锁紧支撑装置及电泳滑橇的制作方法

1.本实用新型属于汽车涂装的电泳滑橇技术领域，涉及一种锁紧支撑装置及电泳滑橇。


背景技术：

2.在汽车生产涂装车间前处理电泳的翻转机输送系统中，汽车白车身需要先搭载在电泳橇体上，然后在翻转机的带动下进行水平移动和360
°
旋转运动。由于车身需要进行360
°
旋转，这就需要在电泳滑橇上设置可靠的锁紧支撑，保证车身在旋转的过程中不会掉落。其中，电泳橇体上主要连接汽车白车身的锁紧支撑装置有着重要的作用，如果设计不合理，容易出现锁销机构断裂现象，将严重影响涂装生产，甚至发生车身掉槽等事故。
3.现有技术中，公告号为cn102965712b的中国专利文件《一种适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇》，该电泳滑橇的锁紧支撑装置中的锁销机构设置成上下分体的两部分，分别为上部的锁销和下部的销轴，该锁销机构与偏心套的装配方式为，锁销从偏心套的上方向下插入后，与销轴通过贯穿的插入销子装配成整体。但问题是，对于翻转机输送系统，当白车身处于倒扣状态下，车身全部重量由该锁销机构承担，其薄弱部位容易发生断裂；尤其是当白车身的底板对应的支撑孔尺寸较小时，相应的锁销的径向尺寸均会减少，该锁销更容易发生断裂，安全性低。此外，白车身受自身结构限制，为连接电泳滑橇的支撑孔难以扩大，并且该支撑孔属于工艺过程用开孔，孔径越小越有利于提高车身的强度；因此，有必要寻求一种锁紧支撑装置及电泳滑橇，以期解决车身支撑孔直径偏小而造成的锁销强度不足问题。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术中的不足，发明人通过实践发现，整个锁紧支撑装置中，最容易发生断裂的薄弱部位在偏心锁紧销下部与横向贯穿的插销的连接处，所述偏心锁紧销和插销均有被拉断的风险。当插销直径较小时，强度不足，插销容易被拉断；但若把该插销直径加大后，相应的在偏心锁紧销上开设的销孔也扩大，该销孔两侧的壁厚就降低了，于是导致强度不足，偏心锁紧销容易被拉断。因此，通过增加单个部件的尺寸调节，难以克服车身支撑孔直径偏小而造成的偏心锁紧销强度不足问题。
5.为此本实用新型提供一种锁紧支撑装置及电泳滑橇，目的在于，将偏心锁紧销设计成台阶轴，其下部加粗；再为了适应加粗后的偏心锁紧销安装到偏心套中，将偏心套设计成分体式，以使得所述台阶轴能够安装到偏心套中。从而当车身支撑孔直径偏小时，偏心锁紧销下部仍有足够的厚度，以容纳足够直径的插销，使得偏心锁紧销和插销均有足够的抗拉强度。并以该种锁紧装置为基础，设计用于翻转机的电泳滑橇。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种锁紧支撑装置，包括支撑骨架，在支撑骨架的上端设有偏心套，偏心套中插接偏心锁紧销，偏心锁紧销下端连接转轴；
8.所述偏心锁紧销从上至下依次为销头部、用于插接在所述偏心套中的轴颈部和用于连接转轴的加粗部，其中所述加粗部比所述轴颈部粗，用于当所述加粗部与所述转轴通过插销构件连接时，所述偏心锁紧销下部以及所述插销构件均有足够的抗拉强度来承受电泳池中汽车白车身的重量；
9.所述偏心套设为固定半套和活动半套两部分，其中固定半套固连在所述支撑骨架上，所述活动半套通过螺栓可拆卸的与所述固定半套连接，用于所述轴颈部可从侧面安装到所述偏心套中。
10.作为进一步优化，所述插销构件数量有多个，竖向间隔均布；所述偏心锁紧销和所述转轴上设有相应数量的销孔。
11.作为进一步优化，所述插销构件数量为两个。
12.作为进一步优化，所述插销构件为圆柱销或螺栓。
