一种地铁隧道施工用救生舱的制作方法

本实用新型属于救生舱技术领域，尤其涉及一种地铁隧道施工用救生舱。

背景技术：

为很好保护矿山灾变发生后人员安全，通常在矿山隧道内配备钢结构救生舱，舱内配置饮用水和食物，用于矿难发生后的紧急避难，放置于矿山井下作业面附近。在遇险人员无法撤离危险区域时可以迅速躲进救生舱，救生舱无需外部能源补给，就可以为幸存人员躲避有毒有害气体、浓烟烟尘及氧气缺乏等危害，提供一段时间的生命生存保障，对于挽救井下幸存人员的生命具有积极而重大的意义。

但是现有隧道救生舱存在着结构不便调整，对地铁暗挖区间适应性差，安全防护性不高，防护效果不理想，容易出现缺氧等意外情况的问题。因此，发明一种地铁隧道施工用救生舱显得非常必要。

技术实现要素：

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种地铁隧道施工用救生舱，以解决现有隧道救生舱存在着结构不便调整，对地铁暗挖区间适应性差，安全防护性不高，防护效果不理想，容易出现缺氧等意外情况的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种地铁隧道施工用救生舱，其特征在于：包括外壳，所述外壳表面设置有通风孔，所述外壳的侧面设置有电动门，所述电动门上方设置有红外线传感器；所述外壳内部设置有空腔，空腔内部安装有固定柱和加强筋，所述固定柱设置在外壳的上板和下板之间，所述加强筋的一端与固定柱固定连接，另一端与外壳固定连接；所述外壳的上表面设置有述压力传感器；所述空腔内还设置有供氧设备、储物箱、空气净化仪、控制箱和氧气传感器，所述控制箱内设置有控制器，wifi路由器和备用电源，所述供氧设备包括壳体，氧气罐，电磁阀和输气管，所述氧气罐安装在壳体内部，输气管设置在氧气罐上，所述输气管上安装有电磁阀；所述控制器包括单片机，变压模块，第一驱动模块，第二驱动模块和信号处理模块，所述单片机的第一输入端与氧气传感器的信号输出端相连，第二输入端与红外线传感器的信号输出端相连，第三输入端与压力传感器的信号输出端相连；所述单片机的电源输入端通过电源线与变压模块相连，变压模块通过电源线与备用电源和外部电源相连；所述单片机的第一输出端通过第一驱动模块与电动门相连，第二输出端通过第二驱动模块与电磁阀相连，第三输出端与显示模块相连，第四输出端通过信号处理模块相与wifi路由器相连，且通过wifi路由器与终端相连。有利于实现智能化，结构简单，使用较为方便，安全防护性较高。

所述储物箱包括固定台，抽屉和放置区，所述抽屉通过滑道安装在固定台内部，且抽屉设置有两个，该抽屉的一侧面安装有拉手；所述抽屉的内部设置有放置区。

所述空腔内顶部设置有LED灯具，所述控制箱内还设置有开关组、所述灯具通过开关组与变压模块的输出端连接。

所述控制箱还包括箱体，箱盖和合页，箱盖通过合页安装在箱体的一侧面，所述控制器，wifi路由器和备用电源设置在箱体内。

空气净化仪的电源输入端通过电源线与备用电源和外部电源相连。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型的地铁隧道施工用救生舱，内部设置有控制器、供氧设备和氧气传感器，氧气传感器与控制器内的单片机连接，供氧设备上设置有与单片机连接的电磁阀，有利于对空腔内提供氧气，以防止出现缺氧的情况，结构简单，使用方便；此外，外壳上还设置有压力传感器和红外传感器，通过红外传感器可以实现电动门的自动开启，通过压力传感器可以对救生舱的外部压力进行检测，检测数据可以通过控制器箱的wifi路由器发送到终端，有利于实现救生舱的智能化。

2、本实用新型的地铁隧道施工用救生舱，壳体内设置有加强筋，有利于防护外壳出现变形等情况，安全防护性较高，保障了其使用安全；

3、本实用新型的地铁隧道施工用救生舱，内部设置储物箱，有利于进行储存食物等必需品，且储存较为方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的控制箱结构示意图；

