一种电泳液循环利用装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件电泳涂装技术领域，尤其是涉及一种电泳液循环利用装置。

背景技术：

电泳涂装是汽车配件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法，具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，其形成的电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。

授权公告号为cn208649489u的中国专利，提出了一种汽车部件电泳涂装生产设备，包括汽车部件输送装置、驱动装置、脱脂装置、磷化装置和电泳装置，汽车部件输送装置包括吊具导轨和吊具，吊具导轨从脱脂装置、磷化装置和电泳装置上方穿过，吊具通过滚轮活动连接在吊具导轨上通过滚轮活动连接有吊具，多个吊具之间通过环链连接；所述磷化装置包括磷化槽和与磷化槽相邻的水洗槽，磷化槽内设有搅拌管，水洗槽内分别于汽车部件运行轨迹两侧设有二排冲水管，冲水管上设有冲水孔。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：汽车配件表面会附着有少量杂质，涂装过程中，部分杂质会落入电泳装置的电泳液中，且二排冲洗管冲洗汽车配件时，冲洗用的液体也容易掺入少量杂质到电泳液内，由于电泳装置内的电泳液无法流动，且未对电泳液进行过滤和分离，容易导致汽车配件涂装表面漆膜粗糙，或者出现积液和水痕的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供能够分离过滤电泳液内杂质、循环利用电泳液、节约资源的一种电泳液循环利用装置。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种电泳液循环利用装置，依次包括电泳船槽、喷淋头、第一超滤箱、第二超滤箱、第一回收箱、第二回收箱，所述电泳船槽的两侧分别固定有回收槽和溢流槽；

所述喷淋头正对所述电泳船槽内部设置，所述溢流槽的底部与所述第一超滤箱的入口端连通设置有排流管，所述第一超滤箱的两个出口端均与所述第二超滤箱的入口端之间连通，所述第二超滤箱的两个出口端分别与所述第一回收箱和所述第二回收箱之间连通设置有引流管，所述第一回收箱与所述回收槽之间连通设置有第一回流管，所述第二回收箱与所述喷淋头之间连通设置有第二回流管，所述第二回流管周侧固定有第一阀门。

通过采用上述技术方案，将汽车配件放入装有电泳液的电泳船槽内进行涂装，涂装完毕后，将汽车配件移出，汽车配件从电泳船槽内移出的过程中，通过喷淋头将uf液喷向汽车配件表面，对汽车表面的杂质进行冲洗，同时电泳船槽内电泳液和uf液的混合容量不断增大，电泳液和uf液的混合溶液不断从电泳船槽溢出至溢流槽内，溢流槽内的溶液从排流管排向第一超滤箱，通过第一超滤箱和第二超滤箱依次对电泳液和uf液进行过滤和分离，分离后，电泳液进入第一回收箱，uf液进入至第二回收箱，第一回收箱的电泳液接着通过第一回流管回流至回收槽内，并在回收槽内积聚，装满后重新溢流至电泳船槽内，同时从而第二回收箱的uf液通过第二回流管重新回流至喷淋头处，实现电泳液和uf液的循环利用；

在停止给汽车配件的上漆期间，利用第一阀门将第二回流管的关闭，使得电泳液和uf液不断在电泳船槽、第一超滤箱、第一超滤箱、第一回收箱、第一回流管之间循环流动，使得电泳液处于不断运动的状态，从而减少电泳液内介质的沉降，持续保持电泳液的活性，同时停止了uf液的循环设备，减少了电能损耗，节约了资源。

进一步设置为：所述第一超滤箱和所述第二超滤箱之间设置有混合过滤箱，所述混合过滤箱分别与所述第一超滤箱和所述第二超滤箱之间连通设置有过滤管。

通过采用上述技术方案，uf液和电泳液经第一超滤箱过滤分离后，通过前一过滤管进入混合过滤箱内汇集，接着通过后一过滤管进入第二超滤箱内过滤分离，利用混合过滤箱实现uf液和电泳液的中转和除杂，进一步提高过滤效果。