13.作为进一步优化，所述偏心套设有排液切口，用于排出电泳液体；其中所述固定半套下端设有空腔部，所述活动半套下部设有切口部，用于当所述活动半套安装到所述固定半套上时，所述空腔部与所述切口部合拢形成所述排液切口。
14.作为进一步优化，所述支撑骨架侧面安装弹性限位构件；所述转轴侧面设有竖直的切面，所述弹性限位构件侧面贴合到所述切面上，用于所述弹性限位构件通过自身弹性阻挡所述转轴转动而限制所述销头部脱离锁紧位置。
15.作为进一步优化，所述转轴下部固设有压紧销和拨板；所述支撑骨架包括水平的支板；所述转轴下部插人在所述支板上预设的通孔中，所述压紧销和拨板均位于所述支板下方；所述支板下侧安装有压紧弹簧板，用于当所述压紧销贴合在所述压紧弹簧板表面旋转时，所述压紧弹簧板通过自身弹性变形驱使所述销头部压紧所述白车身的底板；所述拨板用于通过连接驱动机构而驱使所述转轴转动。
16.本实用新型还提供一种电泳滑橇，利用上述的锁紧支撑装置。
17.进一步地，所述电泳滑橇包括橇体骨架；至少一个所述锁紧支撑装置安装在所述橇体骨架上；所述橇体骨架上还安装有导电装置和锁紧杆；所述锁紧杆用于连接翻转装置，以驱使所述橇体骨架翻转运动；所述导电装置用于连通向所述汽车白车身通电的电源。
18.进一步地，所述导电装置包括支架、护罩、圆钢、电极帽；所述支架通过螺栓连接在橇体骨架上，护罩和圆钢通过螺栓连接在支架上；所述电极帽通过锥度配合套装在所述圆钢下端，所述圆钢和电极帽之间通过插入安全销连接在一起；其中所述电极帽为铜材质，用于接触导电杯中的导电部件。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.(1)偏心套设置成分体式，实现了偏心锁紧销从侧面安装到偏心套中，因此突破了偏心锁紧销的径向尺寸的限制，为加粗易发生断裂的薄弱部位提供了条件。
21.(2)由于偏心锁紧销的径向尺寸和插销构件的径向尺寸均不再与白车身支撑孔的孔径关联；因此可以在支撑孔直径偏小情况下，保证第一锁紧支撑装置强度可靠性；提高了适应性，也为指导车身设计降低了工艺限制。
22.(3)排液切口，避免积漆影响偏心锁紧销的转动，活动部件的可靠性增加。
23.(4)导电装置增设了电极帽，导电性能得到了提升；并且增设了护罩，提高了导电部件的安全性。
24.总之，本装置将偏心锁紧销设计成台阶轴，其下部加粗；并将偏心套设计成分体式，使得偏心锁紧销不再受到白车身支撑孔直径偏小的限制，从而偏心锁紧销和插销构件均有足够的抗拉强度，承受白车身在电泳池中翻滚移动，提高了安全性，适用于前处理电泳的翻转机输送系统。
附图说明
25.图1为本实用新型的实施例1三维结构示意图；
26.图2为本实用新型的实施例1的第一锁紧支撑装置的平面结构示意图；
27.图3为本实用新型的实施例1的偏心锁紧销安装结构示意图；
28.图4为本实用新型的实施例1的偏心锁紧销平面结构示意图；
29.图5为本实用新型的实施例1的导电装置平面结构示意图。
30.图中：1支撑骨架、11固定半套、12支板、13通孔、14压紧弹簧板、15空腔部、2偏心锁紧销、21销头部、22轴颈部、23加粗部、24薄壁部、25销孔、3转轴、31压紧销、32拨板、4插销构件、5活动半套、51切口部、6弹性限位构件、61弹簧杆、62压板、7橇体骨架、8导电装置、81支架、82护罩、83圆钢、84电极帽、9锁紧杆、100锁紧支撑装置、200第二锁紧支撑装置、300第三锁紧支撑装置。
具体实施方式
31.下面结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.实施例1：请参阅图1-5；
