可拆装便携式逃生装置的制作方法

本实用新型属于建筑施工用逃生用装置，特别是一种可拆装便携式逃生装置。

背景技术：

随着我国国民经济的快速发展，“一带一路”国家战略的有序推进，公路交通的建设迎来了飞速发展的黄金时期，施工安全作为企业的管理成本、竞争要素乃至代表国家的文明程度引起了政府和社会的高度重视。如何保证安全施工、文明施工、可持续式施工也成了各级施工管理部门和监管单位工作中的重点难题。由于我国幅员辽阔、地质情况差异巨大，在隧道施工过程中发生冒顶、滑坡、塌方等工程事故在所难免，如何减少隧道塌方后的损失，特别是避免人员伤亡不仅是我国当前隧道施工领域面临的重大安全问题，同时也是重大的技术问题。

根据《隧道施工安全九条规定》、《中华人民共和国行业标准铁建设(2010)88号铁路隧道施工抢险救援指导意见》和《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)等相关安全施工文件的发布实施，各施工企业针对隧道施工中出现的安全隐患进行了研究和相关的技术推广应用。相比较而言，使用逃生通道法是一种简单、有效而经济的方式。逃生通道的相关要求是：软弱围岩隧道开挖撑子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖撑子面不得大于20m，逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不宜小于0.8m。

当前，适用于逃生通道的材料与设备主要有：钢管，混凝土管道与钢带PE波纹管三种，通过对这几种材料为载体的逃生通道及技术的推广应用，有效地降低了隧道施工中出现安全事故和人员伤亡。但是，随着国家关于安全施工新规范的发布和企业隧道施工技术的发展，当前的逃生技术和装备已不能满足要求，其存在以下几方面的技术问题：1)逃生管道单件重量大，不可拆卸，移动不便，只能靠吊车或挖掘机等移动，安装和拆除时影响施工进度；2)单件之间连接困难，容易满足下台阶施工，但对中台阶施工和上台阶施工时，单件之间的连接和固定施工难度大；3)造价较高。

另外，各种材料还存在自生的缺点：逃生钢管的耐腐蚀性差，不易保存；混凝土管脆性大，搬运不便易损坏；钢带PE波纹管易燃，不耐磨损等。

鉴于上述逃生管道存在的问题，施工方为了施工进度和降低施工成本，将逃生管道搁置在隧道外，只是为了应付检查临时装配使用。这种方式不能真正起到应急逃生的作用，对安全施工造成了极大隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轻质、高强、能自由拆装、高效装卸的可拆装便携式逃生装置，该装置能够真正起到应急逃生的作用，为企业安全施工、经济施工、文明施工提供技术保障。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现。

根据本实用新型提供的一个实施例，本实用新型提供了一种可拆装便携式逃生装置，包括若干个具有中孔的法兰，法兰之间通过连接杆和连接链连接构成连接通道，所述连接杆连接的法兰之间设置有加强圆环；在构成连接通道的若干法兰外周壁上套封有柔性复合材料，沿连接通道的轴向柔性复合材料上贯穿有连接绳。

作为优选，所述法兰为圆环状，由内圆环与设置在内圆环两端的外沿圆环组成，内圆环内径为600-800mm，壁厚为5mm-30mm；外沿圆环内径与内圆环外径相等，其外径为900mm-1200mm，外沿圆环上均匀分布若干圆孔，圆孔直径为10mm-100mm。

作为优选，所述连接杆为棒状，其横截面为三角形、圆形或梯形结构，其长度为1000mm-5000mm，直径为100mm-1000mm。

作为优选，所述连接链两端为棒状，且在棒上有螺纹，其横截面为多边形或者圆形结构，每端长度为100mm-1000mm；连接链两棒之间为多个相互套接的圆环，圆环的直径为20mm-100mm，圆环的截面直径为10mm-50mm。

作为优选，所述加强圆环的内径600mm-800mm，外径为900mm-1200mm，内外径之间均匀分布若干圆孔，圆孔的内直径为100mm-1000mm。

进一步，所述法兰、连接杆、连接链和加强圆环的材质为合金、钢或者复合材料。

作为优选，所述柔性复合材料为筒状，其厚度为3mm-50mm，在筒顶部均匀分布多个贯穿连接绳的圆孔。

作为优选，所述柔性复合材料为芳纶纤维增强丁腈橡胶的增强材料。

作为优选，所述法兰之间通过连接杆和连接链间隔连接或分段连接构成连接通道。

本实用新型的特点在于：

1)逃生装置的可拆装设计。该装置可实现2-4人独立完成安装或拆卸工作。逃生装置分为几个可以相互组装的零件，通过简单的组合就可实现装置通道的有效固定，保证逃生通道安全性和稳定度；