进一步设置为：所述喷淋头连通设置有引水管，所述引水管周侧固定有第二阀门，所述第二回流管与所述引水管固定连接，且连接位置处于所述第二阀门与所述喷淋头之间。

通过采用上述技术方案，引水管将uf液引入至喷淋头内，利用第一阀门控制引水管的通闭，节约资源。

进一步设置为：所述喷淋头内部采用的是低压大流量泵。

通过采用上述技术方案，降低uf液冲洗汽车配件的冲击力，从而减少泡沫的产生，使汽车配件的冲洗效果更好。

进一步设置为：所述电泳船槽内部活动设置有滤网，所述滤网上布置有过滤棉芯。

通过采用上述技术方案，利用滤网和过滤棉芯对杂质进行隔离，减少沉降至电泳船槽底部的杂质。

进一步设置为：所述电泳船槽的内壁固定有多个固定座，所述固定座与所述滤网之间螺纹穿设有多个锁紧螺栓。

通过采用上述技术方案，便于滤网的安装和拆卸。

进一步设置为：所述滤网、所述固定座、所述锁紧螺栓外表面均涂覆有防粘涂层。

通过采用上述技术方案，具有较好的防粘和防腐蚀性能，能够减少电泳漆附着在滤网、锁紧螺栓、固定座的量，从而便于旋动锁紧螺栓以及后期清理滤网。

进一步设置为：所述电泳船槽的内壁固定有刻度。

通过采用上述技术方案，便于观察电泳船槽内部电泳液的量，从而便于及时补充，减少对汽车配件涂装的影响。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

（1）通过电泳液在回收槽、溢流槽、排流管、第一超滤箱、第二超滤箱、第一回收箱、第一回流管之间不断地循环流动，保持了电泳液的活性，有效地减少了电泳液的沉降；

（2）利用第一超滤箱、第二超滤箱、滤网和过滤棉芯的共同作用，能够对电泳液内部的杂质进行过滤，保障了汽车配件的涂装效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中a部局部放大。

附图标记：1、电泳船槽；2、喷淋头；3、第一超滤箱；4、第二超滤箱；5、第一回收箱；6、第二回收箱；7、回收槽；8、溢流槽；9、排流管；10、引流管；11、第一回流管；12、第二回流管；13、第一阀门；14、混合过滤箱；15、过滤管；16、引水管；17、第二阀门；18、滤网；19、过滤棉芯；20、固定座；21、锁紧螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种电泳液循环利用装置，依次包括呈船型设置的电泳船槽1、喷淋头2、第一超滤箱3、第二超滤箱4、第一回收箱5、第二回收箱6，电泳船槽1的两侧分别固定有回收槽7和溢流槽8。第一超滤箱3和第二超滤箱4为现有的超滤设备，在此不做过多赘述。

电泳船槽1的正上方固定有喷淋头2，喷淋头2正对电泳船槽1内部设置，喷淋头2连通设置有引水管16，引水管16与外界提供uf清洗液的设备连通。涂装完毕后，将汽车配件移出，汽车配件从电泳船槽1内移出的过程中，通过喷淋头2将uf液喷向汽车配件表面，对汽车表面的杂质进行冲洗，减少汽车配件表面油漆挂流的情况，使油漆涂覆的更加均匀。

引水管16周侧固定有第二阀门17。利用第二阀门17控制引水管16的通闭，节约水源。喷淋头2内部采用的是低压大流量泵。利用低压大流量泵引入的uf液速度较慢，降低了uf液冲洗汽车配件的冲击力，从而减少泡沫的产生，使汽车配件的冲洗效果更好。

电泳船槽1的一侧固定有溢流槽8，溢流槽8靠近电泳船槽1的一端侧壁与电泳船槽1的侧壁一体成形，电泳船槽1靠近回收槽7一端的侧壁开设有溢流孔。喷淋头2冲洗汽车配件的uf液直接落入电泳船槽1内，使电泳船槽1的液面不断上升，当液面上升至溢流孔所处高度时，电泳船槽1内的电泳液则从溢流孔溢流至溢流槽8内。

电泳船槽1远离溢流槽8的一侧固定有回收槽7，回收槽7靠近电泳船槽1的一端侧壁与电泳船槽1的侧壁一体成形，电泳船槽1靠近回收槽7的一侧侧壁的底端开设回流孔。电泳液经二次过滤分离后，通过第二回流管12回流至回收槽7内（参照后文），回收槽7内的电泳液通过回流孔回流至电泳船槽1内，实现电泳液的循环流动，提高电泳液的活性。

溢流槽8的底部与第一超滤箱3的入口端连通设置有排流管9，排流管9的周侧固定有第一引流泵。第一引流泵用于引导电泳船槽1内的电泳液、uf液等物质流向第一超滤箱3，利用第一超滤箱3将电泳液、uf液、杂质进行第一次分离。