33.本实用新型提供如下技术方案：一种电泳滑橇，应用在前处理电泳的翻转机输送系统中，包括橇体骨架7；多个锁紧支撑装置安装在所述橇体骨架7上；其中有一对第一锁紧支撑装置100对应白车身上的支撑孔较小，其余为对应白车身上的腰形支撑孔的第二锁紧支撑装置200和第三锁紧支撑装置300；所述橇体骨架7上还安装有导电装置8和锁紧杆9，所述锁紧杆9用于连接翻转装置，以驱使橇体骨架7翻转运动；所述导电装置8用于连通向所述白车身通电的电源。
34.对于所述导电装置8，本实施例为一种优化方案，包括支架81、护罩82、圆钢83、电极帽84；所述支架81通过螺栓连接在橇体骨架7上，护罩82和圆钢83通过螺栓连接在支架81上；电极帽84和通过锥度配合套装在所述圆钢83下端，所述圆钢83和电极帽84通过插入安全销连接在一起，其中所述电极帽84用于接触导电杯中的导电部件。设置电极帽84是为了提高导电性，其为铜材质，相比圆钢83下端面直接接触导电杯中的导电部件，钢铁的导电性
不如铜材质的电极帽84，通过锥度配合与圆钢83的接触面积较大，降低了电极帽84与圆钢83之间的电阻，因此相比没有电极帽84的导电装置，本实施例的导电性提高。设置护罩82是为了保护导电杯、圆钢83、电极帽84等部件。导电杯设置在电泳池外，圆钢83插入在导电杯中，当橇体骨架7翻转运动时，电泳池中的液体容易飞溅，受到护罩82的保护，飞溅出来的电泳液不容易落入导电杯中，起到了保护作用。
35.对于白车身上的支撑孔较小的所述第一锁紧支撑装置100，为克服车身支撑孔直径偏小而造成的偏心锁紧销2强度不足问题。所述第一锁紧支撑装置100包括支撑骨架1，在支撑骨架1的上端设有偏心套，偏心套中插接偏心锁紧销2，偏心锁紧销2下端连接转轴3，用于当所述转轴3转动时，带动所述偏心锁紧销2竖直的旋转；所述偏心锁紧销2用于当其竖直的旋转时，其上端用于插入汽车白车身的底板上预设的支撑孔中的偏心的销头部21与所述偏心套产生错位而将所述白车身的底板夹紧固定；
36.所述偏心锁紧销2的所述销头部21的下方依次为用于插接在所述偏心套中的轴颈部22和用于连接转轴3的加粗部23，其中所述加粗部23的直径大于所述轴颈部22，用于当所述加粗部23与所述转轴3通过插销构件4连接时，所述偏心锁紧销2下部以及所述插销构件4均有足够的抗拉强度来承受所述汽车白车身的重量；可以理解的是，所述加粗部23厚度增加后，可以容纳更粗的插销构件4，从而插销构件4的粗细不再受到支撑孔大小的限制；而厚度增加后的加粗部23，也使得销孔25两侧的薄壁部24的壁厚增加，也不再受支撑孔大小的限制；
37.由此必须克服的是，偏心锁紧销2如何安装到偏心套中，由于偏心锁紧销2两头粗中间细，无论从上下两个方向均无法安装到偏心套中。
38.为了偏心锁紧销2的安装到偏心套中，所述偏心套设为固定半套11和活动半套5两部分，其中固定半套11固连在所述支撑骨架1上，所述活动半套5通过螺栓可拆卸的与所述固定半套11连接，用于所述轴颈部22可从侧面安装到所述偏心套中。
39.为了提高插销构件4的可靠性，所述插销构件4数量可以有多个，竖向间隔均布；所述偏心锁紧销2和所述转轴3上设有相应数量的销孔。本实施例的所述插销构件4数量为两个。其中，所述插销构件4为圆柱销或螺栓等任何销结构的部件，本实施例为铰制孔用螺栓，安装使用方便。
40.为了防止白车身在电泳池中翻转时，销头部21脱离锁紧位置，所述支撑骨架1侧面安装弹性限位构件6；所述转轴3侧面设有竖直的切面，所述弹性限位构件6侧面贴合到所述切面上，用于所述弹性限位构件6通过自身弹性阻挡所述转轴3转动而限制所述销头部21脱离所述夹紧固定位置。以使得偏心锁紧销2位于锁紧位置不容易脱离，锁紧可靠。其中所述弹性限位构件6可以是弹簧板或弹簧杆61，本实施例采用的是在支撑骨架1同一侧面安装一组两根平行的弹簧杆61，在所述转轴3两侧各设一组，弹簧杆用压板62通过螺栓压紧固定在支撑骨架1上。
