一种用于汽车配件表面电镀装置的制作方法

本实用新型涉及电镀技术领域，尤其涉及一种用于汽车配件表面电镀装置。

背景技术：

电镀(electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化(如锈蚀)，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等)及增进美观等作用。不少硬币的外层亦为电镀，汽车配件中经常会用到齿轮，齿轮长时间的磨损后齿牙会被逐渐磨平，导致齿轮之间出现打滑的现象，因此人们会在齿轮表面进行镀层。

现有的汽车配件表面电镀装置在对配件齿轮进行电镀时，由于齿轮在电镀的过程中容易出现晃动，导致齿轮表面的电镀层厚度不均匀，降低了电镀的效果。

为此，我们提出一种用于汽车配件表面电镀装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的汽车配件表面电镀装置在对配件齿轮进行电镀时，由于齿轮在电镀的过程中容易出现晃动，导致齿轮表面的电镀层厚度不均匀，降低了电镀的效果的缺点，而提出的一种用于汽车配件表面电镀装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车配件表面电镀装置，包括电镀箱，所述电镀箱内固定安装有密封板，所述电镀箱内的底端面对称设置有两个转动杆，每个所述转动杆均竖直转动连接在电镀箱内的底端面上，每个所述转动杆的上端面均贯穿密封板的上端面并固定连接有承载板，每个所述转动杆的下端侧壁上均固定套接有蜗轮，每个所述转动杆均转动连接在密封板内，所述密封板与转动杆的连接处密封连接，所述承载板的上端面设置有齿轮本体，所述齿轮本体的中心处开设有通孔，所述齿轮本体的底端面对称开设有卡槽，每个所述承载板的上端面的中心处均固定连接有中心轴，每个所述中心轴的左右两侧对称开设有两个弹簧槽，每个所述弹簧槽内均等间距的固定连接有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆背离中心轴的一端共同固定连接有抵板，每个所述抵板背离中心轴的一侧均抵在通孔的内壁上，每个所述伸缩杆的上均套设有弹簧，每个所述弹簧的两端分别固定连接在弹簧槽内壁上和抵板的侧壁上，两个所述抵板相背的一侧均固定连接有压块，每个所述压块均抵在齿轮本体的上端面，所述电镀箱内底端面的中心处设置有驱动机构。

优选的，所述抵板的上端面固定连接有拉杆，每个所述拉杆上均套设有防滑套，所述防滑套上设置有防滑纹。

优选的，每个所述承载板的上端面均对称固定连接有卡块，每个是是卡块均抵在卡槽内。

优选的，所述驱动机构包括电机，所述电机的上端面输出端设置有换向器，所述换向器的左右输出端对称转动连接有两个蜗杆，每个所述蜗杆的背离换向器的一端均啮合连接在蜗轮上。

优选的，所述密封板的底端面对称固定连接有两个固定套，每个所述固定套均与蜗杆之间转动连接。

优选的，所述电镀箱的上端面开设有放置口，所述放置口内设置盖板，所述电镀箱上半部分的侧壁上开设有出液口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、工作人员先将需要镀件的齿轮本体放在承载板上，此过程中，齿轮本体中心的通孔会挤压压块，进而通过抵板压缩弹簧和伸缩杆，直至齿轮本体的下端抵在承载板上，此时，卡块会抵在卡槽内，弹簧的的弹力会推动抵板抵在齿轮本体中心处通孔的内壁上，且压块会与齿轮本体的上端面相抵，对齿轮本体的位置进行很好的固定，避免了齿轮本体加工的过程中出现晃动，进而避免了齿轮本体表面镀层不均匀，提高了电镀效果；

2、然后箱电镀箱内注入适量的电镀液，然后将阳极棒接通电源，阳极棒为阳极，齿轮本体为阴极，含镀层金属阳离子的电镀液为电解液，使得镀层金属的阳离子在齿轮本体表面被还原形成镀层，进而增强齿轮本体的抗腐蚀性，增加了齿轮本体硬度、和耐磨损的性能，使得齿轮本体更加的耐用，延长了齿轮本体的使用寿命，具体的，电机通过输出端上的换向器带动两个蜗杆转动，进而带动蜗轮转动，进而带动转动杆转动，进而带动转动杆上端的承载板转动，进而带动密封板上端面的齿轮本体转动，使得齿轮本体与周边电镀液充分的接触，使得齿轮本体的表面镀层更加均匀。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车配件表面电镀装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车配件表面电镀装置中a处的放大结构示意图。

