稳定，即不需要增加新的固定结构便能够实现电热管的紧固，达到优化喷轨内部结构的目的。
[0007]其中，在中空管内安装有过热保护器，即在中空管内的环境温度过高时，过热保护器可直接对电热丝的电量输出进行中断，防止电热丝过载或是过流而损毁，具体控制方式如下，壳体的主体部分置于中空管内壁，通过该部分壳体对中空管内的环境温度进行实时检测，当温度过高时，第一感温片与第二感温片因其不同的膨胀系数，使得第一感温片与第二感温片分别发生不同的弯曲，即使得位于第一感温片端部的动触片与静触片发生分离，电热丝与外部电源断开连接；当温度回复到正常水平时，第一感温片与第二感温片重新回复其状态，使得动触片与静触片重新接触，进而保证电热丝继续工作，如此，大大降低了电热丝以及电热管受损的概率。并且在现有技术中，燃气的供应往往通过燃气管路直接传输，在供气量的调整方面达不到精确微调的要求，使得燃气供应无法满足实际需求;本实用新型工作时，对于供给正常流量，动阀体与连接件的对应端面相互接触，且通孔完全被壳体内壁所堵塞，燃气通过连接件内部进入到气道内，通过气道顶部的开放端直喷入阀嘴内，最后经过阀嘴顶端的喷气孔流出；而当需要增加燃气供应量时，电磁阀座内通过电磁线圈将动阀体周围的磁场改变，使得动阀体与连接件之间发生脱离，即动阀体向上移动，此时，与气道连通的通孔逐渐与阀嘴内部连通，即由连接件内部输出的燃气可通过通孔以及动阀体顶部的开放端进入阀嘴内，只需增大连接件处的燃气输入量则能增加阀嘴最终的燃气输出量，与现有技术相比，在同样增大燃气输入量的前提下，单个输气通道的输出量远远低于双输气通道的输出量，进而实现喷轨中燃气供给量的变化速率，达到燃气流量灵活调控的目的。并且，在阀嘴顶部的外圆周上设置多个喷气孔，可适应气道内燃气量增加或是减少时的燃气稳定输出，其中阀嘴与壳体的延伸端螺纹连接，可在阀嘴受损时对其进行快速更换，进而避免对阀芯以及电磁阀座等部件的整体更换，降低使用成本。
[0008]多个所述电热管之间相互并联。在电热管的持续使用过程中，电热管的损耗相对较大，即多个电热管中会出现损毁或是短路等故障，而本实用新型将多个电热管设置成并联，即在单个电热管出现故障时，不会影响其余电热管的正常使用，以防止在低温环境下喷轨与过滤器之间形成负压而造成燃气的输出流量不足。
[0009]在所述管体内部还安装有铝棒，所述电热丝缠绕在所述铝棒上。在当电热丝过载或是过流时，容易导致电热丝功率下降或是直接产生熔断，而管体内安装的铝棒被电热丝所缠绕，可在一定的时间内保证电热丝继续工作，避免喷轨与过滤器之间再次形成负压而燃气的输出流量不足。
[0010]在所述间隙内安装有缓冲垫。为减小动阀体与连接件端部之间的冲击，在间隙处安装缓冲垫，一方面能够保证动阀体保持稳定的竖直方向上往复运动，另一方面还能将减小动阀体端面的磨损，延长动阀体的使用寿命。
[0011]在所述阀嘴外壁与壳体延伸端内壁的连接处安装有O型圈。由于阀嘴与壳体延伸端为螺纹连接，为进一步加强阀嘴与壳体之间的连接密封性，设置O型圈不仅能实现增强密封性能的目的，还能缓冲燃气在喷出时对壳体以及阀嘴连接处之间的冲击力度，以保证装置整体的稳定性能。
[0012]还包括直喷管，所述直喷管下端与动阀体顶部的开放端连接，所述直喷管与阀嘴的轴线重合。直喷管的设置缩短了燃气在阀嘴内部的运行路程，避免在增大燃气供应量时，由通孔中喷射出的燃气与动阀体顶部开放端中流出的燃气之间形成絮流，导致燃气在阀嘴内部的停留时间同时降低喷气孔处的燃气输出量;并且直喷管的轴线与阀嘴的轴线重合，能够将通孔中流出的燃气与直喷管流出的燃气区分开，但最终汇聚在喷气孔处，保证阀嘴处的流量喷射效率。
[0013]所述阀嘴顶端的内壁沿直喷管轴线方向朝下突出，且该突出部的截面为半圆形。作为优选，直喷管末端输出的燃气如果直接作用到阀嘴顶端的内壁上，通过平面弹射，燃气有可能从阀嘴顶端的内壁弹射至阀嘴内部的侧壁上，进而延