41.为了进一步提高销头部21锁紧位置的可靠性，同时为转轴3提供转动的动力，所述转轴3下部固设有压紧销31和拨板32；所述支撑骨架1包括水平的支板12；所述转轴3下部插人在所述支板12上预设的通孔13中，所述压紧销31和拨板32均位于所述支板12下方；所述支板12下侧安装有压紧弹簧板14，用于当所述压紧销31贴合在所述压紧弹簧板14表面旋转时，所述压紧弹簧板14通过自身弹性变形驱使所述销头部21压紧所述白车身的底板；至此，
销头部21的轴向和径向均被施加了限制，锁紧白车身更加稳固可靠。
42.其中，所述拨板32用于连接驱动机构而驱使所述转轴3转动。其中所述驱动机构为预设在涂装线上预定位置的电机，由于第一锁紧支撑装置100在电泳池中翻转和移动，而电机不能随第一锁紧支撑装置100进入电泳池，因此，在白车身进入点泳池前，橇体骨架7行进到预定位置才会与电机相遇，当所述白车身在预定位置坐落在所述锁紧支撑装置上后，所述销头部21插入在所述支撑孔中，电机拨动拨板32，从而带动销头部21旋转，与偏心套产生错位而将所述白车身的底板夹紧固定。而后橇体骨架7继续行进，进入电泳池进行电泳。
43.涂装实践中，滑橇上的积漆不便于清理，累积后会影响第一锁紧支撑装置100的活动部件工作。为此，所述偏心套设有排液切口，用于排出电泳液体，避免积漆影响偏心锁紧销的转动。其中所述固定半套11下端设有空腔部15，所述活动半套5下部设有切口部51，用于当所述活动半套5安装到所述固定半套11上时，所述空腔部15与所述切口部51合拢形成所述排液切口。便于电泳液体排出，减少积漆影响偏心锁紧销2的转动。
44.使用时，先把活动半套5拆下，将偏心锁紧销2的轴颈部22按入固定半套11中的半孔中，再把活动半套5扣合在轴颈部22，然后穿入螺栓固定，从而完成两头粗中间细的偏心锁紧销2与偏心套的安装。
45.需要说明的是，本实施例仅着重从本系统的原理进行了介绍，对于一些细节，例如配合螺栓的螺母、垫圈，配合圆柱销的挡圈、圆台、过盈配合等，还有为电泳滑橇而设置的部件材质等技术特征，以及为保证滑橇翻转而设置的翻转机等技术措施，不是这些细节可以省略，而是这些细节不涉及本装置的工作原理，且均为现有技术，而未作详述。
46.本实施例优点在于：
47.(1)偏心套设置成分体式，实现了偏心锁紧销2从侧面安装到偏心套中，因此突破了偏心锁紧销2的径向尺寸的限制，为加粗易发生断裂的薄弱部位提供了条件。
48.(2)由于偏心锁紧销2的径向尺寸和插销构件4的径向尺寸均不再与白车身支撑孔的孔径关联；因此可以在支撑孔直径偏小情况下，保证第一锁紧支撑装置100强度可靠性；提高了适应性，也为指导车身设计降低了工艺限制。
49.(3)排液切口，避免积漆影响偏心锁紧销2的转动，活动部件的可靠性增加。
50.(4)导电装置8增设了电极帽84，导电性能得到了提升；并且增设了护罩82，提高了导电部件的安全性。
51.总之，本装置将偏心锁紧销2设计成台阶轴，其下部加粗；并将偏心套设计成分体式，使得偏心锁紧销2不再受到白车身支撑孔直径偏小的限制，从而偏心锁紧销2和插销构件4均有足够的抗拉强度，承受白车身在电泳池中翻滚移动，提高了安全性，适用于前处理电泳的翻转机输送系统。
52.本实用新型未详述部分为现有技术；对于本领域的普通技术人员而言，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。