图3是本实用新型的供氧机构结构示意图；

图4是本实用新型的工作原理结构示意图；

图5是本实用新型的储物箱结构示意图；

图中：1-外壳，2-通风孔，3-红外线传感器，4-电动门，5-空腔，6-固定柱，7-灯具，8-加强筋，9-压力传感器，10-供氧设备101-壳体，102-氧气罐，103-电磁阀，104-输气管，11-储物箱，111-固定台，112-抽屉，113-放置区，12-空气净化仪，13-控制箱，131-箱体，132-箱盖，133-合页，134-控制器，1341-单片机，1342-变压模块，1343-第一驱动模块，1344-第二驱动模块，1345-显示模块，1346-信号处理模块，135-wifi路由器，136-备用电源，137-开关组，14-氧气传感器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1~5所示，本发明实施例提出了一种地铁隧道施工用救生舱，如图1所示，该救生舱包括外壳1，所述外壳1表面设置有通风孔2，所述外壳1的侧面设置有电动门4，所述电动门4上方设置有红外线传感器3；所述外壳1内部设置有空腔5，空腔5内部安装有固定柱6和加强筋8，所述固定柱6设置在外壳的上板和下板之间，所述加强筋8的一端与固定柱6固定连接，另一端与外壳1固定连接；所述外壳1的上表面设置有述压力传感器9；所述空腔5内还设置有供氧设备10、储物箱11、空气净化仪12、控制箱13和氧气传感器14。

如图2所示，所述控制箱13包括箱体131，箱盖132和合页133，箱体131内设置有控制器134、wifi路由器135和备用电源136。箱盖132通过合页133安装在箱体131的一侧面，所述控制器134、wifi路由器135和备用电源136设置在箱体131内。

如图3所示，所述供氧设备10包括壳体101，氧气罐102，电磁阀103和输气管104，所述氧气罐102安装在壳体101内部，其中输气管104设置在氧气罐102上，所述输气管104上安装有电磁阀103。

如图4所示，所述控制器134包括单片机1341，变压模块1342，第一驱动模块1343，第二驱动模块1344和信号处理模块1346，所述单片机1341的第一输入端与氧气传感器14的信号输出端相连，第二输入端与红外线传感器3的信号输出端相连，第三输入端与压力传感器9的信号输出端相连；所述单片机1341的电源输入端通过电源线与变压模块1342相连，变压模块1342通过电源线与备用电源136和外部电源相连；所述单片机1341的第一输出端通过第一驱动模块1343与电动门4相连，第二输出端通过第二驱动模块1344与电磁阀103相连，第三输出端与显示模块1345相连，第四输出端通过信号处理模块1346相与wifi路由器135相连，且通过wifi路由器135与终端相连，此外，空气净化仪12的电源输入端通过电源线与备用电源136和外部电源相连。

如图5所示，所述储物箱11包括固定台111，抽屉112和放置区113，所述抽屉112通过滑道安装在固定台111内部，且抽屉112设置有两个，该抽屉112的一侧面安装有拉手；所述抽屉112的内部设置有放置区113。

如图1所示，所述空腔5内顶部设置有两个LED灯具7，所述控制箱13内还设置有开关组137、所述灯具7通过开关组137与变压模块1342的输出端连接。

本实用新型的工作原理如下：本实用新型中，当人体站在电动门4前时，红外线传感器3能够及时检测到，并通过单片机1341打开电动门4，使人进入到空腔5内，同时，氧气传感器14能够实时的监测空腔5内的氧气浓度，当浓度低于一定的情况时，能够通过单片机1341打开电磁阀103，使氧气罐102内的氧气释放出来，同时可以通过开关组137控制灯具7的启停，当空腔5内的空气质量达到一定程度时，能够通过空气净化仪12进行净化，同时，当压力传感器9能够检测到塌陷的情况，并通过wifi路由器135传递给终端。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。