超前支护设备的制作方法

本实用新型涉及煤矿用，尤其涉及一种超前支护设备。

背景技术：

在煤矿业回踩工艺中，通常会采用液压支架对井下顶板进行超前支护，以对工作面进行回踩。

当需要对超前支护中的液压支架进行移动时，需要采用平板车进行运输。为了防止在运输的过程中，液压支架从平板车上坠落，现有技术中一般都会用绳索将液压支架捆绑在平板车上；然而，这种采用绳索捆绑将液压支架固定在平板车上的方式，捆绑及拆卸时费时费力，效率较低。

综上，如何克服现有的采用绳索捆绑将液压支架固定在平板车上的方式的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种超前支护设备，以缓解现有技术中的采用绳索捆绑将液压支架固定在平板车上的方式存在的捆绑及拆卸时费时费力，效率较低的技术问题。

本实用新型提供的超前支护设备，包括液压支架和平板车；

其中，所述液压支架包括用于支撑顶板的顶梁，所述顶梁的底部设置有限位部；所述平板车上设置有竖向的伸缩立柱，所述伸缩立柱的顶端设置有锁紧装置；

所述限位部为开口朝下的凹槽结构；所述顶梁的长度方向为左右方向；所述锁紧装置包括滑道、锁块和千斤顶；所述滑道的底部与所述伸缩立柱的顶端连接，所述滑道的顶部与所述限位部的槽底抵接；所述滑道位于所述锁块的左侧，且所述滑道与所述锁块滑动配合；所述千斤顶的左端与所述滑道连接，所述千斤顶的右端与所述锁块连接；所述滑道的左端面能够与所述限位部的左侧槽壁抵接，所述锁块的右端面能够与所述限位部的右侧槽壁抵接。

进一步的，所述伸缩立柱的顶端还连接有两个卡位板；两个所述卡位板分别位于所述限位部的前后两侧，且两个所述卡位板分别与所述顶梁的前后两侧面抵接。

进一步的，所述顶梁的前表面和后表面均为竖向设置的平面；位于所述限位部的前侧的所述卡位板的板面与所述顶梁的前表面平行，位于所述限位部的后侧的所述卡位板的板面与所述顶梁的后表面平行。

进一步的，所述顶梁的前表面由下而上向后倾斜，所述顶梁的后表面由下而上向前倾斜；位于所述限位部前侧的所述卡位板的板面与所述顶梁的前表面平行，位于所述限位部后侧的所述卡位板的板面与所述顶梁的后表面平行。

进一步的，所述限位部设置在所述顶梁的中心位置；所述限位部的槽底和所述滑道的顶面均为水平设置的平面结构。

进一步的，所述限位部的左侧槽壁为由上而下向右倾斜的平面结构，所述限位部的右侧槽壁为由上而下向左倾斜的平面结构。

所述滑道的左端面为与所述限位部的左侧槽壁平行的平面结构；所述锁块的右端面为与所述限位部的右侧槽壁平行的平面结构。

进一步的，所述限位部的槽底与左侧槽壁的夹角等于所述限位部的槽底与右侧槽壁的夹角。

进一步的，所述限位部的槽底与所述左侧槽壁的夹角在70度到75度之间。

进一步的，所述千斤顶为液压千斤顶。

进一步的，所述滑道的顶面和所述限位部的槽底均为光滑表面；所述滑道和所述锁块均为不锈钢结构件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的超前支护设备，分析其结构可知：上述超前支护设备主要由液压支架和平板车组成；其中，液压支架包括用于支撑顶板，且长度方向为左右方向的顶梁，并在顶梁的底部设置有限位部，且限位部为开口朝下的凹槽结构；平板车上设置有伸缩立柱，且伸缩立柱的顶端设置有锁紧装置，锁紧装置包括有滑道、锁块和千斤顶。

分析上述结构的具体连接方式和位置关系可知：滑道的底部与伸缩立柱的顶端连接；滑道的顶部与限位部的槽底抵接；滑道位于锁块的左侧，且滑道与锁块滑动配合；千斤顶的左端与滑道连接，千斤顶的右端与锁块连接；滑道的左端面能够与限位部的左侧槽壁抵接，锁块的右端面能够与限位部的右侧槽壁抵接。

很显然，在将液压支架放置到平板车上之前，先将锁紧装置上的千斤顶压缩，使得锁块能够在千斤顶的牵引下沿滑道滑动到最靠近滑道左端的位置，以减小锁紧装置在左右方向上的长度；便于在将液压支架放置到平板车上时，锁紧装置能够顺利地被放进液压支架顶梁上的限位部凹槽内。锁紧装置被放入限位部的凹槽内后，操作千斤顶使得其伸长；因千斤顶的两端分别与滑道的左端和锁块的右端连接，故锁块会在千斤顶的推动下沿滑道向右侧滑动，直到滑道的左端面抵接到顶梁上的限位部的左侧槽壁，且锁块的右端面抵接到顶梁上的限位部的右侧槽壁为止；此时，锁紧装置就会被卡在顶梁的限位部的凹槽内，进而，使得液压支架的顶梁与平板车的伸缩立柱之间形成一个限位，在一定程度上可以加固液压支架与平板车之间的连接，无需绳索捆绑。

