本实用新型涉及石油工程技术领域，特别涉及一种油管保护器。
背景技术：
随着社会经济的发展，石油的需求量逐渐增加，对石油的开采量也要求越来越大。为了保证石油开采工作的顺利进行，需定期检泵。当进行检泵作业前，需起出油管，并将油管从滑道搬运至管桥；当检泵作业完成后，需要将油管从管桥搬运至滑道，之后将油管下入到井筒内，进行开采作业。其中，油管的搬运效率影响检泵作业以及开采作业的进程，则有必要提供一种能有效搬运油管的工具。
目前，通常采用撬杆来搬运油管，其搬运过程为：当起出油管后，先将油管下放到第一滑道上，并使油管进行滑动；当油管的首部滑行到第一滑道的油管枕上时，将撬杆插入到油管的尾部，并手握撬杆将油管的尾部搬运至管桥上；之后，将油管的首部从油管枕上推送到管桥上，直至油管整体放置在管桥上。当下入油管之前，先将油管的首部从管桥抬到油管枕上；之后，在油管的尾部内插入撬杆，并手握撬杆将油管的尾部搬运至第二滑道上，使油管在第二滑道上进行滑动，直至到达井口附近。其中，抽油杆内部设置有摩擦系数小的内衬，以解决杆管偏磨问题。
设计人发现现有技术至少存在以下问题：
在搬运油管过程中，由于撬杆插入到油管的内部，容易对油管的内衬造成破坏。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种油管保护器。所述技术方案如下：
一种油管保护器所述油管保护器包括：
筒体；
设置在所述筒体的内侧壁上的耐磨纤维套；
设置在所述筒体的外侧壁上的多个撬杆环；
所述筒体的底部设置有第一通孔。
优选地，所述筒体的底部内壁上覆盖有弹性垫；
所述弹性垫上设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相通。
优选地，所述第二通孔的中心线与所述第一通孔的中心线相重合。
优选地，所述弹性垫的上表面与所述耐磨纤维套的下端相抵。
优选地，所述筒体的底部设置为弧形结构。
优选地，所述筒体的内壁上设置有限位环，用于与所述耐磨纤维套的顶部相抵。
优选地，所述限位环与所述筒体的内侧壁螺纹连接。
优选地，多个所述撬杆环自上而下间隔设置，且中心线相重合。
优选地，所述筒体的外侧壁上连接有挡板；
所述挡板位于所述撬杆环的上方，且与所述撬杆环相对。
优选地，所述挡板焊接在所述筒体的外侧壁上。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
本实用新型实施例提供的油管保护器通过设置有筒体以及撬杆环，可将油管的尾部套在筒体的内部以及将撬杆插入到撬杆环内，便于对油管进行搬运，避免了将撬杆插入到油管的内部，可防止由于操作不当，而造成油管的内衬破损；通过在筒体的内壁设置有耐磨纤维套，减少了对油管外壁的磨损，可避免油管尾部的外螺纹受到损坏，延长了油管的使用寿命；另外，通过在筒体的底部设置有第一通孔，可将油管内的水、油、蜡排出，避免水、油、蜡在筒体的内部进行堆积，保证了油管保护器的正常操作。综上，本实用新型实施例提供的油管保护器，能降低对油管的磨损，延长了油管的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的油管保护器的结构示意图。
下面对附图中的各个标号进行说明：
1-筒体；
101-第一通孔；
2-耐磨纤维套；
3-撬杆环；
4-弹性垫；
401-第二通孔；
5-限位环；
