一种分段分层模拟地质环境的盾构机负荷试车地质形成箱的制作方法

本实用新型涉及一种分段分层模拟地质环境的盾构机负荷试车地质形成箱，属于盾构机技术领域。

背景技术：

已有的盾构机地质模拟箱或模拟装置，尽管采用了多点加压技术，能够对箱体内的岩土施加不同的压力，但由于未对箱体进行分段分层，致使箱体中的岩土混合，仍旧难以精准模拟出盾构机掘进区间内明显差异的地质环境。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种分段分层模拟地质环境的盾构机负荷试车地质形成箱，能够精准模拟出盾构机掘进区间内明显差异的地质环境，实现盾构机主机工厂负荷试车。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种分段分层模拟地质环境的盾构机负荷试车地质形成箱，包括箱体、油缸安装横梁、油缸加压装置和洞门挡板，所述箱体为上面开口的长方体壳型结构，所述油缸安装横梁固定在箱体上部，所述油缸安装横梁上设有多个油缸安装孔，油缸加压装置安装在油缸安装孔内；所述箱体的一个立壁上设有洞门挡板。

所述箱体前后立璧内表面在两油缸加压装置之间的缝隙处设置隔板导槽，隔板安装在该隔板导槽内。

所述箱体的立壁上设有洞门开口，该洞门开口尺寸与盾构机匹配；所述洞门开口周边设有固定连接螺孔，洞门挡板通过连接螺孔安装在立壁上。

所述箱体底部设有与底座匹配的固定连接结构。

所述油缸加压装置包括油缸和与油缸柱塞下端连接的加压无孔盖板。

所述地质形成箱安装在底座的盾构机主机一侧璧上。

有益效果：本实用新型通过设有多个油缸加压装置施加不同压力、通过隔板装入不同的岩土，从而可以精准的模拟出掘进区间内的不同的地质环境，为盾构机工厂负荷试车提供条件，能够一次性模拟掘进区间内不同的地质环境，实现盾构机主机设备工厂负荷试车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的B-B截面结构示意图；

图3为本实用新型安装洞门挡板工况时的A向示意图；

图4为本实用新型安装洞门工况时的A向示意图；

图5本实用新型的使用状况示意图。

图中：1箱体、2油缸安装横梁、3油缸加压装置、4洞门挡板、5隔板导槽、6隔板；7底座、8地质形成箱、9洞门、10盾构机主机、11反力架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

图2所示为本实用新型的B-B截面结构示意图。

本实用新型提供了一种分段分层模拟地质环境的盾构机负荷试车地质形成箱8，包括箱体1、油缸安装横梁2、油缸加压装置3、洞门挡板4、隔板导槽5和隔板6。

所述箱体1为上面开口的长方体壳型结构，用于盛装欲模拟的岩土。

所述油缸安装横梁2固定在箱体1上部，所述油缸安装横梁2上设有多个油缸安装孔，油缸加压装置3安装在油缸安装孔内；所述箱体1的一个立壁上设有洞门挡板4。

所述油缸加压装置3包括油缸和与油缸柱塞下端连接的加压无孔盖板。

进一步地，

所述油缸加压装置3沿盾构机掘进方向布置多个，至少一个，以便根据不同的地质环境施加不同的压力。

为了分段模拟区间内不同的地质环境，所述箱体1前后立璧内表面在两油缸加压装置3之间的缝隙处设置隔板导槽5，用于隔板6的导向。

所述隔板6长度和厚度与隔板导槽6匹配，隔板6安装在该隔板导槽5内，可灵活插入和取出，其高度可根据地质分层情况确定。

所述箱体1的立壁上设有洞门开口，该洞门开口尺寸与盾构机匹配；所述洞门开口周边设有固定连接螺孔，洞门挡板4通过连接螺孔安装在立壁上。

所述箱体1底部设有与底座7匹配的固定连接结构，以便承受掘进反力。

所述地质形成箱8安装在底座7的盾构机主机10一侧璧上。

本实用新型的使用方法：

如图3所示，模拟时：用洞门挡板4封堵好洞门开口，根据分段模拟的区间内不同的地质环境要求插好隔板6，将匹配的岩土装入箱内各自的模拟分段上，待各段内的岩土与相应隔板6齐平后，取出隔板6，通过油缸加压装置3并按照要求进行加压；循环此法，达到分层分段模拟的目的。

如图4、图5所示，使用时：先将底座7固定在盾构机主机10所在安装工位上，再将盾构机主机10固定在盾体托架上，再将已完成模拟区间地质环境、并更换好洞门9的地质形成箱8安装就位；将反力架11固定好，并于箱体1连为一体，借助推进系统顶推反力架11，从而进行盾构机主机工厂负荷掘进试车。

本实用新型通过设有多个油缸加压装置施加不同压力、通过隔板装入不同的岩土，从而可以精准的模拟出掘进区间内的不同的地质环境，为盾构机工厂负荷试车提供条件，能够一次性模拟掘进区间内不同的地质环境，实现盾构机主机设备工厂负荷试车。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。