一种单洞双线复合衬砌盾构隧道内部结构的施工方法与流程

本发明提供了一种单洞双线复合衬砌盾构隧道内部结构的施工方法，涉及盾构隧道施工领域。

背景技术：

目前国内正在掀起一股地铁建设热潮，许多穿越复杂区域的长距离、大直径的盾构隧道正在建设或即将开建，盾构隧道修建过程中面临诸如地质条件复杂、施工周期长、风险大等诸多技术难题，同时随着对城市地下隧道工程功能性要求的不断增加，在防火、防撞、防爆以及耐久性等要求下，复合式衬砌结构开始出现在城市地铁盾构隧道中，单洞双线复合衬砌结构的盾构隧道无法充分满足同步施工，难以保证施工的效率和质量。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本发明提供了一种单洞双线复合衬砌盾构隧道内部结构的施工方法，能够在隧道挖掘时同步对隧道内部结构进行复合衬砌，有效提高效率。

本发明的技术方案如下：一种单洞双线复合衬砌盾构隧道内部结构的施工方法，其步骤主要包括：第一阶段和第二阶段，所述第一阶段在隧道掘进时同步对隧道的中段和/或后段进行复合衬砌施工，所述复合衬砌施工采用由下至上先衬砌后分割的顺序对隧道进行衬砌，所述第二阶段为隧道贯通后施工阶段。

本发明技术方案还包括：所述复合衬砌施工的主要步骤包括：

1）安装预制箱涵构件；

2）二衬底部拱墙现浇；

3）烟道板及以下衬砌拱墙现浇；

4）拱顶衬砌现浇；

5）中隔墙施工。

本发明技术方案还包括：所述复合衬砌施工的步骤1）包括将预制箱涵构件运送到盾构机车架内，在盾构掘进过程中同步对预制箱涵构件进行安装，安装完成后对预制箱涵构件两侧空间进行混凝土填充。

本发明技术方案还包括：所述预制箱涵构件为口字型箱涵，所述预制箱涵构件安装在预制管片拼接成的环状管的内侧的下部。

本发明技术方案还包括：所述复合衬砌施工的步骤2）中二衬底部拱墙区域采用人工立模进行浇筑，所述底部拱墙的浇筑空间提前预留。

本发明技术方案还包括：复合衬砌施工的步骤3）包括钢筋绑扎和烟道板及以下拱墙现浇，所述预制管片内预埋有接驳器，当钢筋绑扎时多组台车同步施工，拱圈钢筋机械固定于接驳器上，烟道板部分钢筋骨架由吊筋悬吊于顶部的预制管片。

本发明技术方案还包括：复合衬砌施工的步骤5）中所述中隔墙施工为直线段中隔墙施工，中隔墙施工时，首先用定型小钢模对疏散平台下方墙体进行施工作为中隔墙的基座，然后用移动式台车从烟道板上部将中隔墙的墙体混凝土浇筑至烟道板底部作为中隔墙的上部。

本发明技术方案还包括：所述烟道板上预留有施工孔，混凝土的泵管通过施工孔接至烟道板上方，烟道板内设置有风道板，风道板中间预留有浇注孔，混凝土通过浇注孔灌注入中隔墙。

本发明技术方案还包括：所述第二阶段主要步骤包括：

1）曲线段中隔墙浇筑；

2）疏散平台施工；

3）路面找平层施工。

本发明技术方案还包括：所述疏散平台采用人工智力钢管支撑和木面膜配合结构。

需要说明的是，所述的隧道的前端、中段和后段，是以盾构机掘进的方向为前方。

本发明的有益效果为：本发明提供了一种单洞双线复合衬砌盾构隧道内部结构的施工方法，使用该施工方法能够在盾构隧道掘进的同时在隧道的中段和/或后端同步进行内衬结构的施工，有效提高了施工效率，且复合衬砌施工总体上采用由下至上先衬砌后分割的顺序，能够保证隧道内部的稳定，并保证施工空间的顺利通行，具有良好的实用性。