2)组装的零件轻质高强，便于运输搬运。

3)由于采用了零件的多维组装，各个部分零件相对独立，可针对破坏部分进行维修或更换，极大的节约了逃生装置的维护成本。

4)逃生装置通过连接链的使用，可任意实现下台阶施工、中台阶施工和上台阶施工时的转换连接和多角度变换连接。

附图说明

图1是本实用新型逃生装置剖面图。

图2(a)、(b)分别是本实用新型逃生装置加强圆环主视图和C-C剖视图。

图3是本实用新型逃生装置连接链剖视图。

图4(a)、(b)分别是本实用新型逃生装置法兰侧视图和B-B剖视图。

图中：1、法兰；2、柔性复合材料；3、加强圆环；4、连接链；5、连接杆；6、螺母；7、连接螺母；8、连接绳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本逃生装置由8个独立的部分组合而成：即法兰1、柔性复合材料2、加强圆环3、连接链4、连接杆5、螺母6、连接螺母7和连接绳8。该逃生装置，具体结构为：法兰1与法兰之间用连接杆5和连接链4进行连接。用连接杆5链接时，连接杆5中间部位放置加强圆环3，加强圆环3为一定厚度，周边均匀分布若干与连接杆5直径相当的圆孔，其圆孔数与连接杆5的数量相当；连接杆5与法兰1之间通过螺母6进行固定；连接链4与法兰1之间通过连接螺母7进行固定；装置通过在法兰1与法兰之间间隔设置连接杆5或连接链4的使用数量，来达到装置沿径向方向长度的延伸；当法兰1、连接杆5或者连接链4、加强圆环3和螺栓6各组件完全组合后，作为逃生通道的支撑架；用高聚物芳纶纤维增强丁腈橡胶的增强材料柔性复合材料2和连接绳8对组合件进行套封。柔性复合材料为筒状，其厚度为3mm-50mm，在筒顶部均匀分布多个贯穿连接绳的圆孔，通过连接绳将柔性复合材料固定在由法兰和连接杆、连接链构成的连接通道外周上。

如图2(a)、(b)所示，本实用新型的结构中，加强圆环3设有与法兰1圆柱形管内径相同的内孔，加强圆环3环壁周向分布有与法兰连接环相对应的贯穿孔，便于连接杆5或连接链4穿过。加强圆环3具有一定的厚度，加强圆环的内径为600mm-800mm，外径为900mm-1200mm，内外径之间均匀分布若干圆孔，圆孔的内直径为100mm-1000mm。当法兰与法兰之间用连接杆5连接时，中间可安装上加强圆环3，起到支撑作用；其材质可为合金、钢或者复合材料。

连接杆5和连接链4的两端为棒状，端部设螺纹，连接杆5长度为1000mm-5000mm，为三角形、圆形、梯形或其他结构，其直径为100mm-1000mm，其材质可为合金、钢或者复合材料。

如图3所示，连接链4两端为棒状，端部设螺纹，每端长度为100mm-1000mm，当与法兰1连接时，与连接螺母7，实现曲线任意多角度的逃生通道的安装；其横截面可为多边形或者圆形，其材质可为合金、钢或者复合材料；连接链4中间为多个相互套接的圆环，圆环的直径为20mm-100mm，圆环的截面直径为10mm-50mm；连接链4的材质可为合金、钢或者复合材料。

如图4(a)、(b)所示，本实用新型的结构中法兰1为圆环状，由内圆环与设在内圆环之间的外沿圆环组成，内圆环内径为600-800mm，作为逃生通道，便于施工人员的逃生；壁厚为5mm-30mm；外沿圆环被焊接在内圆环上，外沿圆环内径与内圆环外径相等，其外径为900mm-1200mm，外沿圆环上均匀分布若干圆孔，圆孔直径为10mm-100mm；法兰材质可为合金、钢或者复合材料。

加强圆环的内径为600mm-800mm，外径为900mm-1200mm，内外径之间均匀分布若干圆孔，圆孔的内直径为100mm-1000mm。

本实用新型法兰与法兰之间通过连接杆和连接链连接可以是间隔连接方式(见图1所示结构)或分段连接构成连接通道，分段连接方式是根据隧道通道的情况进行连接构成适应性的连接通道。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。