一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构的制作方法

1.本实用新型属于客车电泳涂装技术领域，具体涉及一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构。


背景技术：

2.现有技术中，客车厂一般使用的电泳滑撬不能确保一撬多用，为了减少电泳滑撬的使用数量，降低生产成本，通常需要在客车车身骨架底部焊接辅助横梁工装后将落车于电泳滑撬上，或者在电泳滑撬上焊接若干支点后落车于电泳滑撬的其中一部分支点上，以实现一撬多用的目标，这种现象造成电泳滑撬与客车车身配合过程复杂，其中辅助横梁工装也是需要专车专用，耗费生产成本，而在电泳滑撬上焊接若干支点导致落车的过程中不能快速选中该车所需的定位支撑点，需要进行调试，以保证车身固定在滑撬的中间位置以便后续操作的进行，这个过程中需要耗费大量的调试时间。


技术实现要素：

3.为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构，包括下固定板、圆钢筋、上固定板、弹簧垫片、平垫片、支撑筒、支撑立柱，所述下固定板的四角处均开设有上下贯通的下固定板安装孔；
6.所述圆钢筋的数量为两条，两条所述圆钢筋平行焊接在下固定板的上板面上，两条所述圆钢筋分别设置在邻近下固定板安装孔的下固定板的边缘位置；
7.所述上固定板与下固定板形状相同，所述上固定板上也开设有与下固定板安装孔位置相同的上固定板安装孔，所述上固定板与下固定板通过六角螺栓和六角螺母固定连接；
8.所述平垫片包括上平垫片和下平垫片，所述弹簧垫片包括上弹簧垫片和下弹簧垫片，所述上弹簧垫片和上平垫片设置在六角螺栓的栓头和上固定板之间，所述下弹簧垫片和下平垫片设置在六角螺母和下固定板之间；
9.所述支撑筒垂直焊接在上固定板的中间位置，所述支撑筒和上固定板之间焊接有加强筋；
10.所述支撑立柱垂直焊接在支撑筒的上端处于中间位置，所述支撑立柱的直径小于支撑筒的直径，所述支撑立柱的上端设置有限位凸起。
11.作为本实用新型的优选，所述六角螺栓、六角螺母、上弹簧垫片、上垫片、下弹簧垫片、下垫片的数量为均为四个，四个所述六角螺栓分别穿上固定板安装孔、上弹簧垫片、上平垫片、下固定板安装孔、下平垫片、下弹簧垫片后由六角螺母螺旋固定。
12.作为本实用新型的优选，所述加强筋为直角三角形，所述加强筋的两个锐角端经
切平处理后分别与邻近的加强筋的两个直角边垂直，所述加强筋的直角经切平处理，所述加强筋的两条直角边分别焊接在上固定板和支撑筒上；
13.作为本实用新型的优选，所述加强筋的数量为四块，四块所述加强筋分别设置在相邻的两个上固定板安装孔中间。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.(1)本实用新型提供的客车电泳滑撬用前车体支撑机构，用上固定板和下固定板将本机构固定在电泳滑撬的工字钢撬体上，其中上固定板和下固定板之间的圆钢筋直径与电泳滑撬的工字钢撬体的厚度一致，保证了本机构在落车后的稳定性。
16.(2)本实用新型提供的客车电泳滑撬用前车体支撑机构，利用六角螺栓穿过上固定板安装孔、上弹簧垫片、上平垫片、下固定板安装孔、下平垫片、下弹簧垫片后由六角螺母将上固定板和下固定板紧固，由于加入了弹簧垫片和平垫片降低了长期工作对上固定板和下固定板造成磨损的问题。
17.(3)本实用新型提供的客车电泳滑撬用前车体支撑机构，通过六角螺栓和六角螺母对上固定板和下固定板的紧固和松动的处理实现本机构在电泳滑撬的工字钢撬体上的可移动功能。
18.(4)本实用新型提供的客车电泳滑撬用前车体支撑机构，四块所述加强筋分别设置在相邻的两个上固定板安装孔中间，进一步平稳及加强了支撑筒的稳定性和刚性，以承载不同的重量。
附图说明
19.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
20.图1为本实用新型的整体结构示意图。
21.图2为本实用新型的侧视图。
22.图3为本实用新型的另一个侧视图。
23.图4为本实用新型的俯视图。
24.图5为本实用新型的一个实施效果图。
25.图6为本实用新型的另一个实施效果图。
具体实施方式
26.为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。
27.参阅图1、图5、图6所示：一种客车电泳滑撬用前车体支撑机构，包括下固定板1、圆钢筋2、上固定板3、弹簧垫片4、平垫片5、支撑筒6、支撑立柱7，所述下固定板1的四角处均开设有上下贯通的下固定板安装孔；
28.所述上固定板3与下固定板1形状相同，所述上固定板3上也开设有与下固定板安装孔位置相同的上固定板安装孔31，所述上固定板3与下固定板1通过六角螺栓8和六角螺母9固定连接在电泳滑撬的工字钢撬体上；
29.所述平垫片5包括上平垫片和下平垫片，所述弹簧垫片4包括上弹簧垫片和下弹簧
垫片，所述上弹簧垫片和上平垫片设置在六角螺栓8的栓头和上固定板3之间，所述下弹簧垫片和下平垫片设置在六角螺母9和下固定板1之间；
30.所述支撑筒6垂直焊接在上固定板3的中间位置，所述支撑筒6和上固定板3之间焊接有加强筋10；
31.所述支撑立柱7垂直焊接在支撑筒6的上端处于中间位置，所述支撑立柱7的直径小于支撑筒6的直径，所述支撑立柱7的上端设置有限位凸起71，限位凸起71处于车身前轮前挡泥板下沿横梁焊接凹槽内以限定车身的位置；
32.所述六角螺栓8、六角螺母9、上弹簧垫片、上垫片、下弹簧垫片、下垫片的数量为均为四个，四个所述六角螺栓8分别穿过上固定板安装孔31、上弹簧垫片、上平垫片、下固定板安装孔、下平垫片、下弹簧垫片后由六角螺母9螺旋固定。
33.参阅图3和图5所示：所述圆钢筋2的数量为两条，两条所述圆钢筋2平行焊接在下固定板1的上板面上，两条所述圆钢筋2分别设置在邻近下固定板安装孔的下固定板1的边缘位置，圆钢筋2直径与电泳滑撬的工字钢撬体的厚度一致。
34.参阅图2所示：所述加强筋10为直角三角形，所述加强筋10的两个锐角端经切平处理后分别与邻近的加强筋10的两个直角边垂直，所述加强筋10的直角经切平处理，所述加强筋10的两条直角边分别焊接在上固定板3和支撑筒6上。
35.参阅图4所示：所述加强筋10的数量为四块，四块所述加强筋10分别设置在相邻的两个上固定板安装孔31中间。
36.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。