附图说明

图1为采用本发明施工效果盾构隧道断面效果图；

图2为本发明施工方法工艺流程图；

图3为本发明预制箱涵构件安装示意图；

图4为二衬底部拱墙现浇施工示意图；

图5为烟道板钢筋台车示意图；

图6为拱顶二衬钢筋台车示意图；

图7为烟道板及以下衬砌拱墙施工示意图；

图8为拱顶衬砌现浇示意图；

图9为现浇中隔墙示意图；

图10为中隔墙浇筑施工纵断面图；

图11为内部结构施工断面流程图。

其中，1、预制管片，2、预制箱涵构件，3、箱涵两侧混凝土填充，4、底部拱墙，5、烟道板及以下衬砌拱墙，6、拱顶衬砌，7、中隔墙，8、疏散平台及混凝土找平层。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明作进一步介绍。

同时，由于下文所述的只是部分实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

一种单洞双线复合衬砌盾构隧道内部结构的施工方法，其步骤主要包括：第一阶段和第二阶段，所述第一阶段在隧道掘进时同步对隧道的中段和/或后段进行复合衬砌施工，所述复合衬砌施工采用由下至上先衬砌后分割的顺序对隧道进行衬砌，所述第二阶段为隧道贯通后施工阶段。

实施例1：所述复合衬砌施工的主要步骤包括：

1）安装预制箱涵构件2；

2）二衬底部拱墙4现浇；

3）烟道板及以下衬砌拱墙5现浇；

4）拱顶衬砌6现浇；

5）中隔墙7施工。

实施例2：所述复合衬砌施工的步骤1）包括将预制箱涵构件2运送到盾构机车架内，在盾构掘进过程中同步对预制箱涵构件2进行安装，安装完成后对预制箱涵构件2两侧空间进行混凝土填充。

所述预制箱涵构件2为口字型箱涵，所述预制箱涵构件2安装在预制管片1拼接成的环状管的内侧的下部。所述预制管片1的拼接安装在盾构掘进时同步进行。

实施例3：受两侧管线影响，在盾构机制造和管线敷设过程中，提前预留足够底部拱墙浇筑空间，二衬底部拱墙区域4采取人工立模进行浇筑，拼装模板为定型圆弧小块模板，尺寸结合隧道设计情况同时以现场操作人员能够搬运为宜，不宜过大。

实施例4：复合衬砌施工的步骤3）包括钢筋绑扎和烟道板及以下拱墙现浇，当钢筋绑扎时多组台车同步施工，所述预制管片1内预埋有接驳器，当钢筋绑扎时多组台车同步施工，拱圈钢筋机械固定于接驳器上，烟道板部分钢筋骨架由吊筋悬吊于顶部的预制管片1上。烟道板及以下衬砌拱墙浇筑采用一台模板台车进行。

实施例5：复合衬砌施工的步骤4）拱顶衬砌现浇时，待烟道板砼达到设计强度后施工拱顶衬砌6，亦可在烟道板等强期间利用下部台车作为上部拱顶施工的支撑进行拱顶的混凝土施工。台车移位并定位准确后实施砼浇筑，浇筑采用混凝土输送泵在模板台车前方单侧进行砼的供应，混凝土从烟道板顶部输送，侧弧面内衬混凝土振捣采用台车面板肋部安装附着式平板振动器振捣附带振动棒人工振捣。

实施例6：复合衬砌施工的步骤5）中所述中隔墙7施工为直线段中隔墙施工，中隔墙7施工时，首先用定型小钢模对疏散平台下方墙体进行施工作为中隔墙7的基座，然后用移动式台车从烟道板上部将中隔墙7的墙体混凝土浇筑至烟道板底部作为中隔墙7的上部。

所述烟道板上预留有施工孔，混凝土的泵管通过施工孔接至烟道板上方，烟道板内设置有风道板，风道板中间预留有浇注孔，混凝土通过浇注孔灌注入中隔墙，浇注孔兼做振捣孔。

实施例7：所述第二阶段主要步骤包括：

1）曲线段中隔墙7浇筑；

2）疏散平台施工，所述疏散平台采用人工智力钢管支撑和木面膜配合结构；

3）路面找平层施工。

由于隧道内空间有限，因此先施工直线段中隔墙，待贯通后施工曲线段。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡在本发明的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。