一种隧道交通用通风装置的制作方法

本发明涉及隧道交通技术领域，尤其涉及一种隧道交通用通风装置。

背景技术：

随着交通设施的发展，地面交通逐渐走向地下，交通隧道逐渐成型，交通隧道除了筒体结构的主体建筑外，还需要安装有其它附属设备，以保证洞体内交通的正常，其附属设备含有照明设备、排水设备和通风设备等，其中通风设备是为了隧道内的通风，交通隧道使用的通风设备主要由风管和风机构成。

交通隧道内利用两个管道使外部的风流经隧道，通过设置等距离的风机将两个管道与隧道内部连接，实现送风和排风的通风作用，但是当发生火灾时，隧道内的风机仍然按正常情况进行工作，不能对火灾进行相应的应急处理。

技术实现要素：

基于交通隧道的通风设备不能对火灾进行应急处理的技术问题，本发明提出了一种隧道交通用通风装置。

本发明提出的一种隧道交通用通风装置，包括通风管，所述通风管圆周内壁顶部和底部之间的两侧均通过螺栓安装有竖直放置的固定板，且两个固定板的中间位置焊接有同一个水平放置的固定杆，所述固定杆圆周外壁的两侧均通过轴承安装有安装环，且两个安装环圆周外壁的顶部焊接有同一个竖直放置的第一隔板，所述固定杆圆周外壁的两侧均通过轴承安装有固定环，且固定环位于安装环远离固定板的一侧，两个所述固定环圆周外壁的底部焊接有同一个竖直放置的第二隔板，且第一隔板和第二隔板的两侧外壁均开设有等距离分布的凹槽，所述凹槽呈半球形结构，且第一隔板和第二隔板两侧的凹槽对称分布。

优选地，所述第一隔板和第二隔板同一侧外壁的一端熔接有同一个进风帘，且第一隔板和第二隔板远离进风帘的一侧外壁一端熔接有同一个出风帘，出风帘位于固定杆远离进风帘的一端，通风管的圆周内壁、第一隔板、第二隔板和进风帘之间构成有进风腔，通风管的圆周内壁、第一隔板、第二隔板和出风帘之间构成有出风腔。

优选地，所述通风管的两端外壁分别通过螺栓安装有l型结构的进风管和出风管，且进风管和出风管的圆周内壁分别通过螺栓安装有进风机和出风机，进风机的风向是自上而下，出风机的风向是自下而上，进风管和出风管分别与进风腔和出风腔连通。

优选地，所述第一隔板的顶部外壁和第二隔板的底部外壁均焊接有等距离分布的限位环，且限位环的圆周内壁放置有滚珠，通风管圆周内壁的顶部和底部均开设有等距离分布的滑槽，滑槽的顶部内壁与限位环圆周外壁的顶部滑动连接，滚珠的球形外壁分别与滑槽的两端内壁转动连接。

优选地，所述通风管的两侧设置有送风管和排风管，且送风管和排风管分别通过螺栓安装在隧道的顶部内壁，送风管和排风管之间设置有等距离分布的通风管，送风管和排风管的风向均是从出风管的一端至进风管的一端。

优选地，所述送风管的圆周外壁和通风管的圆周外壁之间通过螺栓安装有水平放置的安装管，且安装管圆周内壁的两端均通过螺栓安装有等距离分布的安装板，安装管圆周内壁两端的安装板呈间隔分布，安装板设置成波浪状结构，送风管圆周内壁一侧与安装管对应的位置通过螺栓安装有倾斜设置的挡板，挡板沿着送风管内的风向倾斜。

优选地，所述排风管的圆周外壁和通风管的圆周外壁之间通过螺栓安装有水平放置的固定管，且通风管圆周内壁靠近固定管的一侧通过螺栓安装有弧形结构的限位板。

与现有技术相比，本发明提供了一种隧道交通用通风装置，具备以下有益效果：

1、该一种隧道交通用通风装置，第一隔板和第二隔板可绕着固定杆转动，当发生火灾时，靠近火源点位置的通风管内从出风管向出风腔排入热风，出风腔内温度升高，与进风腔内的空气之间形成压差，从而使第一隔板和第二隔板向进风腔的一侧偏移，缩小进风腔的孔径，减少进风管的送风，从而减少火源点的氧气，防止火扩大，辅助灭火，第一隔板和第二隔板的偏移同时增大出风腔的孔径，增大出风量，提高排风排烟尘的效果，使通风管在火灾发生时做出应急处理，提高通风设备的使用效果和安防效果。

2、该一种隧道交通用通风装置，第一隔板和第二隔板与通风管的内壁之间通过等距离分布的限位环和滑槽连接，使第一隔板和第二隔板能稳定的进行偏移，限位环的内部转动连接有滚珠，采用滚珠可减少限位环与滑槽两端的摩擦力，降低摩擦力对第一隔板和第二隔板偏移的影响，以保证第一隔板和第二隔板对进风腔和出风腔因温度产生的压差做出准确的偏移。

3、该一种隧道交通用通风装置，在第一隔板和第二隔板的两侧均设置对称分布的弧形凹槽，增大第一隔板和第二隔板与进风腔和出风腔的接触面积，且减少第一隔板和第二隔板的体积，提高第一隔板和第二隔板对进风腔和出风腔之间压差做出偏移的灵敏性。

4、送风管和通风管之间的安装管内设置间隔分布的安装板，安装板设置成波浪状结构，有效缓冲送风管进入进风腔的风强度，防止风力过大损坏第一隔板和第二隔板，延长通风管的使用寿命，并在送风管内与安装管对应的位置安装有倾斜设置的挡板，方便风进入安装管。

