本实用新型涉及油田修井设备领域，特别涉及一种油管桥座。
背景技术：
在油田修井作业中，为了防止油管和抽油杆接触地面变脏以污染地层和油管和抽油杆弯曲变形，修井施工标准要求所有油管和抽油杆严禁落地，基于此，修井现场通常使用油管桥座作为承重工具用以堆放油管和抽油杆。
目前修井现场使用的油管桥座主要是由管材焊接而成的全固定式油管桥座，在井场地面不平整时，通常采用在油管桥座下垫砖头或土的方法使得所有油管桥座达到统一的高度，共同构成油管桥或抽油杆桥。
在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术至少存在以下问题：
现有技术中的油管桥座高度固定不可调整，而井场地面对平整要求高，且多数井场地面不平整，现有技术中采用垫砖头或土的方法既耗时费力，作业效率低，又固定不牢固，存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
鉴于此，本实用新型提供一种支撑高度可以无级调节的油管桥座，不受井场的条件限制，减轻操作人员的劳动强度，提高修井作业的效率。
一种油管桥座，所述油管桥座包括支撑架、基座、螺杆和支撑瓦，其中，
所述基座设置在所述支撑架上，且所述基座开设有螺纹孔，所述螺杆的第一端可移动地进入所述螺纹孔；
所述支撑瓦设置在所述螺杆的第二端，油管适于放置在所述支撑瓦上。
进一步地，所述螺杆的外壁设置有外螺纹，所述螺纹孔内设置有内螺纹，所述内螺纹适于与所述外螺纹配合。
进一步地，所述外螺纹为梯形螺纹，且所述梯形螺纹的螺纹区域长度为18～22cm。
进一步地，所述支撑架包括底座和至少三根支撑杆，每根所述支撑杆的第一端与所述底座连接，且每根所述支撑杆的第二端与所述基座连接。
进一步地，所述底座包括多根直管，所述直管两两相连，且位于同一平面上。
进一步地，每根所述支撑杆的第一端与所述直管相连，且每根所述支撑杆与所述直管之间的倾斜角度为25～30°。
进一步地，所述基座包括相连的第一部和第二部，所述第一部的横截面面积大于所述支撑杆的横截面积，所述支撑杆的横截面积大于所述第二部的横截面面积，每根所述支撑杆的第二端固定在所述第一部的端面，且与所述第二部的侧壁相连。
进一步地，所述螺杆的第二端为凹面圆弧，所述支撑瓦固定在所述凹面圆弧上。
进一步地，所述油管桥座还包括拉筋，所述拉筋的一端与所述支撑瓦相连，所述拉筋的另一端与所述螺杆的侧壁相连。
进一步地，所述螺杆为圆柱型杆体。
本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：
本实用新型的油管桥座通过在支撑架上设置基座，利用在基座上开设螺纹孔，螺杆的第一端可移动地进入螺纹孔，螺杆的第二端设置支撑瓦，在修井作业过程中需要堆放油管时，可以将油管放置在支撑瓦上，如果井场地面不平整，操作人员可以通过转动螺杆以调整基座之上螺杆的高度实现所有油管桥座的高度统一，不受井场的条件限制，减轻操作人员的劳动强度，提高修井作业的效率；同时，结构简单、固定牢固，可以有效地降低安全隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种油管桥座的结构示意图。
图中的附图标记分别表示：
1、支撑架；
101、底座；
102、支撑杆；
2、基座；
201、第一部；
202、第二部；
3、螺杆；
301、外螺纹；
4、支撑瓦；
5、拉筋。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型实施例提供了一种油管桥座，其结构示意图如图1所示，包括支撑架1、基座2、螺杆3和支撑瓦4。
基座2设置在支撑架1上，且基座2开设有螺纹孔，螺杆3的第一端可移动地进入螺纹孔。
支撑瓦4设置在所述螺杆3的第二端，油管适于放置在支撑瓦4上。
需要说明的是，支撑瓦4为一段由管材切割而成的半圆型弧体，油管可以稳定地放置在支撑瓦4上。
因此，本实用新型的油管桥座通过支撑架1、基座2、螺杆3和支撑瓦4，在修井作业中需要堆放油管时，可以将油管放置在支撑瓦4上，如果井场地面不平整，操作人员可以通过转动螺杆3以调整基座2之上螺杆3的高度实现所有油管桥座的高度统一，不受井场的条件限制，减轻操作人员的劳动强度，提高修井作业的效率；同时，结构简单、固定牢固，可以有效地降低安全隐患。