6-挡板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型实施例提供了一种油管保护器，如图1所示，该油管保护器包括：筒体1；设置在筒体1的内侧壁上的耐磨纤维套2；设置在筒体1的外侧壁上的多个撬杆环3；筒体1的底部上设置有第一通孔101。
以下就本实用新型实施例提供的油管保护器的工作原理给予描述：
当进行检泵作业前，需将油管从井筒内起出。在起出油管后，先将油管下放到第一滑道上，并进行滑动；当油管的首部滑行到第一滑道的油管枕上时，将油管的尾部套在筒体1的内部，并将撬杆插入到撬杆环3内，并手握撬杆将油管的尾部搬运至管桥上；之后，将油管的首部从油管枕上推送到管桥上，直至油管整体放置在管桥上。
当完成检泵作业后，需将油管下入到井筒内。在下入油管之前，先将油管的首部从管桥抬到油管枕上；之后，将油管的尾部套在筒体1的内部，并将撬杆插入到撬杆环3内，并手握撬杆将油管的尾部搬运至第二滑道上，使将油管在第二滑道上进行滑动，直至到达井口附近。
在上述油管搬运过程中，油管的外壁与耐磨纤维套2接触，由于耐磨纤维套2具有耐磨性，可以减少油管的外壁与耐磨纤维套2之间的摩擦系数，进而可减少对油管外壁的磨损；且由于耐磨纤维套2选用耐磨纤维制备得到，其硬度小于油管的硬度，可避免油管尾部的外螺纹受到损坏。
当油管起出后，在第一滑道上滑行时，其内部通常放入通径规。该通径规在重力作用下，可由油管的首部滑行至油管的底部，在通径规滑行过程中，会将油管内的水、油、蜡等物质从油管的内腔中排出。由于本实用新型实施例在筒体1的底部设置有第一通孔101，油管内的水、油、蜡穿过第一通孔101，排出至油管保护器的外部，可避免从油管内排出的水、油、蜡堆积在筒体1的内部，保证了油管保护器的正常操作。
可见，本实用新型实施例提供的油管保护器通过设置筒体1以及撬杆环3，可将油管的尾部套在筒体1的内部以及将撬杆插入到撬杆环3内，便于对油管进行搬运，避免了将撬杆插入到油管的内部，可防止由于操作不当，而造成油管的内衬破损；通过在筒体1的内壁设置有耐磨纤维套2，减少了对油管外壁的磨损，可避免油管尾部的外螺纹受到损坏，延长了油管的使用寿命；另外，通过在筒体1的底部设置有第一通孔101，可将油管内的水、油、蜡排出，避免水、油、蜡在筒体1的内部进行堆积，保证了油管保护器的正常操作。综上，本实用新型实施例提供的油管保护器，能降低对油管的磨损，延长了油管的使用寿命。
当通径规在重力作用下，由套管的上部运动至筒体1的底部时，通径规具有一定的冲击力，会与筒体1的底部发生碰撞。若通径规的冲击力过大的话，会损坏套管1的底部以及通径规。为了避免这种情况的发生，如图1所示，本实用新型实施例在筒体1的底部内壁上覆盖有弹性垫4；弹性垫4上设置有第二通孔401，第二通孔401与第一通孔101相通。这样设置的话，可利用弹性垫4，来吸收、减缓通径规的冲击力，降低对筒体1的底部、通径规造成破坏的风险；另外，油管内的水、油、蜡也可依次经过第二通孔401、第一通孔101而排出至油管保护器的外部，防止水、油、蜡在筒体1内发生堆积。
其中，弹性垫4的材质种类有多种，例如，本实用新型实施例采用弹性橡胶垫，该类型的弹性垫4即能抗冲击、又能耐油腐蚀。
弹性垫4设置在筒体1底部内壁上的方式有多种，例如，本实用新型实施例将弹性垫4的上表面与耐磨纤维套2的下端相抵，可防止弹性垫4从筒体1内脱落。这种设置弹性垫4的方式，可直接将弹性垫4放置在筒体1的底部内壁上，不需要将弹性垫4与筒体1的底部连接，便于弹性垫4的安装与拆卸，有利于对弹性垫4进行更换。
可以理解是，当采用上述方式来设置弹性垫4的话，弹性垫4的外径应大于耐磨纤维套2的内径。
