引流治具的制作方法

本实用新型涉及车辆生产工装
技术领域：
，尤其涉及一种引流治具。
背景技术：
：目前，车辆已经成为人们普遍使用的交通工具，随着对车辆需求量的不断增加，车辆的市场竞争也日趋激烈，用户的要求也在不断提高，车辆的性能及美观度也需不断提高。在车辆生产的过程中，需要对车辆进行涂装，涂装的第一道工序是电泳，其作用是防锈，但是由于车门电泳残液较多，电泳残液从车门流出后滴落至位于车门下方的裙边，经过烘烤成为固体黏附在裙边形成印记，即车门电泳残液容易在裙边形成流挂，影响车辆的美观度和防锈性能，需要后续工序打磨返修，增加了生产成本和生产工时，降低了生产效率。技术实现要素：本实用新型的主要目的在于提供一种引流治具，旨在解决现有车辆的车门电泳残液容易在裙边形成流挂而影响车辆美观度和防锈性能，返修打磨则增加了生产成本和降低了生产效率的问题。为实现上述目的，本实用新型提供一种引流治具，所述引流治具用于将车辆的车门电泳残液引流至车门外，所述引流治具包括用于与车门的工艺孔配合的第一卡接件，所述引流治具还包括引流板和连接件，所述连接件的一端连接所述第一卡接件，所述连接件的另一端连接所述引流板，所述连接件上设置有用于与车门的焊缝配合的第二卡接件。优选地，所述第一卡接件包括卡接头和与所述卡接头连接的卡接柱，所述卡接头用于与车门的工艺孔配合，所述第一卡接件还包括卡接螺母，所述卡接柱穿设于所述卡接螺母并与所述卡接螺母螺纹连接，所述卡接螺母安装在所述连接件的一端。优选地，所述卡接头呈六角形，所述卡接头的长度大于所述卡接头的宽度及所述卡接螺母的宽度。优选地，所述卡接头与所述卡接柱为一体。优选地，所述卡接柱上设置把手，所述卡接头和所述把手分设于所述卡接螺母的两端。优选地，所述引流治具还包括两个限位件，所述限位件安装在所述卡接螺母上，所述把手位于两个所述限位件之间。优选地，所述限位件呈柱状，所述限位件的一端安装在所述卡接螺母上朝向所述把手的一面，所述限位件的另一端沿远离所述卡接螺母上朝向所述把手的一面的方向延伸。优选地，所述连接件呈杆状，所述连接件上具有两个折弯段，所述第二卡接件为柱状卡销并且所述第二卡接件的数量为两个，两个第二卡接件分别对应安装在两个所述折弯段上。优选地，各所述折弯段包括用于与所述车门的底边卡接的延伸部，其中一个所述折弯段的延伸部连接所述引流板。优选地，所述引流板设置有引流挡板和导流柱，所述引流挡板位于所述引流板的一侧，所述导流柱位于所述引流板上并用于将车门电泳残液引流至车门外的一面。在本实用新型的技术方案中，引流治具在使用时，第一卡接件与车门的工艺孔配合以卡住车门，同时，第二卡接件与车门的焊缝配合以卡住车门，第一卡接件和第二卡接件卡住车门后，该引流治具则固定在车门上，此时，引流板位于车门的底部并抵紧车门，车门电泳残液则滴落在引流板上后通过引流板引流至车门外，即车门电泳残液不会滴落在裙边，因此也就不会在裙边形成流挂，节省了打磨返修成本和工时，提高了生产效率。该引流治具还具有结构简单，易于制作的优点。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型实施例引流治具一视角的立体示意图；图2为本实用新型实施例引流治具另一视角的立体示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1第一卡接件11卡接头12卡接柱13卡接螺母2第二卡接件3引流板31引流挡板32导流柱4连接件41延伸部5把手6限位件本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1和图2所示，为实现上述目的，本实用新型提供的引流治具用于将车辆的车门电泳残液引流至车门外，引流治具包括用于与车门的工艺孔配合的第一卡接件1，引流治具还包括引流板3和连接件4，连接件4的一端连接第一卡接件1，连接件4的另一端连接引流板3，连接件4上设置有用于与车门的焊缝配合的第二卡接件2。