一种解决汽车翼子板电泳流痕的引流工装的制作方法

一种解决汽车翼子板电泳流痕的引流工装
1.技术领域：
2.本实用新型属于技术领域，特别涉及一种解决汽车翼子板电泳流痕的引流工装。
3.

背景技术：

4.汽车白车身在电泳过程中，水性电泳漆会进入车身包边或钣金搭接处的间隙中，且在表面张力的作用下积存于间隙内，即使通过多轮清洗仍无法完全清除其中的电泳漆，直到进入烘干工序时，受热导致液体表面张力破坏，间隙中的电泳漆会流出并在车身表面产生流痕，此问题常出现于汽车翼子板区域，因为汽车发盖、翼子板的设计与制造上存在一定缺陷。当前，针对于翼子板区域的电泳流痕问题，一般采取底漆打磨的方式来解决，这种方式不仅造成了砂纸辅料、人员工时的浪费，而且翼子板区域在打磨后整体漆膜质量与防腐效果会大大降低。
5.cn106191965a公开了“一种用于汽车翼子板的防电泳流痕导流结构”，其特征是：还包括与所述翼子板的上端面配合连接的支撑座、与所述支撑座配合连接的导流构件；所述导流构件包导流槽、分别设在该导流槽下面的定位卡子、限位卡子和锁紧件，所述导流槽通过所述定位卡子、限位卡子和锁紧件与所述支撑座配合连接；所述导流槽的前端高于所述导流槽的后端。其能够解决由于翼子板和汽车前罩的设计缺陷和制造缺陷而产生的翼子板上的电泳流痕现象；能够有效提高翼子板的漆膜质量和防腐性；且结构简单、连接可靠、使用方便、成本低。但是，存在以下几个问题：
①
此结构的导流构件过小，无法实现整个翼子板区域的覆盖；
②
此结构属于一体件且使用了弹簧件，维护成本与难度较大，因此，该结构需要进一步优化以解决以上问题。
6.cn208776857u公开了“车身电泳残留液导流结构”，该设计采用的是夹具和导流杆的设计，该设计倒流范围非常小，只能实现具体点位的导流。
7.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
8.