图中：1转动杆、2密封板、3电镀箱、4阳极棒、5齿轮本体、6蜗轮、7蜗杆、8换向器、9电机、10固定套、11卡块、12承载板、13伸缩杆、14弹簧、15中心轴、16拉杆、17压块、18弹簧槽、19抵板、20卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种用于汽车配件表面电镀装置，包括电镀箱3，电镀箱3的上端面开设有放置口，放置口内设置盖板，电镀箱3上半部分的侧壁上开设有出液口，电镀箱3内固定安装有密封板2，密封板2的底端面对称固定连接有两个固定套10，每个固定套10均与蜗杆7之间转动连接，电镀箱3内的底端面对称设置有两个转动杆1，每个转动杆1均竖直转动连接在电镀箱3内的底端面上，每个转动杆1的上端面均贯穿密封板2的上端面并固定连接有承载板12，每个承载板12的上端面均对称固定连接有卡块11，每个是是卡块11均抵在卡槽20内，每个转动杆1的下端侧壁上均固定套接有蜗轮6，每个转动杆1均转动连接在密封板2内，密封板2与转动杆1的连接处密封连接，承载板12的上端面设置有齿轮本体5，齿轮本体5的中心处开设有通孔，齿轮本体5的底端面对称开设有卡槽20，每个承载板12的上端面的中心处均固定连接有中心轴15，每个中心轴15的左右两侧对称开设有两个弹簧槽18，每个弹簧槽18内均等间距的固定连接有多个伸缩杆13，多个伸缩杆13背离中心轴15的一端共同固定连接有抵板19，抵板19的上端面固定连接有拉杆16，每个拉杆16上均套设有防滑套，防滑套上设置有防滑纹，每个抵板19背离中心轴15的一侧均抵在通孔的内壁上，每个伸缩杆13的上均套设有弹簧14，每个弹簧14的两端分别固定连接在弹簧槽18内壁上和抵板19的侧壁上，两个抵板19相背的一侧均固定连接有压块17，每个压块17均抵在齿轮本体5的上端面，电镀箱3内底端面的中心处设置有驱动机构，驱动机构包括电机9，电机9的上端面输出端设置有换向器8，换向器8的左右输出端对称转动连接有两个蜗杆7，每个蜗杆7的背离换向器8的一端均啮合连接在蜗轮6上。

本实用新型中，工作人员先将需要镀件的齿轮本体5放在承载板12上，此过程中，齿轮本体5中心的通孔会挤压压块17，进而通过抵板19压缩弹簧14和伸缩杆13，直至齿轮本体5的下端抵在承载板12上，此时，卡块11会抵在卡槽20内，弹簧14的的弹力会推动抵板19抵在齿轮本体5中心处通孔的内壁上，且压块17会与齿轮本体5的上端面相抵，对齿轮本体5的位置进行很好的固定，避免了齿轮本体5加工的过程中出现晃动，提高了电镀效果；

然后箱电镀箱3内注入适量的电镀液，然后，然后将阳极棒4接通电源，阳极棒4为阳极，齿轮本体5为阴极，含镀层金属阳离子的电镀液为电解液，使得镀层金属的阳离子在齿轮本体5表面被还原形成镀层，进而增强齿轮本体5的抗腐蚀性，增加了齿轮本体5硬度、和耐磨损的性能，使得齿轮本体5更加的耐用，延长了齿轮本体5的使用寿命；

具体的，电机9通过输出端上的换向器8带动两个蜗杆7转动，进而带动蜗轮6转动，进而带动转动杆1转动，进而带动转动杆1上端的承载板12转动，进而带动密封板2上端面的齿轮本体5转动，使得齿轮本体5与周边电镀液充分的接触，使得齿轮本体5的表面镀层更加均匀，当电镀完成后，将电镀液从出液口排出，拉动两个拉杆16相对的运动，进而带动两个抵板19相对运动，使得两个压块17缩入弹簧槽18内，使得压块17离开齿轮本体5的上端面，进而便于齿轮本体5的取出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。