一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台的制作方法

本实用新型涉及一种大直径盾构隧道施工辅助装置，尤其涉及一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台。

背景技术：

随着国内城市基础建设的快速发展，在采用盾构法建设隧道方面，面临着直径更大、埋深更大、距离更长以及地质条件更加复杂等不同情况。大直径盾构隧道一般应用于公路或公路与轨道交通合建项目，其边界很难界定。一般称直径10米以上的盾构隧道为大直径盾构隧道。由于直径过大，施工人员无法直接对电缆进行安装，需要相关设备进行辅助。大直径盾构机在盾构设备、隧道内部施工、盾构始发以及各种施工工艺方面都与普通盾构机有很大区别。

盾构隧道电缆的主要功能是隧道内泥浆泵和同步施工用电。普通盾构隧道的盾构隧道电缆和盾构机用电缆进行同步铺设，采用的是传统的单人悬挂电缆方式。大直径盾构隧道的区别在于：首先，由于大直径盾构泥浆泵额定功率较大(1100kW)，同步施工工作面较多，且在后期需同时使用多台泥浆泵等原因，因此供电需采用高电压等级送电。该输电电缆为盾构专用高压电缆，而该类型电缆单位重量较大，单人悬挂困难；其次，大直径盾构隧道箱涵较高，导致为高压电缆悬挂的螺栓位置较高，在边箱涵未施工的情况下，使用传统的单人悬挂电缆方式，铺设电缆困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台，该平台能有效降低布置高处电缆时所消耗的人力，给施工人员提供一个能够安全、快速铺设电缆的平台，保障施工人员的人身安全，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的大直径盾构隧道电缆悬挂辅助平台，包括悬挂装置以及箱涵双头运输车。

所述悬挂装置包括行走楼梯、支撑平台、第一吊耳、固定机构以及护栏；所述行走楼梯通过焊接方式与所述支撑平台相连接；所述固定机构通过焊接与所述行走楼梯相连接；所述第一吊耳焊接在行走楼梯的两侧；所述护栏通过焊接方式与所述行走楼梯及所述支撑平台相连接，保护施工人员在作业时的人身安全。

所述箱涵双头运输车包括车体、储物板、电缆、第二吊耳以及第三吊耳，所述储物板与车体相连接，且所述储物板上开了四个方形孔，所述第二吊耳以及所述第三吊耳分别焊接在方形孔内。

进一步的，所述第三吊耳与固定机构之间通过销轴连接，同时所述第二吊耳与第一吊耳通过锁链连接，实现悬挂装置与箱涵双头运输车之间的连接，从而达到同步前进的效果。

进一步的，所述电缆放置在储物板上，施工人员通过所述行走楼梯将所述电缆从储物板搬运到支撑平台上，方便电缆的安装。

进一步的，所述箱涵双头运输车具有独特的双驾驶室，无需掉头倒车转弯，省时便捷，适合在盾构隧道这种狭窄空间内进行货物运输。

进一步的，所述支撑平台位置靠近电缆安装位置，且与地面平行。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，给施工人员提供一个能够安全、快速安装电缆的平台，悬挂装置通过与箱涵双头运输车的连接，实现与箱涵双头运输车的同步前进，能够实现连续地在不同位置进行电缆的安装，保障施工人员的人身安全，提高工作效率，节省了大量的安装电缆的作业时间。

附图说明

图1是本实用新型一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台的悬挂装置结构示意图

图3是本实用新型一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台的箱涵双头运输车结构示意图；

图4是本实用新型一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台的铺设电缆时工作状态示意图；

其中：1-护栏；2-锁链；3-固定机构；4-电缆；5-第二吊耳；6-储物板；7-车体；8-行走楼梯；9-第一吊耳；10-支撑平台；11-销轴；12-第三吊耳；13-隧道；14-施工人员

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型所提供的一种大直径盾构隧道电缆悬挂施工辅助平台，包括悬挂装置以及箱涵双头运输车；所述悬挂装置包括行走楼梯8、支撑平台10、第一吊耳9、固定机构3以及护栏1；所述行走楼梯8通过焊接方式与所述支撑平台10相连接；所述固定机构3通过焊接与所述行走楼梯8相连接；所述第一吊耳9焊接在行走楼梯8的两侧；所述护栏1通过焊接方式与所述行走楼梯8及所述支撑平台10相连接，保护施工人员在作业时的人身安全；所述箱涵双头运输车包括车体7、储物板6、电缆4、第二吊耳5以及第三吊耳12，所述储物板6与车体7相连接，且所述储物板6上开了四个方形孔，所述第二吊耳5以及所述第三吊耳12分别焊接在方形孔内。

如图1所示，所述第三吊耳12与固定机构3之间通过销轴11连接，同时所述第二吊耳5与第一吊耳9通过锁链2连接，实现悬挂装置与箱涵双头运输车之间的连接，从而达到同步前进的效果。

如图1和图4所示，所述电缆4放置在储物板6上，施工人员14通过所述行走楼梯8将所述电缆4从储物板6搬运到支撑平台10上，方便电缆4的安装。

如图3所示，所述箱涵双头运输车具有独特的双驾驶室，无需掉头倒车转弯，省时便捷，适合在盾构隧道13这种狭窄空间内进行货物运输。

本实用新型的工作原理是，箱涵双头运输车停放在所需铺设电缆4路段，而施工人员14将放置在箱涵双头运输车的储物板6上的电缆4通过行走楼梯8搬运到支撑平台10上，将电缆4铺设在隧道13内的预定位置。支撑平台10靠近隧道13电缆4的铺设位置，并且随着箱涵双头运输车同步前进，实现连续地在不同位置进行电缆4的安装。