5、排风管和通风管之间通过固定管连通，在通风管与固定管对应的位置设置弧形结构的限位板，隧道内的风从出风管进入到出风腔后，利用限位板引入到排风管，且利用弧形结构的限位板将风中的颗粒杂质阻挡至排风管中，防止颗粒杂质留在通风管内，造成通风管的损坏。

附图说明

图1为本发明提出的一种隧道交通用通风装置的通风管俯视结构示意图；

图2为本发明提出的一种隧道交通用通风装置的固定杆侧视结构示意图；

图3为本发明提出的一种隧道交通用通风装置的通风管结构示意图；

图4为本发明提出的一种隧道交通用通风装置的限位环放大结构示意图；

图5为本发明提出的一种隧道交通用通风装置的整体风向结构示意图。

图中：1通风管、101固定板、102固定杆、103安装环、104第一隔板、105固定环、106第二隔板、107进风帘、108出风帘、2送风管、201安装管、202安装板、203挡板、3排风管、301固定管、302限位板、4进风管、5出风管、6限位环、7滚珠、8滑槽、9凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-5，一种隧道交通用通风装置，包括通风管1，通风管1圆周内壁顶部和底部之间的两侧均通过螺栓安装有竖直放置的固定板101，且两个固定板101的中间位置焊接有同一个水平放置的固定杆102，固定杆102圆周外壁的两侧均通过轴承安装有安装环103，且两个安装环103圆周外壁的顶部焊接有同一个竖直放置的第一隔板104，固定杆102圆周外壁的两侧均通过轴承安装有固定环105，且固定环105位于安装环103远离固定板101的一侧，两个固定环105圆周外壁的底部焊接有同一个竖直放置的第二隔板106，当发生火灾时，第一隔板104和第二隔板106可因为压差发生偏移，且第一隔板104和第二隔板106的两侧外壁均开设有等距离分布的凹槽9，凹槽9呈半球形结构，且第一隔板104和第二隔板106两侧的凹槽对称分布，增大第一隔板104和第二隔板106与进风腔和出风腔的接触面积，提高第一隔板104和第二隔板106对进风腔和出风腔之间压差做出偏移的灵敏性。

本发明中，第一隔板104和第二隔板106同一侧外壁的一端熔接有同一个进风帘107，且第一隔板104和第二隔板106远离进风帘107的一侧外壁一端熔接有同一个出风帘108，出风帘108位于固定杆102远离进风帘107的一端，通风管1的圆周内壁、第一隔板104、第二隔板106和进风帘107之间构成有进风腔，通风管1的圆周内壁、第一隔板104、第二隔板106和出风帘108之间构成有出风腔，通风管1的两端外壁分别通过螺栓安装有l型结构的进风管4和出风管5，且进风管4和出风管5的圆周内壁分别通过螺栓安装有进风机和出风机，进风机的风向是自上而下，出风机的风向是自下而上，进风管4和出风管5分别与进风腔和出风腔连通，实现隧道内的通风；

第一隔板104的顶部外壁和第二隔板106的底部外壁均焊接有等距离分布的限位环6，且限位环6的圆周内壁放置有滚珠7，通风管1圆周内壁的顶部和底部均开设有等距离分布的滑槽8，滑槽8的顶部内壁与限位环6圆周外壁的顶部滑动连接，滚珠7的球形外壁分别与滑槽8的两端内壁转动连接，采用滚珠7可减少限位环6与滑槽8两端的摩擦力，降低摩擦力对第一隔板104和第二隔板106偏移的影响；

通风管1的两侧设置有送风管2和排风管3，且送风管2和排风管3分别通过螺栓安装在隧道的顶部内壁，送风管2和排风管3之间设置有等距离分布的通风管1，送风管2和排风管3的风向均是从出风管5的一端至进风管4的一端，送风管2的圆周外壁和通风管1的圆周外壁之间通过螺栓安装有水平放置的安装管201，且安装管201圆周内壁的两端均通过螺栓安装有等距离分布的安装板202，安装管201圆周内壁两端的安装板202呈间隔分布，安装板202设置成波浪状结构，有效缓冲送风管2进入进风腔的风强度，防止风力过大损坏第一隔板104和第二隔板106，送风管2圆周内壁一侧与安装管201对应的位置通过螺栓安装有倾斜设置的挡板203，挡板203沿着送风管2内的风向倾斜，方便风进入安装管201，排风管3的圆周外壁和通风管1的圆周外壁之间通过螺栓安装有水平放置的固定管301，且通风管1圆周内壁靠近固定管301的一侧通过螺栓安装有弧形结构的限位板302，将排风中的颗粒杂质阻挡至排风管3中，防止颗粒杂质留在通风管1内，造成通风管的损坏。

使用时，利用送风管2和排风管3使风流经隧道，送风管2和排风管3之间设置等距离分布的通风管1，通风管1内利用第一隔板104、第二隔板106、进风帘107和出风帘108分别构成进风腔和出风腔，送风管2的风从进风腔和进风管4向隧道送风，出风管5将隧道的空气从出风腔和排风管3排出，当发生火灾时，靠近火源点位置的通风管1内的出风腔温度升高，与进风腔内的空气之间形成压差，从而使第一隔板104和第二隔板106向进风腔的一侧偏移，缩小进风腔的孔径，减少进风管的送风，从而减少火源点的氧气，第一隔板104和第二隔板106的偏移同时增大出风腔的孔径，增大出风量，提高排风排烟尘的效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。