第一超滤箱3和第二超滤箱4之间设置有混合过滤箱14，混合过滤箱14内部呈中空设置，混合过滤箱14的两侧分别与第一超滤箱3和第二超滤箱4之间连通设置有过滤管15。uf液和电泳液经第一超滤箱3过滤分离后，uf液和电泳液从前一过滤管15进入混合过滤箱14内汇集，接着通过后一过滤管15进入第二超滤箱4内，在第二超滤箱4内进行第二次过滤分离，进一步提高过滤效果。

第二超滤箱4的两个出口端分别与第一回收箱5和第二回收箱6之间连通设置有引流管10。第一回收箱5用于存放过滤分离后的电泳液，第二回收箱6用于存放过滤分离后的uf液，经二次分离过滤后的电泳液和uf液流入引流管10，并通过引流管10分别进入第一回收箱5和第二回收箱6内。

第一回收箱5与回收槽7之间连通设置有第一回流管11，第一回流管11周侧固定有第二引流泵。第二引流泵将第一回收箱5内的电泳液通过第一回流管11引入回收槽7内，实现电泳液的回收利用，使得电泳液在电泳船槽1、溢流槽8、第一超滤箱3、第二超滤箱4、第一回收箱5之间形成循环流动。

第二回收箱6远离引流管10的一侧固定有第二回流管12，第二回流管12周侧固定有第三引流泵，第二回流管12与引水管16固定连接，且连接位置处于第二阀门17与喷淋头2之间。第三引流泵将二次过滤分离后的uf液引入第二回流管12内，通过第二回流管12将uf液导至引水管16内，利用喷淋带动二次过滤分离后的uf液对汽车配件进行冲洗，实现uf液的循环利用。

第二回流管12周侧固定有第一阀门13。在停止给汽车配件的上漆的期间，利用第一阀门13将第二回流管12的关闭，使得电泳液和uf液不断在电泳船槽1、第一超滤箱3、第一超滤箱3、第一回收箱5、第一回流管11之间循环流动，使得电泳液处于不断运动的状态，从而减少电泳液内介质的沉降，持续保持电泳液的活性，同时停止了uf液的循环设备，减少了电能损耗，节约了资源。

电泳船槽1内部活动设置有滤网18。滤网18安装至电泳船槽1内后，滤网18的边缘与电泳船槽1的内壁抵紧。参照图2，滤网18上布置有过滤棉芯19。利用滤网18和过滤棉芯19对杂质进行隔离，减少沉降至电泳船槽1底部的杂质。

电泳船槽1的内壁固定有多个固定座20，固定座20优选为四个，四个固定座20分别分布于电泳船槽1的四个侧壁上，固定座20相对电泳船槽1的底部的直线距离大小大于回流孔相对电泳船槽1的底部的直线距离大小，固定座20与滤网18之间螺纹穿设有多个锁紧螺栓21。便于滤网18的安装和拆卸。

滤网18、固定座20、锁紧螺栓21外表面均涂覆有防粘涂层，防粘涂层有铁氟龙材料制成。铁氟龙具有较好的防粘和防腐蚀性能，能够减少电泳漆附着在滤网18、锁紧螺栓21、固定座20的量，从而便于旋动锁紧螺栓21以及后期清理滤网18。

电泳船槽1的内壁固定有刻度。便于观察电泳船槽1内部电泳液的量，从而便于及时补充，减少对汽车配件涂装的影响。

本实施例的实施原理及有益效果为：

涂装过程中，利用电泳船槽1内的电泳液对汽车配件进行电泳涂漆，涂装完毕后，利用喷淋头2引导uf液对汽车配件进行冲洗，电泳船槽1内多出的电泳液和uf液经溢流槽8、排流管9的引导作用进入第一超滤箱3和第二超滤箱4内进行两次分离过滤，分离过滤后的电泳液经第一回收箱5和第一回流管11的引流作用返回至回收槽7，同时通过回流孔回流至电泳船槽1内，实现电泳液的回收利用，分离过滤后的uf液经第二回收箱6和第二回流管12的引流作用回流至引水管16内，并通过喷淋头2喷洒处对汽车配件进行冲洗，实现uf液的回收利用；另外，在不进行汽车配件涂装时，将第一阀门13和第二阀门17关闭，喷淋头2停止工作，uf液的停止回流至喷淋头2，电泳液和uf液在电泳船槽1、溢流槽8、第一超滤箱3、第二超滤箱4、第一回收箱5、回收槽7所形成的环路内不断循环流动，保持了电泳液的活性。本实用新型实现了电泳液处于不断运动的状态，使得汽车配件的涂装效果更好，并且能够在长时间内保持电泳船槽1内的电泳液和uf液总容量不便，节约了资源，减少了浪费。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。