技术实现要素：

9.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种解决汽车翼子板电泳流痕的引流工装，解决了汽车在电泳烘干过程中发盖（尤其是发盖边缘尖角处）及内板缝隙易流出电泳液导致翼子板电泳流痕的问题，同时，实现了引流工装的可拆卸式维修，完成了引流板组件与支架组件的零部件互换性，降低了工装的维护成本与难度。
10.为实现上述目的，本实用新型提供了一种解决汽车翼子板电泳流痕的引流工装，其特征是：包括引流板组件、支架组件与卡扣组件，所述引流板组件通过螺栓固定在所述支架组件上，所述支架组件与所述卡扣组件相互配合实现引流工装固定在翼子板上沿；所述支架组件通过长、短插销与长、短插销限位的配合，实现所述引流板组件的前端低于后端从而将后端收集到的电泳漆从前端引出；所述引流板组件通过多个斜面结构将电泳烘干过程中汽车发盖或者是发盖边缘尖角处及内板缝隙流出的电泳液引至内腔。
11.优选地，上述技术方案中，引流板组件包括引流板斜面、引流板底面、引流板斜面
折边、引流板第二斜面；引流板底面与支架组件接合，引流板斜面位于引流板底面一侧，引流板斜面是覆盖区域最大的引流部分，用于承接引流板斜面折边与引流板第二斜面所收集的电泳液，同时将收集到的电泳液引流至末端流出；引流板斜面折边主要收集从发盖后端尖角滴落的电泳漆；引流板第二斜面相较水平面呈现垂直的状态，可解决电泳漆从所述引流板斜面外溢的风险。
12.优选地，上述技术方案中，支架组件包括卡扣限位杆、限位支撑，卡扣组件包括手柄、卡扣，卡扣限位杆用于限制卡扣组件的转动范围，当手柄旋转到卡扣限位杆时，卡扣则与限位支撑配合实现所述引流工装的临时固定。
13.优选地，上述技术方案中，卡扣组件包括手柄、连接杆、卡扣，连接杆将手柄与卡扣呈90
°
方向相互连接，当手柄旋转到卡扣限位杆的时候，卡扣则与限位支撑配合实现引流工装的临时固定。
14.优选地，上述技术方案中，所述支架组件还包括支架板、长插销、长插销限位、短插销、短插销限位，所述长插销与短插销分别位于所述支架板两端，并分别插入所述翼子板内侧上的定位孔中；所述长插销限位与所述短插销限位分别处于不同高度，用于实现所述引流板组件的前端低于后端从而将后端收集到的电泳漆从前端排出。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.本实用新型的优点在于，解决了翼子板电泳流痕问题，节省了电泳打磨工位处理流痕问题的工时，避免了因打磨处理导致的车身防腐性能降低。人机工程好，仅需将插销插入指定位置并将卡扣拧紧即可，人员安装与拆卸方便。实现了引流工装的可拆卸式维修，完成了引流板组件与支架组件的零部件互换性，降低了工装的维护成本与难度。
17.附图说明：
18.图1是本实用新型一种解决汽车翼子板电泳流痕的引流工装的立体示意图；
19.图2是图1的侧视示意图；
20.图3是图1中组件2的立体示意图；
21.图4是图1中组件3的立体示意图；
22.图中，1引流板组件；11引流板斜面；12引流板底面；13引流板底面折边；14引流板斜面折边；15引流板第二斜面折边；16引流板第二斜面；2支架组件；201支架板；202卡扣限位杆；203支架延伸板；204第二螺纹孔；205长插销；206长插销限位；207限位支撑；208卡扣安装孔；209短插销；210短插销限位；211第一螺纹孔；3卡扣组件；31手柄；32连接杆；33卡扣；4第一固定螺栓；5第二固定螺栓
23.具体实施方式：
24.下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护 范围并不受具体实施方式的限制。
25.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包 括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或 组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
26.请参阅图1所示，本实用新型揭示了一种解决汽车翼子板电泳流痕的引流工装，该引流工装包括：引流板组件1、支架组件2、卡扣组件3、第一固定螺栓4、第二固定螺栓5，引流板组件1通过第一固定螺栓4与第二固定螺栓5固定在支架组件2上，支架组件2起到支撑引
流板组件1的作用，其与卡扣组件3相互配合从而使整个引流工装固定在翼子板上沿，引流板组件1是引流工装的关键部件，其通过多个斜面结构将电泳烘干过程中发盖（尤其是发盖边缘尖角处）及内板缝隙流出的电泳液引至内腔，从而有效避免汽车发盖与翼子板的设计缺陷和制造缺陷而产生的翼子板电泳流痕的情况。
27.请参阅图1和图2所示，引流板组件1包括引流板斜面11、引流板底面12、引流板底面折边13、引流板斜面折边14、引流板第二斜面折边15、引流板第二斜面16，引流板底面12通过两个固定螺栓4、5与支架组件2相连接，一侧末端是引流板底面折边13，可有效避免滴落的电泳液从引流板斜面折边14与引流板底面12之间的缝隙中流出，另一侧是引流板斜面11，是覆盖区域最大的引流部分，在其一侧是引流板斜面折边14，可以收集从发盖后端尖角滴落的电泳漆，引流板第二斜面16位于引流板斜面11的外侧，可以解决电泳漆从引流板斜面11外溢的风险，其一侧末端的引流板第二斜面折边15可将引流板斜面折边14上收集的电泳液引入引流板斜面11上。
28.请参阅图3所示，支架组件2包括支架板201、卡扣限位杆202、支架延伸板203、第二螺纹孔204、长插销205、长插销限位206、限位支撑207、卡扣安装孔208、短插销209、短插销限位210、第一螺纹孔211，支架板201是支架组件2的主体结构，其一侧有支架延伸板203，其卡扣安装孔208可用于卡扣组件3配合，而上端面的卡扣限位杆202可限制卡扣组件3的转动范围，下端面的限位支撑207与卡扣组件3相互配合可实现引流工装的临时固定。第二螺纹孔204与第一螺纹孔211分别位于支架板201两端，可保证引流板组件1相对翼子板固定时的稳定性，同样的，长插销205与短插销209分别位于支架板201两端，并分别插入翼子板内侧上的定位孔中，同时依靠不同高度的长插销限位206与短插销限位210实现引流板组件1的前端低于后端的状态，使得引流工装完成后端收集电泳漆再从前端流出的效果。
29.请参阅图4所示，卡扣组件3包括手柄31、连接杆32、卡扣33，连接杆32将手柄31与卡扣33呈90
°
方向相互连接，当手柄31旋转到卡扣限位杆202的时候，卡扣33则与限位支撑207配合实现引流工装的临时固定。
30.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。