本实施例的引流治具在使用时，第一卡接件1与车门的工艺孔配合以卡住车门，同时，第二卡接件2与车门的焊缝配合以卡住车门，第一卡接件1和第二卡接件2卡住车门后，该引流治具则固定在车门上，此时，引流板3位于车门的底部并抵紧车门，车门电泳残液则滴落在引流板3上后通过引流板3引流至车门外，即车门电泳残液不会滴落在裙边，因此也就不会在裙边形成流挂，节省了打磨返修成本和工时，提高了生产效率。该引流治具还具有结构简单，易于制作的优点。本实施例的引流治具可用于不同车型的车门，优选用于雷凌车型的后车门。如图1和图2所示，本实施例中，第一卡接件1包括卡接头11和卡接头11连接的卡接柱12，优选地，卡接头11与卡接柱12为一体。卡接头11用于与车门的工艺孔配合，第一卡接件1还包括卡接螺母13，卡接柱12穿设于卡接螺母13并与卡接螺母13螺纹连接，卡接螺母13安装在连接件4的一端。进一步地，卡接头11呈六角形，卡接头11的长度大于卡接头11的宽度及卡接螺母13的宽度。本实施例的引流治具在使用时，首先使卡接头11穿过车门的工艺孔，车门的工艺孔的宽度接近卡接头11的宽度，此时，卡接螺母13则被挡在工艺孔的外侧。然后旋转卡接柱12，卡接柱12旋转则带动卡接头11旋转，卡接头11旋转后与工艺孔发生错位，以卡住工艺孔的周边。需要从车门上取下引流治具时，只需反向旋转卡接柱12即可。本实施例的第一卡接件1的结构设计巧妙，方便使用。本实施例中，卡接柱12上设置把手5，卡接头11和把手5分设于卡接螺母13的两端，本实施例的把手5方便操作人员手动旋转卡接柱12。具体地，本实施例的把手5包括固定端和自由端，其中，固定端固定在卡接柱12上，自由端设有供操作人员手指穿过的通孔，便于操作人员操作。本实施例中，引流治具还包括两个限位件6，限位件6安装在卡接螺母13上，把手5位于两个限位件6之间。进一步地，限位件6呈柱状，限位件6的一端安装在卡接螺母13上朝向把手5的一面，限位件6的另一端沿远离卡接螺母13上朝向把手5的一面的方向延伸。本实施例的限位件6用于限制把手5的旋转角度，进而防止卡接头11旋转过度。本实施例中，连接件4呈杆状，连接件4上具有两个折弯段，第二卡接件2为柱状卡销并且第二卡接件2的数量为两个，两个第二卡接件2分别对应安装在两个折弯段上。当第一卡接件1与车门的工艺孔配合以卡住车门时，两个第二卡接件2均与车门的焊缝配合以卡住车门，从而将引流治具固定在车门上。本实施例的连接件4可采用现有技术中的钢筋制作，将钢筋折弯后形成两个折弯段，具有成本低、易于制作的优点。本实施例中，各折弯段包括用于与车门的底边卡接的延伸部41，其中一个折弯段的延伸部41连接引流板3。当第一卡接件1和第二卡接件2均与车门卡紧的同时，延伸部41卡住并抵紧车门的底边，使得引流治具更为稳固地固定在车门上。本实施例中，引流板3设置有引流挡板31和导流柱32，引流挡板31位于引流板3的一侧，引流挡板31用于集中收集车门电泳残液。导流柱32位于引流板3上并用于将车门电泳残液引流至车外的一面，导流柱32能起到导向作用，以更好的将车门电泳残液引流至车门外。以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
技术领域：
，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3