一种模块化的隧道内壁吸音系统的制作方法

本实用新型涉及建筑结构领域，具体涉及一种模块化的隧道内壁吸音系统。

背景技术：

在高速铁路及高速公路的工程建设当中，由于车辆（汽车、火车）在通过隧道内部时，因为速度快、产生的气流压力大，会产生较大的噪声，长期运行状态下，会对隧道内壁产生不利影响。现有隧道降噪技术，通常采用无机矿物材料制成多孔吸音板镶贴在隧道内壁的做法，施工效率较低、维修更换不便、吸音效果提升空间较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种模块化的隧道内壁吸音系统，对现有的技术进行改良，进一步提高施工效率、吸音效果，同时方便更换、缓解隧道内空气压力。以解决现有技术存在的上述问题。

解决上述问题的技术方案是：一种模块化的隧道内壁吸音系统，其特征在于：包括龙骨和采用复合材料制成的吸音板；所述吸音板包括面层和处于面层下方的基层；所述面层为设置有流线形凹状的预制气流导流槽的吸音面层；所述基层为蜂窝状空腔的无机矿物材料板，该基层底部设置有凸线条；所述龙骨安装在隧道内壁上，所述吸音板通过龙骨安装在隧道内壁上。

其进一步技术方案是：所述龙骨包括底板和对称设置在底板上的两块侧边板，所述底板和两块侧边板组成一凹槽；所述底板的两端设置有耳板，所述龙骨的侧边板的上边线为波浪形状，该侧边板的内侧设置有弹簧片；所述吸音板的凸线条插入龙骨的凹槽内，通过与弹簧片相互卡合与龙骨连接。

其更进一步技术方案是：各龙骨之间通过耳板连接在一起。

其更进一步技术方案或是：所述面层采用合成树脂板材或是多孔的发泡铝板或是多孔的布料制成。

由于采用上述技术方案，本实用新型之模块化的隧道内壁吸音系统具有以下特点和有益效果：

1、系统模块化：本实用新型之吸音板和龙骨设计的结构简单，可根据工程需要采用标准化模块设计，工厂预制，系统模块化便于生产运输，安装简便快捷、成品安装质量有保证，施工周期短，所需人工、设备及工具较少且简单。

2、吸音效果更好：本系统的吸音板采用复合材料，即上下两层组合在一起，面层为带有流线形凹状的吸音面层（面层采用合成树脂板材或是多孔的发泡铝板或是多孔的布料制成）、基层为蜂窝状空腔的无机矿物材料板；由吸音面层和基层材料组合在一起的复合材料强化了吸音效果，具有双层的吸音功能，该复合材料也更加环保；面层11设置有流线形凹状的预制气流导流槽13更有利气流降低气压。

3、适应性更强：本系统的龙骨采用耳板作为固定节点，多节龙骨通过耳板进行铰接弯曲并固定在隧道内壁上,龙骨的侧边板22的上边线设计成波浪形状更有利于龙骨弯曲，因此本系统的龙骨可安装于各种曲率的隧道内壁，特别是某些角落、不规则内壁，具有更强的适应性。

4、后期维护方便经济：维修时只要更换标准尺寸的吸音板，拆卸方便，节约成本。

5、具有应用推广价值：随着高速铁路及高速公路的不断发展，对工程建设的要求越来越高，通过本实用新型技术，能够进一步解决隧道内部噪音的污染，工程实际需求量也越来越大，市场前景非常广泛，加上本系统，具备成本低廉、安装方便、维修简单的优势，具备一定的推广价值。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种模块化的隧道内壁吸音系统的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型之吸音板的剖面图；

图2是本实用新型之吸音板的主视图；

图3是图2的仰视图；

图4是本实用新型之龙骨主视图；

图5是本实用新型之龙骨的侧边板形状示意图；

图6是图4中A-A的剖视图；

图7是吸音板与龙骨安装示意图；

图8-1是两节龙骨安装状态示意图；

图8-2是各节龙骨安装状态示意图；

图9是本实用新型之系统安装效果图。

图中：

1-吸音板、11-面层、12-基层、13-预制气流导流槽、14-凸线条；

2-龙骨、21-底板、22-侧板、23-凹槽、24-耳板、241-螺栓孔；25-弹簧片、26-螺栓；

3-隧道内壁；L-龙骨位置线。

具体实施方式

一种模块化的隧道内壁吸音系统，包括龙骨2和采用复合材料制成的吸音板1。如图1所示，所述吸音板1包括面层11和处于面层下方的基层12。如图2所示，所述面层11为设置有流线形凹状的预制气流导流槽13的吸音面层；所述基层12为蜂窝状空腔的无机矿物材料板，该基层底部设置有凸线条14；参见图3，本实施例的凸线条14有两条，分别设置在基层底部的两侧。所述龙骨安装在隧道内壁上，所述吸音板1通过龙骨2安装在隧道内壁3上。

如图4~图6所示，所述龙骨包括底板21和对称设置在底板上的两块侧边板22，所述底板21和两块侧边板22组成一凹槽23；所述龙骨的底板21的两端设置有耳板24作为固定节点；所述侧边板22的上边线为波浪形状，该侧边板22的内侧设置有弹簧片25，该弹簧片一端固定在侧边板22上，另一端为活动端并指向底板21；在两块侧边板22的内侧设置弹簧片25的作用在于利用弹簧片25夹住凸线条14，防止凸线条14从凹槽23内滑出；所述吸音板的凸线条14插入龙骨的凹槽23内，通过与弹簧片25相互卡合与龙骨进行连接（参见图7）。

各龙骨之间通过耳板24连接在一起，具体是在每个耳板24上开设有螺栓孔241，安装时，相邻的两节龙骨，第一节龙骨的后耳板与第二节龙骨的前耳板重叠放置在一起，使开设的螺栓孔241重合，将螺栓26插入螺栓孔241中，相邻的龙骨可围绕螺栓26进行转动，以便调整龙骨之间所要安装的角度，调整好安装角度后通过上紧螺栓即可将两个龙骨进行连接并固定在隧道内壁上（参见图8-1）。上述的螺栓可采用膨胀螺栓。多节龙骨通过耳板作为固定节点进行铰接弯曲形成可弯折的龙骨并固定在隧道内壁上，适用于各种隧道内壁弧度、形状和尺寸（参见图8-2）。

本实施例中所述面层采用合成树脂板材或是多孔的发泡铝板或是多孔的布料制成。

本系统的安装流程包括以下几个步骤：

（1）隧道内壁弹线定位：先在隧道内壁将龙骨位置定位。

（2）龙骨安装调整：龙骨与隧道内壁表面通过螺栓进行固定，间隔一块吸音板的宽度作为一个固定点，这个点作为安装节点。

（3）吸音板安装调整：采用吸音板背面（基层）设置凸线条、龙骨设置凹槽的结构形式，将每块吸音板扣入相应龙骨即结束安装。

安装完成后，沿隧道的入口至出口方向安装的吸音板1，设置在吸音板面层上的预制气流导流槽拼接起来能形成贯通的气流槽（参见图9）。