因此，本实用新型提供的超前支护设备，只需控制千斤顶，便可实现加固液压支架与平板车之间的连接的目的，相对于现有技术中采用绳索捆绑的方式方便了许多，省时省力，效率得到了提高，非常实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的超前支护设备的剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的超前支护设备中液压支架的剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的超前支护设备中平板车的剖视结构示意图；

图4为图3中A部分的放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例二提供的超前支护设备中平板车的侧视结构示意图。

图标：1－液压支架；11－顶梁；12－限位部；121－槽底；122－左侧槽壁；123－右侧槽壁；2－平板车；21－伸缩立柱；22－锁紧装置；221－滑道；2211－左端面；222－锁块；2221－右端面；223－千斤顶；23－卡位板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

参见图1、图2、图3和图4，本实施例一提供了一种超前支护设备，包括液压支架1和平板车2。

其中，所述液压支架1包括用于支撑顶板的顶梁11，所述顶梁11的底部设置有限位部12；所述平板车2上设置有竖向的伸缩立柱21，所述伸缩立柱21的顶端设置有锁紧装置22。

所述限位部12为开口朝下的凹槽结构；所述顶梁11的长度方向为左右方向；所述锁紧装置22包括滑道221、锁块222和千斤顶223；所述滑道221的底部与所述伸缩立柱21的顶端连接，所述滑道221的顶部与所述限位部12的槽底121抵接；所述滑道221位于所述锁块222的左侧，且所述滑道221与所述锁块222滑动配合；所述千斤顶223的左端与所述滑道221连接，所述千斤顶223的右端与所述锁块222连接；所述滑道221的左端面2211能够与所述限位部12的左侧槽壁122抵接，所述锁块222的右端面2221能够与所述限位部12的右侧槽壁123抵接。

很显然，在将液压支架1放置到平板车2上之前，先将锁紧装置22上的千斤顶223压缩，使得锁块222能够在千斤顶223的牵引下沿滑道221滑动到最靠近滑道221左端的位置，以减小锁紧装置22在左右方向上的长度；便于在将液压支架1放置到平板车2上时，锁紧装置22能够顺利地被放进液压支架顶梁11上的限位部12凹槽内。锁紧装置22被放入限位部12的凹槽内后，操作千斤顶223使得其伸长；因千斤顶223的两端分别与滑道221的左端和锁块222的右端连接，故锁块222会在千斤顶223的推动下沿滑道221向右侧滑动，直到滑道221的左端面2211抵接到顶梁11上的限位部12的左侧槽壁122，且锁块222的右端面2221抵接到顶梁11上的限位部12的右侧槽壁123为止；此时，锁紧装置22就会被卡在顶梁11的限位部12的凹槽内，进而，使得液压支架1的顶梁11与平板车2的伸缩立柱21之间形成一个限位，在一定程度上可以加固液压支架1与平板车2之间的连接，无需绳索捆绑。

因此，本实施例一提供的超前支护设备，只需控制千斤顶223，便可实现加固液压支架1与平板车2之间的连接的目的，相对于现有技术中采用绳索捆绑的方式方便了许多，省时省力，效率得到了提高，非常实用。

实施例二

本实施例二提供了一种超前支护设备，同时也采用了上述实施例一中的超前支护设备的技术结构关系；例如：本实施例二提供了一种超前支护设备，包括液压支架1和平板车2；其中，所述液压支架1包括用于支撑顶板的顶梁11，所述顶梁11的底部设置有限位部12；所述平板车2上设置有竖向的伸缩立柱21，所述伸缩立柱21的顶端设置有锁紧装置22；所述限位部12为开口朝下的凹槽结构；所述顶梁11的长度方向为左右方向；所述锁紧装置22包括滑道221、锁块222和千斤顶223；所述滑道221的底部与所述伸缩立柱21的顶端连接，所述滑道221的顶部与所述限位部12的槽底121抵接；所述滑道221位于所述锁块222的左侧，且所述滑道221与所述锁块222滑动配合；所述千斤顶223的左端与所述滑道221连接，所述千斤顶223的右端与所述锁块222连接；所述滑道221的左端面2211能够与所述限位部12的左侧槽壁122抵接，所述锁块222的右端面2221能够与所述限位部12的右侧槽壁123抵接(另参见上述实施例一中的图1－图4)。

本实施例二提供的超前支护设备，其与实施例一中的超前支护设备的主要结构相同；但是本实施例二提供的超前支护设备还涉及了具体的结构设计。本实施例二与上述实施例一不同的是：本实施例二中的超前支护设备，其对具体结构有了更多的具体结构特点；例如：增加了一些技术特征，并对液压支架1和平板车2的具体结构进行了进一步的限定。

