本实用新型涉及一种隧道施工中钢筋的定位工具，具体涉及到一种隧道矮边墙衬砌预留钢筋快速拆装定位卡具。
背景技术：
随着国内高速铁路的迅猛发展，大长、特长隧道逐渐增多，隧道矮边墙衬砌钢筋定位精度要求也越来越高，由此对定位卡具的适用性提出了严峻的考验。目前通用的定位工装由于其本身的局限性，安装和拆除效率均较低，现场作业工人认可度低，强行推广应用的后果是浪费大量的人力、物力制作出的定位工装放在现场作为迎接检查专用，形成了为了用定位卡具而用，影响了作业工人作业效率的同时，现场作业效率大打折扣。
技术实现要素：
本实用新型提高了一种隧道矮边墙衬砌预留钢筋快速拆装定位卡具，用以提高隧道矮边墙衬砌钢筋的施工效率和定位精度。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
一种隧道矮边墙衬砌预留钢筋快速拆装定位卡具，包括多个平行设置的快速拆装支架；所述快速拆装支架是由端部互相铰接的横杆、竖杆和斜杆构成的三角形结构；所述横杆包括铰接的第一横杆和第二横杆；所述快速拆装支架对应的顶点之间通过定位杆连接，定位杆上均匀开设有多个用于与钢筋配合的定位开口。
根据上述方案，所述斜杆包括铰接的第一斜杆和第二斜杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过可折叠的快速拆装支架可以精确高效地完成隧道矮边墙衬砌钢筋的施工安装，该定位卡具结构简单，结构稳固，操作简便，高效便捷。
附图说明
图1为本实用新型中快速拆装支架的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型具体使用时的结构示意图(支撑状态)；
图4为本实用新型具体使用时的结构示意图(未支撑状态)。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，图中各标号的释义为：1-定位杆，2-第一斜杆，3-第二斜杆，4-竖杆，5-第二横杆，6-第一横杆。
本实用新型主要由两部分组成：快速拆装支架和定位杆1。
快速拆装支架是由端部互相铰接的横杆、竖杆4和斜杆构成的三角形结构。横杆、竖杆4和斜杆均采用5mm厚的钢板加工成3cm宽的窄条杆件，并采用销棒进行铰接。
横杆包括第一横杆6和第二横杆5，第一横杆6的右端和第二横杆5的左端铰接连接。斜杆包括第一斜杆2和第二斜杆3，第一斜杆2的右端和第二斜杆3的左端铰接连接。即快速拆装支架的具体连接关系为：第一横杆6的左端与第一斜杆2的左端铰接，第一斜杆2的右端与第二斜杆3的左端铰接，第二斜杆3的右端与竖杆4的下端铰接，竖杆4的上端与第二横杆5的右端铰接，第二横杆5的左端与第一横杆6的右端铰接。横杆和斜杆均设为可折叠的铰接结构，便于更精确地控制衬砌钢筋的安装精度。具体的加工尺寸如表一所示：
表一：快速拆装支架各部件的用料及具体尺寸
快速拆装支架对应的顶点之间通过定位杆1连接(以焊接的方式)，即对应三角形的三个顶点，共设有三根互相平行的定位杆1，定位杆1上每间隔20cm就开设一个用于与钢筋配合的定位开口。定位杆1采用壁厚3mm的∠4#角钢制成，单根定位杆1的长度为6m，定位开口的大小与钢筋的大小一致。一套完整的定位卡具包括三根定位杆1和七个快速拆装支架。
本实用新型在具体应用时，按如下步骤操作：
第一步：安装仰拱纵向6m段外弧钢筋，外弧钢筋纵向间距20cm；
第二步：安装仰拱纵向6m段内弧钢筋，内弧钢筋纵向间距20cm；
第三步：安装6m长隧道矮边墙衬砌预留钢筋快速拆装定位卡具，将钢筋调整至定位杆1的定位开口内，提拉/按压快速拆装支架至第一横杆6和第二横杆5同直线(同时第一斜杆2和第二斜杆3也同直线)后完成安装定位卡具；
第四步：安装仰拱覆膜并浇筑混凝土，养生待强；
第五步：通过销棒压/拉快速拆装装置，使第一横杆6和第二横杆5以及第一斜杆2和第二斜杆3不在同一直线，使得定位卡具与预留钢筋分离，拆除定位卡具。
第六步：按第一步～第五步的步骤进行下一个循环的安装施工。
本实用性适用于高速铁路隧道矮边墙衬砌预留钢筋纵向间距及横向位置的定位作业，该钢筋定位卡具通过快速拆装支架不仅可以提高矮边墙衬砌预留钢筋定位精度，而且可以提高矮边墙衬砌预留钢筋定位效率，具有极大的推广前景。