为了实现通过转动螺杆3以调整基座2与螺杆3之间的位置高度，在本实用新型实施例的油管桥座中，螺杆3的外壁设置有外螺纹301，如图1所示，螺纹孔内设置有内螺纹，内螺纹适于与外螺纹301配合，使得螺杆3与基座2之间实现螺纹连接，通过转动螺杆3，可以实现基座2与螺杆3之间位置高度的无级调整。
进一步地，在本实用新型实施例的油管桥座中，螺杆3的外壁上设置的外螺纹301为梯形螺纹，梯形螺纹的工艺性更好，牙根的强度更高，对中性更好，可以进一步地提高油管桥座的可靠性；在高度的调节上，梯形螺纹的螺纹区域长度为18～22cm，确保螺杆3有足够的外螺纹301长度供给操作人员根据井场的实际需要进行位置高度的调节。
需要说明的是，螺杆3为圆柱型杆体，可以为实心，使得螺杆3的结构更为牢固可靠；也可以为空心，在确保稳定的前提下可以节约制作成本，在本实用新型实施例的油管桥座中不作具体限定。
为了确保油管桥座的固定稳定牢靠，增强实用性，在本实用新型实施例的油管桥座中，对于支撑架1而言，支撑架1包括底座101和至少三根支撑杆102，每根支撑杆102的第一端与底座101连接，且每根支撑杆102的第二端与基座2连接，优选地，如图1所示，支撑架1包括底座101和四根支撑杆102，制作方便，稳定性强。
同时，底座101包括多根直管，直管两两相连，且位于同一平面上，直管的数量不作具体限定，在本实用新型实施例的油管桥座中，优选地，如图1所示，底座101包括四根直管，直管两两焊接相连，共同构成方形水平结构，确保底座101的支撑稳定牢固，减少安全风险。
需要说明的是，每根支撑杆102的第一端与直管相连，且每根支撑杆102与直管之间的倾斜角度为25～30°，在本实用新型实施例的油管桥座中，每根支撑杆102的第一端设置在两根直管的连接处，且与直管呈25～30°的倾斜角度焊接相连，确保连接的稳定牢靠。
在本实用新型实施例的油管桥座中，优选地，直管可以为角钢直管或槽钢直管。
为了确保油管桥座的固定稳定牢靠，增强实用性，在本实用新型实施例的油管桥座中，对于基座2而言，基座2包括相连的第一部201和第二部202，如图1所示，第一部201的横截面面积大于支撑杆102的横截面积，支撑杆102的横截面积大于第二部202的横截面面积，每根支撑杆102的第二端固定在第一部201的端面，且与第二部202的侧壁相连，基座2的这种设计方式目的就是为了确保支撑杆102的固定稳定牢靠。
需要说明的是，第一部201和第二部202均为空心圆柱体，第一部201和第二部202的高度为7～9cm，第一部201和第二部202可以通过焊接方式相连或卡扣方式等方式相连，在此不作具体限定。
为了确保油管桥座的固定稳定牢靠，增强实用性，在本实用新型实施例的油管桥座中，对于螺杆3而言，螺杆3的第二端为凹面圆弧，支撑瓦4固定在凹面圆弧上，以确保支撑瓦4稳定地固定在螺杆3上，进而确保油管可以平稳牢固的固定在支撑瓦4上，起到承重油管的作用。
为了确保油管桥座的固定稳定牢靠，在本实用新型实施例的油管桥座中，油管桥座还包括拉筋5，拉筋5的一端与支撑瓦4相连，拉筋5的另一端与螺杆3的侧壁相连，如图1所示，拉筋5的数量为两个，对称设置在在螺杆3的两侧，起到加固支撑瓦4与螺杆3的作用。
在实际的修井过程中，修井工艺流程可以分为以下几步：
首先，修井作业设备和人员全体搬到一个新的现场，根据修井现场的环境，确定利用油管桥座搭建的油管桥和抽油杆桥的位置；
其次，按照修井作业工艺要求油管桥三桥四座，抽油杆桥四座三桥，分别搬12个桥座至预设位置，并摆放好；
再次，根据现场地势，以地势最高处的油管桥座为基准点，通过转动其他每个油管桥座的螺杆3，依次调整基座2之上螺杆3的高度，实现油管桥座的无级调整，使得其余的油管桥座的高度与参照油管桥座的高度基本一致，进而保证所有的油管桥座的支撑位4的位置高度基本一致，便于油管的放置；
继而，在修井过程中，可以将油管和抽油杆分别放置在由油管桥座搭建的油管桥和抽油杆桥上；
最后，在修井作业完成之后，为了防止螺杆3的外螺纹301受到磕碰损坏，将油管桥座的螺杆3的位置调整到最低位置，并全部放置在修井车上，随修井设备搬迁至下个修井现场使用。
以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本实用新型的技术方案，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。