有关本实施例二的技术方案的具体结构以及技术效果如下：

参见图5，在平板车2的具体结构中，伸缩立柱21的顶端还连接有两个卡位板23；两个卡位板23分别位于限位部12的前后两侧；这样，就能将两个卡位板23分别与顶梁11的前后两侧面抵接，以使得顶梁11能够被卡在两个卡位板23之间，形成了对顶梁11在前后方向上的限位，配合锁紧装置22对顶梁11在左右方向上的限位，进一步加固了液压支架1与平板车2之间的连接，使得液压支架1能够在移动过程中更加稳定。

优选的，作为一种可实施方式，将顶梁11的前表面和后表面均限定为竖向设置的平面；同时，为了使得顶梁11能够被更好地卡在两个卡位板23之间，将位于限位部12前侧的卡位板23的板面设置为与顶梁11的前表面平行，并将位于限位部12的后侧的卡位板23的板面设置为与顶梁11的后表面平行，以使得两个卡位板23均能与顶梁11的对应面贴合接触，增强限位作用。

优选的，作为另一种可实施方式，将顶梁11的前表面设置为由下而上向后倾斜，并将顶梁11的后表面设置为由下而上向前倾斜；同时，为了使得顶梁11能够被更好地卡在两个卡位板23之间，将位于限位部12前侧的卡位板23的板面设置为与顶梁11的前表面平行，并将位于限位部12的后侧的卡位板23的板面设置为与顶梁11的后表面平行，以使得两个卡位板23均能与顶梁11的对应面贴合接触，增强限位作用。

进一步的，为了增强位于平板车2上的液压支架1的稳定性，将顶梁11上的限位部12设置在顶梁11的中心位置；这样，平板车2的伸缩立柱21就能在顶梁11的中心位置处施加支撑力，使得液压支架1的受力能够平衡，稳定性得到提高。

优选的，将限位部12的槽底121和滑道221的顶面均设置为水平的平面结构，这样，限位部12的槽底121和滑道221之间的接触面就会呈水平设置，增加了平衡度，减小了滑道221和限位部12收到的来自对方的侧应力，减小了限位部12和锁紧装置22的发生变形的可能性。

为了进一步加强液压支架1在平板车2上的稳定性，防止锁紧装置22脱离限位部12，将限位部12的左侧槽壁122设置为由上而下向右倾斜的平面结构，同时，将限位部12的右侧槽壁123设置为由上而下向左倾斜的平面结构；同时，将滑道221的左端面2211设置为与限位部12与其对应的左侧槽壁122平行的平面结构，并将锁块222的右端面2221设置为与限位部12的右侧槽壁123平行的平面结构。这样，当锁紧装置22内的千斤顶223处于伸长状态时，为了使得滑道221的左端能够与限位部12的左侧槽壁122抵接，同时使得锁块222的右端能够与限位部12的右侧槽壁123抵接，锁紧装置22的上段在左右方向上的长度就必然会大于限位部12的左侧槽壁122与右侧槽壁123的下端在左右方向上的距离，也就是说，锁紧装置22就不能从限位部12的凹槽内脱离处理，保证了液压支架1在平板车2上的稳定性。

为了使得顶梁11的限位部12的左侧槽壁122和右侧槽壁123受到的来自锁紧装置22的压力在竖直方向上的分力相同，进一步的增强稳定性，将限位部12的槽底121与左侧槽壁122的夹角设置为等于限位部12的槽底121与右侧槽壁123的夹角。

进一步的，将限位部12的槽底121与左侧槽壁122的夹角设置在70度到75度之间，相应的，限位部12的槽底121与右侧槽壁123的夹角也就在70度到75度之间；这样，限位部12的左侧槽壁122和右侧槽壁123所受到的来自锁紧装置22的水平分力和竖直分力就会较适中，保证了结构的合理性。

优选的，可以将千斤顶223设置为液压千斤顶；液压千斤顶控制起来更加方便，便于操作。

在千斤顶223伸长时，滑道221会沿限位部12的槽底121向左侧滑动，在千斤顶223压缩后需要将锁紧装置22从限位部12的凹槽内取出时，滑道221有可能会沿限位部12的槽底121向右侧滑动；滑道221与限位部12的相对滑动会对双方产生一个磨损，故可将滑道221的顶面和限位部12的槽底121均设置为光滑表面或接近光滑的表面，以减小磨损。

优选的，可将滑道221和锁块222采用不锈钢材料制造，以使得在保证其强度的同时，增强抗腐蚀性，延长使用寿命。

综上所述，本实用新型实施例公开了一种超前支护设备，其克服了传统的采用绳索捆绑将液压支架固定在平板车上的方式的诸多技术缺陷。本实用新型实施例提供的超前支护设备，只需控制千斤顶，便可实现加固液压支架与平板车之间的连接的目的，相对于现有技术中采用绳索捆绑的方式方便了许多，省时省力，效率得到了提高，非常实用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。