当然了，弹性垫4也可粘贴在筒体1底部的内壁上。可根据具体情况，来选择在筒体1的底部内壁上设置弹性垫4的方式。
为了提高油管内的水、油、蜡从油管保护器排出的效率，本实用新型实施例中的第二通孔401的中心线与第一通孔101的中心线相重合。
当起出油管后，将油管的首部从油管枕上推送到管桥上过程中，油管的尾部会在管桥上进行滑动，使得筒体1的底部与管桥接触，而筒体1的底部与管桥之间具有摩擦力。为了减少油管与筒体1之间的摩擦力，本实用新型实施例中的筒体1的底部设置为弧形结构，即内、外轮廓均为弧形结构。通过上述设置，可将筒体1底部与管桥的接触方式由线接触转变成点接触，从而可达到降低油管与筒体1之间的摩擦力，便于油管在管桥上滑动。
其中，筒体1的材质可优选为20铬钼钢，以提高筒体1的强度，可延长油管保护器的使用寿命。
关于筒体1的具体尺寸，本实用新型实施例不进行限制，例如，筒体1的内径比耐磨纤维套2的外径大1mm～2mm，筒体1的外径可设置为100mm～102mm。
而关于耐磨纤维套2的具体尺寸，例如，耐磨纤维套2的内径比油管尾部的外径大2mm～4mm、耐磨纤维套2的长度等于油管的尾部具有螺纹的部分所对应的长度、耐磨纤维套2的外径比耐磨纤维套2的内径大15mm～20mm等，本实用新型实施例在此不对其具体限制。
为了便于安装与拆卸耐磨纤维套2，如图1所示，本实用新型实施例在筒体1的内侧壁上设置有限位环5，用于与耐磨纤维套2的顶部相抵。通过在筒体1内设置限位环5，可防止耐磨纤维套2向上移动幅度过大，而从筒体1内脱离；且这种设置方式，可直接将耐磨纤维套2放置在弹性垫4的上表面，不需要将耐磨纤维套2与筒体1的内侧壁连接。
其中，限位环5的材质可选用耐油腐蚀、耐摩擦的钢制材质，例如不锈钢。
需要说明的是，限位环5的内径应小于耐磨纤维套2的外径，而限位环5的内径可大于或等于纤维套2的内径。
为了便于更换限位环5，本实用新型实施例将限位环5与筒体1的内侧壁螺纹连接。其中，限位环5的外壁上设置有螺纹，筒体1的内侧壁上设置有与限位环5外壁上的螺纹相适配的螺纹。
进一步地，可在限位环5中远离耐磨纤维套2的端口设置有倒角，以方便油管的尾部顺利进入到筒体1的内部。
当油管的尾部套在油管保护器的筒体1内，并在管桥上滑行时，为了便于油管在管桥上滑行，本实用新型实施例中的多个撬杆环3自上而下间隔设置，且中心线相重合，即这几个撬杆环3位于筒体1的同一外侧。当油管在管桥上滑行前，可先转动油管保护器，直至这几个撬杆环3位于管桥的上方或侧方。
其中，为了便于操作，可将撬杆环3焊接在筒体1的外侧壁上。
关于撬杆环3的具体尺寸，本实用新型实施例不进行限制，保证撬杆顺利插入撬杆环3内即可，例如本实用新型实施例中的撬杆环3的内径比撬杆的外径大3mm～5mm。
当搬运油管前，需将撬杆插入到撬杆环3内，为了避免撬杆的大部分都穿过撬杆环3，而增加操作时间，如图1所示，本实用新型实施例在筒体1的外侧壁上连接有挡板6；挡板6位于撬杆环3的上方，且与撬杆环3相对。这样设置的话，可使得撬杆穿过撬杆环3后，就可与挡板6相抵，避免了撬杆的大部分都穿过撬杆环3，进而减少了操作时间。
其中，为了提高挡板6与筒体1的外侧壁的连接强度，可将挡板6焊接在筒体1的外侧壁上。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本公开的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。